2A02铝合金锻造及热处理工艺参数优化研究

采用正交试验设计方法对2A02铝合金锻造工艺参数和时效热处理制度进行了研究。结果表明,时效温度、固溶时间对2A02铝合金的力学性能影响比较显著。2A02铝合金的最优锻造及热处理工艺为:锻造温度460℃,变形程度50%,固溶时间3 h,时效温度190℃,时效时间20 h。     

热处理工艺对2024铝合金薄板力学性能的影响

利用正交试验和时效温度试验,分析了不同热处理工艺对2024铝合金材料力学性能的影响。结果表明,2024合金T62态的较优参数为:固溶温度498℃、固溶时间30min、放置时间12h、时效温度185℃、时效时间10h。     

热处理制度对7020铝合金电导率及硬度的影响

采用正交试验方法研究了热处理制度对7020铝合金棒材硬度和电导率的影响,并通过皮尔逊相关系数公式计算分析了硬度和电导率之间的相关性。结果表明,时效温度是影响7020铝合金电导率的最主要因素,固溶温度是影响硬度的最主要因素,时效时间对硬度和电导率的影响较小。考虑到生产中实际情况,采取470℃×1 h+165℃×6 h的热处理制度,其电导率 22. 68 MS/m、硬度 137 HV。     

热处理工艺对6061铝合金硬度和导电率的影响

研究了热处理工艺对6061铝合金硬度和电导率的影响。结果表明:固溶处理过程中,随着固溶时间的增加,合金硬度先降低后升高,后又逐渐降低,随着固溶温度的增加,显微硬度值逐渐增大;时效过程中,硬度值随时效时间增加先升高后降低,电导率随时效时间增加逐渐升高并趋于稳定;6061铝合金最佳的热处理制度为540℃固溶4 h+173℃时效11 h,此时合金的硬度值为119.74 HV6,电导率为56%·IACS;对合金电导率影响最大的参数是固溶温度和时效时间,对硬度值影响最大的参数是时效时间。     

半固态模锻ZL101铝合金车轮热处理工艺正交优化试验

采用正交试验设计方法对半固态模锻ZL101铝合金车轮的热处理工艺进行了优化,并对车轮热处理后的组织性能进行了检测分析。结果表明,对车轮拉伸力学性能影响最明显的因素是时效时间,其次为固溶温度和固溶时间,最不明显的因素是时效温度。车轮的最优热处理工艺为535℃固溶6 h、180℃时效6 h。车轮热处理后的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为327.6 MPa、228.3 MPa和7.8%。     

固溶时效工艺对7075铝合金残余应力的影响

通过盲孔测量残余应力的方法,对不同固溶时效工艺下7075铝合金的残余应力进行测量,得出了不同固溶温度、固溶时间、时效温度、时效时间对7050铝合金残余应力的影响程度。结果表明:当固溶温度460℃、固溶时间3h、时效温度200℃、时效时间6 h时获得的7050铝合金残余应力最小。采用正交试验及极差分析法确定各参数对残余应力影响的敏感程度,时效温度影响最大,其次为固溶温度、固溶时间、时效时间。     

喷射成形ZA35合金热处理工艺的人工神经网络优化

采用人工神经网络方法,研究了固溶温度、固溶时间、时效温度和时效时间对喷射成形ZA35合金力学性能的影响,建立了喷射成形ZA35合金热处理工艺的人工神经网络模型。模型的输入参数为固溶温度、固溶时间、时效温度和时效时间,输出参数为合金抗拉强度和伸长率。该模型可以预测ZA35合金在不同热处理工艺参数下的力学性能,也可以优化热处理工艺参数。推荐喷射成形ZA35合金热处理工艺参数为370 ℃×4 h固溶处理+150 ℃×7 h时效处理。     

201HT铝合金热处理工艺优化及强化机理研究

为了确定出201HT铝合金最优的热处理工艺方案,对各项热处理工艺参数进行正交设计优化,对热处理后的材料微观组织进行观测,检测拉伸性能,分析断口形貌。结果表明,对合金拉伸性能影响最大的热处理工艺参数是淬火水温、其次是时效温度与固溶温度,影响最小的为固溶时间;201HT合金最佳的热处理工艺为60℃淬火水温,155℃时效温度,525℃固溶温度以及8 h的固溶时间。     

SiCp/ZL109复合材料热处理工艺优化

利用正交试验和极差分析法优化了SiCp增强铝基复合材料热处理工艺,结果表明当固溶温度为500℃、固溶时间为2 h、时效温度为175℃、时效时间为12 h,经热处理后的复合材料的硬度最佳,其中时效温度起主要作用,其次是固溶温度.     

汽车空调新型铝合金的热处理工艺优化

采用不同的固溶温度、固溶时间、时效温度和时效时间对汽车空调新型铝合金Al-Si-Cu-Mg-Ti-In进行了热处理,并进行了试样拉伸性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明:在试验条件下,随固溶温度从500℃增加到530℃,固溶时间从4 h增加到12 h,时效温度从160℃提高到190℃,或时效时间从5 h提高到9 h,该合金的抗拉强度均先增大后减小,磨损体积先减小后增大,拉伸性能和耐磨损性能均先提高后下降。合金的固溶温度、固溶时间和时效温度、时效时间分别优选为525℃、10 h和185℃、8 h。     

电解低钛ZL108合金的热处理工艺优化

采用正交试验法优化了电解低钛ZL108合金的热处理工艺，并通过验证试验检验了正交试验的结果。结果表明：固溶温度545℃、固溶时间7h、时效温度175℃和时效时间10h时，热处理效果最好，抗拉强度达到385MPa。在确定固溶温度为535℃的条件下，分析了硅相随固溶时间的变化，研究发现：固溶时间为7h时。硅相形态圆整，未发生明显粗化，对合金的强化作用较好，与正交试验结果一致。     

提高Al-Zn-Mg-Cu铝合金薄板T76状态电导率的热处理工艺研究

试验研究不同固溶温度、二级时效温度和保温时间对Al-Zn-Mg-Cu铝合金薄板力学性能及电导率的影响。结果表明,随着固溶温度提高,板材的强度提高,伸长率降低,电导率变化不大;随着二级时效温度升高,板材的强度降低,伸长率稍有降低,电导率平稳升高;随着二级时效保温时间延长,板材的强度下降,伸长率变化不大,电导率逐渐升高。该合金板材T76状态的适宜固溶温度为(467±2)℃,双级时效制度为(120±3)℃5 h+(166+3)℃36 h。     

热处理工艺对汽车发动机用ADC12铝合金组织与性能的影响

通过微观组织观察、性能测试等方法研究了固溶+时效处理工艺对ADC12铝合金组织与力学性能的影响,运用正交试验分析了固溶温度、固溶时间、时效温度以及时效时间对ADC12铝合金力学性能的影响。结果表明:ADC12铝合金热处理强化效果明显,影响ADC12铝合金抗拉强度的主次顺序为:固溶温度时效温度固溶时间=时效时间;影响伸长率的主次顺序为:时效温度时效时间固溶时间固溶温度。     

Al-Cu-Mg合金的热处理与变形工艺研究

研究了不同热处理和变形工艺对铝合金组织、硬度和电导率的影响。结果表明,时效温度为170℃和190℃时铝合金的硬度峰值时间相对150℃有所提前;随着时效时间延长,变形后铝合金的电导率表现为开始阶段逐渐升高而随后保持稳定;不同时效时间下合金的电导率都大于冷变形态合金;适宜的均匀化退火温度为530℃,可以有效改善铝合金的偏析,且能使粗大的第二相回溶至基体而不产生过烧现象;铝合金适宜的固溶制度为500℃保温1 h,适宜的时效热处理制度为170℃保温7 h。     

热处理工艺对高强高导Cu-Cr-V-Zr-RE合金性能的影响

对Cu-Cr-V-Zr-RE合金进行热处理,研究了固溶温度、固溶时间、时效温度以及时效时间对合金显微硬度和电导率的影响。结果表明,该合金的最佳热处理工艺为920℃×1h固溶,550℃×1h时效。在该热处理工艺下,合金可以获得较好的综合性能,其显微硬度达到134HV,电导率达到80.5%IACS。     

Al-3.2Si-0.8Mg铝合金热处理工艺的正交试验优化

采用正交试验方法对铸造Al-3.2Si-0.8Mg铝合金的热处理工艺进行了优化,并对合金热处理后的组织性能进行了检测分析。结果表明:对Al-3.2Si-0.8Mg合金抗拉强度、导电率和导热系数影响的主次顺序为时效温度、固溶温度、固溶时间和时效时间。Al-3.2Si-0.8Mg合金的最优热处理工艺为:固溶温度530℃、固溶时间1 h、时效温度190℃、时效时间12 h。合金经最优工艺热处理后的抗拉强度、导电率和导热系数分别为322.6 MPa、52.1%IACS和194.8 W/(m·K)。与未热处理相比,合金的抗拉强度、导电率和导热系数分别提高了32.7%、4.0%和3.8%。     

A354铝合金铸造缸盖热处理

对A354铝合金铸造缸盖进行热处理试验,研究了固溶温度、固溶时间、时效温度和时效时间等参数对试样硬度、机械性能、金相的影响,得到了缸盖的最佳热处理工艺:530±5℃,6h固溶;60~80℃水淬;175±5℃、6h、空冷。     

热处理对Mg-Sm-Zn-Zr合金组织、散热性能和力学性能的影响

采用正交试验设计法研究了固溶时间、时效温度和时效时间三因素对Mg-5. 0Sm-0. 6Zn-0. 5Zr(质量分数,%)合金组织、散热性能和力学性能的影响及其显著性。结果表明,各因素对合金组织影响的主次顺序为固溶时间时效温度时效时间,对合金散热性能影响的主次顺序为时效时间时效温度固溶时间,对合金力学性能影响最显著的为时效温度,固溶时间和时效时间影响相对较弱。采用固溶温度520℃、固溶时间4 h,时效温度180℃、时效时间40 h的热处理工艺能使合金获得较好的散热性能。采用固溶温度520℃、固溶时间8h,时效温度200℃、时效时间10 h的热处理工艺能使合金获得较好的力学性能。而采用固溶温度520℃、固溶时间4 h,时效温度200℃、时效时间40 h时,合金可以获得较好的综合性能。     

7075铝合金汽车发动机摇臂的热处理工艺

通过对7075铝合金汽车发动机摇臂进行热处理工艺优化,并对3种时效状态下的7075铝合金汽车发动机摇臂的显微组织、力学性能及抗应力腐蚀性能进行了分析。结果表明,经过T6处理后,摇臂的强度达到了峰值,但电导率较低,即抗应力腐蚀性能较差;经过双级时效正交试验优化,合金强度稍有降低,电导率大幅提高,合金抗应力腐蚀性能得到改善的同时减少了生产时间及成本;该摇臂的最佳热处理制度为(460℃×1 h)固溶+(105℃×8 h+160℃×8 h)时效。     

7AXX铝合金的热处理工艺

采用正交设计试验法研究了7AXX铝合金热处理工艺,结果表明:固溶温度为470℃保温时间为1 h时合金中的过剩相已得到充分溶解。双级时效中对于材料布氏硬度值的影响因子先后顺序应为:终时效温度、终时效时间、预时效时间、预时效温度。7AXX铝合金双级时效的四因素中终时效温度是影响最终性能的主要因素,随着合金终时效温度的升高材料硬度降低。经470℃×1 h固溶+110℃×4 h+150℃×8 h热处理后,合金抗拉强度为750.27 MPa;屈服强度为562.57 MPa;断后伸长率为26.43%。