水泵汽蚀研究的现状

概要综述水泵汽蚀研究的现状，内容涉及：汽蚀的基础研究、泵汽蚀性能的研究、诱导轮和超汽蚀泵、泵汽蚀的防治研究、泵汽蚀尺度效应研究。     

泵汽蚀研究现状及展望

概述了泵汽蚀的发生机理、破坏机理及汽蚀诊断的研究现状。阐述了提高泵抗汽蚀性能的措施。分析了泵汽蚀性能预测的主要方法：数值模拟法和神经网络法,比较了两者各自的优缺点。并展望了泵汽蚀性能研究的发展方向。     

低加疏水泵汽蚀原因分析及优化

济宁能源发展集团阳城电厂1#、2#超高压150MW机组低压加热器疏水泵经过多次调试,虽然能投入运行,但振动较大。分析认为,该低加疏水泵系统阻力较大,达不到必需的汽蚀余量,从而使疏水泵入口产生汽蚀,不能满足负荷连续运行的要求。为此,将低加疏水泵系统进行优化,优化后,低加疏水泵在各种负荷下汽蚀余量均大于泵的必需汽蚀余量,可连续运行,满足机组需要。     

离心杂质泵中汽蚀现象初探

介绍了杂质泵汽蚀机理及现象，简述了汽蚀的研究进展，从流体介质、泵的设计参数、泵的材质以及安装高程等方面。分析了影响杂质泵汽蚀的主要因素。并就泥泵汽蚀研究方法提出了建议。     

凝结水泵结构升级改造研究

某炼油厂用卧式凝结水泵运行期间发生诱导轮汽蚀,经故障排查分析,汽蚀的根本原因是泵入口处凝结水的压力无法满足泵必需汽蚀余量NPSH,的要求。综合考虑后,通过改为立式结构凝泵、增加倒灌高度(即增加装置汽蚀余量NPSHa)的方法,彻底解决了泵的汽蚀问题。项目改造完成后,凝结水泵运行期间再未发生汽蚀问题。     

水泵汽蚀特性分析及数值研究

本文首先对泵的汽蚀特性进行了分析,理论阐述了泵汽蚀产生的机理,定义了泵的汽蚀余量,并进一步建立泵的模型,设置计算条件,采用数值模拟的方法研究了泵的汽蚀特性,揭示汽蚀特性的影响因素及变化规律,为工程项目泵站系统设计应用及避免汽蚀发生提供参考。     

基于fluent数值模拟的离心泵汽蚀问题研究

管路结构及离心泵内部流场直接影响泵的汽蚀性能,为了进一步明确汽蚀现象和防治措施,以某电厂开式泵为研究对象,通过理论求解与数值模拟相结合的方法,研究了泵前管路对泵汽蚀性能的影响。研究结果表明,泵前管路系统结构对泵汽蚀性能有较大的影响,且进行回流调节可以一定程度上防止汽蚀;离心泵在流量过大过小时均存在较大的低速区,后方高速流体撞击低速区带来较大的压损,易引起汽蚀。     

浅析多级离心泵汽蚀试验方案

汽蚀试验是泵类一项验证其汽蚀性能的重要试验,由于汽蚀相对较抽象,在试验时无法直观看到汽蚀现象,只能通过仪表测量的数据变化来间接判定发生汽蚀。针对目前在国内外各大泵厂对多级离心泵的汽蚀试验方法,有必要分析和制定统一的、符合标准的关于多级离心泵试验程序。     

水温对离心泵汽蚀影响的试验验证及测试系统的改进

介绍了一种集离心泵泵性能试验和汽蚀试验自动化运行的测试系统,包括其设备构成与测试方法;并通过具体试验,测试在不同水温下,离心泵NPSHr的变化趋势;验证介质温度对离心泵汽蚀的影响;对离心泵及汽蚀测试系统进行改进,减少介质温度对离心泵汽蚀测试的影响,提高试验精度。     

射流泵汽蚀问题研究综述

本文对射流泵的汽蚀进行了理论研究．对射流泵汽蚀的机理、危害、性能等问题进行了分析。汽蚀是一个复合过程，射流泵的汽蚀流量比是液气和液汽混合液的速度达到音速时对应的极限流量比。汽蚀产生频率不是很高的噪声。一般不对射流泵产生空蚀破坏。     

旋流泵汽蚀性能试验研究

为了了解旋流泵的汽蚀性能,分别以IS150-100-300(LXH)、IS 125-80-230(LXH)为试验对象,对两种型号的旋流泵进行多工况下的汽蚀性能试验研究。结果表明:旋流泵的有效汽蚀余量会在规定的必需汽蚀余量上下波动,这就需要进行多组试验以确保试验的准确性;在汽蚀余量较小时,扬程会有明显的减小,其原因是汽蚀堵塞了流道,导致扬程降低。此外,泵试验时振动现象明显比非汽蚀工况时更为剧烈。     

离心泵的叶片进口几何形状对泵汽蚀性能的影响

为了改善离心泵内的汽蚀性能,以ZA150 -315石油化工离心泵为研究对象,在离心叶轮基本外尺寸和设计转速相同的情况下,以3种不同厚度变化规律构造3种离心泵叶轮,运用FLUENT软件进行数值模拟计算,得到了汽蚀发生时泵内部气-液两相分布规律和压力分布规律.分析表明:叶片进口段的形状影响泵的汽蚀性能.叶片进口段形状越接近流线型泵的抗汽蚀性能越好,加大叶片进口段曲率半径可以降低泵的汽蚀余量,改善泵的汽蚀性能.     

无除氧器热力系统汽动给水泵的热应力状态和汽蚀特性探讨

分析无除氧器热力系统给水泵的工作条件，对ＤＧ５００－１８０型给水泵在国产２００ＭＷ机组上述热力系统中，热应力能否满足运行要求提出质疑。以ПＨ－１５３０－３５０－１型汽动泵为例介绍了泵壳热应力的计算方法及其人汽蚀特性，得出与汽蚀系数与泵转速，流量关系的数学模型。     

诱导轮-离心轮高速泵组的试验研究

高速泵必须具有高的汽蚀比转速,采用诱导轮-离心轮泵组是获得高抗汽蚀能力的最有效易行的途径。解决好诱导轮与离心轮的合理匹配,是获得高抗汽蚀能力的关键。本文通过试验研究,获得了合理匹配的诱导轮-离心轮高速泵组,不但大幅提高了泵的抗汽蚀能力,也改善了泵的Q-H特性曲线在小流量区的斜率,泵的效率也有提高。     

系统引起的离心泵故障与排除

通过多个实例,分析了泵进出口管路的缺陷、泵的汽蚀、泵偏离设计点运行以及介质物性变化等整个泵组工艺系统原因引起的离心泵故障,提出了排除故障的方法。     

关于如何提高泵的抗汽蚀性能的探讨

针对工业生产中常用设备——泵的汽蚀现象，简述了泵发生汽蚀的危害，用流体力学中的伯努利方程从理诧上分析了泵汽蚀的产生原因，结合设计和生产实践过程中的经验得出了提高泵的抗汽蚀性能的方法，从而使泵达到正常妄全运行，提高了泵的效率，也起到了良好的节能效果。     

发动机台架试验水泵汽蚀问题研究

简述了汽蚀和泵中的汽蚀过程,泵产生汽蚀的条件和泵汽蚀对发动机台架试验的危害,通过案例分析,利用故障树分析发动机台架试验水泵汽蚀问题的潜在原因并逐一排查,针对要因提出改进措施,经过试验验证,降低了试验过程中发生水泵汽蚀的几率,使台架试验运行的可靠性得到了显著提高,对发动机台架试验有很好的指导意义。     

间隙汽蚀对高压多级离心泵的影响分析

针对高压多级离心泵日常运行过程中,在入口压力(装置汽蚀余量)足够的情况下,泵仍然出现汽蚀现象,引起一定的噪声和振动,严重时轴甚至抱死无法运行。同时在泵维修时经常发现导叶、蜗壳、口环表面等部位出现不同程度的汽蚀破坏现象。本文首先对间隙内产生汽蚀现象的原因及对泵部件的影响进行了初步分析,然后采用CFD计算模拟了间隙内汽蚀产生过程,最后提出了改善间隙汽蚀的解决措施,对高压多级离心泵长周期安全稳定运行具有重要意义。     

固液两相流泵装置汽蚀余量计算

从液相的能量出发,推导了固液两相流泵装置汽蚀余量方程。利用具体计算实例,分析了固相对泵装置汽蚀余量的影响。结果表明,固相密度、体积浓度对泵装置汽蚀余量影响较大。固相颗粒直径的影响相对小些。     

冷凝泵的汽蚀性能

本文介绍冷凝泵的汽蚀性能，比较不同结构冷凝泵的抗汽蚀能力。并通过工作点的调节，使冷凝泵准确地处在非汽蚀工况下运转。