自贸区背景下厦门港口物流的发展对策研究

基于厦门市当前港口物流业发展情况和申报自由贸易区的背景,对厦门发展港口物流的优势和劣势及机遇和挑战进行SWOT分析,并在此基础上提出不断完善港口物流基础设施,加快港口物流人才培养,提升港口管理效率,拓展国际集装箱中转业务,推进建设"同城化"物流和智能化信息物流的对策建议。     

临港物流园总体规划策略与案例实践——以大连长兴岛临港物流园为例

物流产业在我国社会经济系统中发挥着纽带的作用,它连接着各个经济个体,使之成为一个有机的整体,生产资源、商品资源等在区域间流动。港口物流是物流业的一种形态,依托优越的港口区位,港口物流成为沿海城市发展物流业的首选。大连长兴岛临港物流园规划以发展港口物流为抓手,首先对园区进行SWOT分析明晰发展优劣、挑战与机遇,然后根据物流业发展需求对园区总体功能进行安排,并根据各类职能发展需求进行用地布局规划。在此基础上,构建便捷、畅通的交通系统,加强各地块间的联系与协作;合理配置各类公共服务设施,支撑园区的发展;打造良好的绿地景观环境,实现环境、社会、经济三方效益的共同增长。最终,规划打造环渤海地区以服务临港产业和以腹地货物集散为主的区域性物流中心,推动大连长兴岛经济技术开发区的发展。     

青岛港口物流发展的SWOT分析及其可行性建议

伴随着中国外贸经济的持续高速增长,沿海港口特别是大型枢纽港对全球经济和区域经济的促进带动作用越来越显著。作为我国早期开放的大型港口之一,青岛港港口物流业发展潜力巨大,市场空间广阔。本文旨在运用SWOT分析法,对青岛港港口物流的发展现状进行较为详尽的分析,从而为其以后的发展提供一些有价值的战略性参考建议。     

福建省能源集团有限责任公司港口物流产业简介

正福能集团港口物流业目前已跻身海峡经济区一流的港口企业行列,拥有福建可门港物流有限责任公司、福建省福能万业物流有限公司、福建肖厝港物流有限责任公司、福建肖厝港口开发公司、泉州肖厝港物流公司等5家控股港口物流企业,以及福建省湄洲湾港口开发有限责任公司等1家参股港口企业,已建成投入运营泊位6个,在建8个泊位,其中30万吨以上特大型干散货泊位2     

福建省能集团有限责任公司港口物流业

正福能集团港口物流业目前已跻身海峡经济区一流的港口企业行列,拥有福建可门港物流有限责任公司、福建省福能万业物流有限公司、福建肖厝港物流有限责任公司、福建省肖厝港口开发有限公司、福建泉州肖厝港有限责任公司等5家控股港口物流企业,湄洲湾港口开发公司等1家参股港口企业以及福建省福能电力燃料有限公司等1家商贸流通企业,已建成投入运营泊位6个,在建8个泊位,其中30万吨以上特大型干散货泊位2个,     

“一带一路”战略架构下基于国际竞争力的物流发展模式创新

"一带一路"战略的提出,不仅有利于我国周边国家发展经济,更为我国过剩产能找到了突破口,各产业特别是物流业正在面临新一轮对外开放的重大机遇。"一带一路"战略架构下,我国物流业为更好地实施全球战略布局,构筑全球竞争优势,必须重新进行战略部署,不断创新物流发展模式,提升国际竞争力。从整体上看,我国物流业国际竞争力的空间架构可划分为三个层面,即核心竞争力(核心层面)、竞争优势(关键层面)、比较优势(基础层面),它们之间相互转化,相互影响,共同构成了一个专注于物流企业比较优势、竞争优势与核心竞争力的有机系统。在核心层面,主要通过加强物流企业创新来培育核心竞争力,物流企业在知识、技术、信息、管理等方面的创新对物流业提高国际竞争力具有不可替代的作用,是我国物流业创建全球竞争优势、提高国际市场占有率的重要驱动力量;在关键层面,主要通过提升物流企业效率来构建竞争优势,物流业面对的宏观市场环境成为主要的发展动力;在基础层面,主要通过物流企业资源禀赋来获取比较优势,物流产业的发展离不开资源禀赋及产业所处技术环境等基础元素的支撑。基于此,当前我国物流业构建国际竞争力,一要充当"一带一路"战略的先锋官,展开物流全球布局;二要提高科技创新能力,加强技术转化;三要积极与沿线国家物流企业竞合,构建全球物流网络。     

物流标准化对物流企业的作用分析

本文从物流标准化的定义及发展现状入手,分析到在我国物流开始蓬勃发展的时期,物流标准化体系对于规范物流市场和企业、有效地管理和引导物流市场和物流企业、促进我国物流业与国际市场接轨、推动物流业向更加健康的方向发展,建立物流标准化体系的重要作用;再带入切入点,分析物流企业运作中物流标准化的重要性分析以及发展过程中存在的弊端,最后相应地相应提出一些改善方案,以促进物流标准化更蓬勃有序地发展。由于发展物流标准化有助于提高企业在物流市场上的竞争能力,促进物流过程再造,同时能加强企业间的合作,形成供应链,因此发展物流标准化有极其重要的意义。     

基于供给侧改革的物流业创新发展研究

就国内物流业而言,供给侧改革是其业务模式调整、技术装备升级以及企业高速发展的重要机遇。现阶段我国物流成本居高不下,物流市场管理无序,物流企业长期处于散杂弱的状态,物流生态环境差,企业生存压力大,创新理念不足,忽视服务内容与质量提升。供给侧改革政策下提出我国物流业改革与创新发展的基本策略:全面降低费用,完善物流法律法规,构建有序物流竞争环境,营造良好物流业环境,坚持创新,推动物流行业升级转型。     

基于投入主导DEA模型的我国沿海主要港口物流效率研究

采用数据包络分析方法中的CCR、BCC与超效率模型,对2012年我国15个沿海主要港口的物流效率进行了实证研究。结果表明,我国沿海主要港口的总体物流效率较低,主要原因是港口的规模效率没有达到最优。其中,华东地区港口由于发展较早,规模庞大,现有规模已经超过最佳规模,呈现出规模效益递减,其物流效率最为低下,应在合理扩大规模的基础上,努力提高产出,深度发掘港口吞吐能力,提升物流效率。     

我国物流业2018年发展回顾与2019年展望

2018年,受国内外形势影响,我国物流业面临严峻挑战,下行压力有所加大,不过依然保持了总体平稳、稳中有进的基本态势。总体来看,我国物流业运行稳中趋缓,需求结构持续优化,消费品物流成为重要驱动力,工业品物流向价值链上游延伸,进口货物物流增速有所放缓;社会物流总费用略有上升,运输费用明显回落,保管和管理费用有所上涨;物流企业集中度提高,企业兼并重组做大做强,市场集中度稳步提升;物流新动能引领变革,智慧物流创新迎来变革,供应链新动能逐步发力;物流基础设施建设提速,交通与物流基础设施补短板,物流设施网络化发展渐成趋势;行业营商环境持续改善,供给侧结构性改革深入推进;教育培训、统计、标准、诚信等基础性工作稳步推进并取得新进展。2019年及今后一段时期,尽管我国物流业发展所面临的国际形势依然复杂,国内市场需求增速仍在放缓,物流成本高、效率低问题依旧严峻,环保治理压力不断加大,市场营商环境有待改善,但我国物流业仍然处于重要的战略机遇期,物流先导作用逐步显现,产业链升级迎来机遇,科技发展孕育新动能,物流业运行长期向好的态势不会改变。而构建物流强国,需要我们围绕高质量物流服务体系建设,做好国家重大战略物流服务保障,推动物流业与相关产业深度融合,引导物流企业进行转型升级和动能转换,促进物流降本增效向提质增效转变,加强物流基础设施网络协同,鼓励供应链创新与应用,实施智慧物流发展战略,大力发展绿色低碳物流,培育高素质物流人才队伍,夯实行业基础工作,提高市场治理能力。     

福建省能源集团有限责任公司港口物流产业

正福能集团港口物流业目前拥有可门港物流、肖厝港物流、福能电力燃料公司,参股湄洲湾港口公司等。已建成投入运营泊位5个,在建4个泊位,其中30万吨以上特大型干散货泊位2个,建成后港口干散货吞吐能力将超过6000万吨/年。同时,加强与央企煤炭企业建立长期战略合作关系,保障煤炭用户需求。     

港口物流服务质量改进研究文献综述

港口承担着我国80%以上进出口货物的物流业务,港口物流服务质量的优劣将对我国外贸效益和效率产生重大影响。为了提升我国港口物流服务质量,很多学者都对物流服务质量改进展开研究,但对港口物流服务质量改进进行综述的文章较少。本文从港口物流、质量改进、物流服务质量改进等角度评述当前主要观念,为今后的理论研究提供参考。     

改革开放40年中国物流业发展与展望

中华人民共和国成立以来我国物流业的发展可简单划分为两大阶段:一是1949—1978年计划经济体制下的物流,这个阶段是高度集权、分割管理、政府定价、政企不分、大而全和小而全的发展阶段;二是1978年至今即改革开放40年来社会主义市场经济体制下的发展阶段。其中,改革开放40年来我国的物流业又可进一步划分为探索和起步阶段(1978—2001年)、快速发展阶段(2002—2012年)、转型升级阶段(2013—2020年),这三个阶段反映了我国现代物流业从学习、引进、借鉴到自主创新发展,从物流弱国到物流大国再到物流强国,从传统物流向现代物流演化的历史。新时期,党的十九大描绘了我国"两个一百年"的宏伟蓝图,而根据《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》的部署,到2020年我国要基本建立起一个布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。也就是说,"十三五"期间,我国要夯实物流基础,实现物流业转型升级,使物流总费用占GDP比重下降到13%左右,基本达到发达国家工业化中后期水平;到2035年,要把我国建成名副其实的物流大国,向物流强国迈进,使物流总费用占GDP比重下降到10%以内,在许多方面居于世界中心位置;到2050年,要把我国建成世界一流物流强国,物流总费用占GDP比重处于国际领先水平,成为世界供应链创新中心。面对新时期我国物流业面临的机遇和挑战,为更好地推动我国物流业顺利健康发展,实现成为物流强国的目标,必须重点抓好以下工作:一是重新认识物流和供应链,以信息化、现代物流、现代供应链改造提升传统产业,提高物流与供应链的全民意识;二是树立创新、协调、绿色、开放、共享新发展理念,并将之贯彻到我国物流业发展实践中,以此指导我国物流业发展;三是在供给侧结构性改革中提升、完善、强化物流功能,推动物流业转型升级;四是正确处理市场、政府、行业组织、企业之间关系,借助市场力量推动我国物流业发展;五是以供应链作为供给侧结构性改革的重要抓手和引领全球化、提升竞争力的重要载体,使之成为我国经济和社会转型升级下一个大的"风口"。     

“一带一路”倡议下无锡市物流业发展的机遇与对策

目前,在江苏发展物流贸易市场上,无锡市占据着主要的地理位置,同时作为南方商品交易的最大集散区域,在商贸交易配置方面整个物流基础良好,能够有效的开展外贸交易,在中国市场上享有着良好的声誉,对发展国家的"一带一路"倡议方针起着重要的推动作用。因而进一步的打通无锡商贸行业的新型通道,能够有效地促进无锡商贸在物流行业中的强化和升级,更主要的是对发展国际化商贸行业发展有着重要的经济效益。本文主要的研究的是通过无锡商贸的带动来进一步的发展国家的"一带一路"倡议方案,并且深入分析了无锡商贸的物流发展对策。本文通过对"一带一路"倡议下无锡物流业的发展机遇和问题进行研究和分析,提出了能够融入"一带一路"无锡商贸物流业的发展对策。     

“互联网+”时代下电子商务与农村物流的协同发展研究

现代信息技术的不断发展对经济社会都产生了深远的影响,尤其是"互联网+"理念的进一步推广,电子商务在市场经济发展中的作用越来越明显,且逐步影响到农村经济市场的发展,与此同时也带动了农村物流的发展。新的发展时期,重视对电子商务与农村物流业的关系研究,对推动农村经济市场更好的发展具有重要的意义。本文主要结合"互联网+"时代,电子商务与农村物流的发展现状,对二者的协同发展进行探讨。     

2015物流地产发展的三大趋势

<正>2014年,随着阿里巴巴的上市,"网购消费"成为市场热议的话题。另一方面,随着万科、阿里巴巴等行业领军企业纷纷加大对物流地产的扩张,物流地产逐渐成为房企产品线的标配。在2015年甚至更长时间内,各企业对于物流地产的关注程度势必加大。2011年,国务院颁布了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》,使得物流业发展获得了明确的政策指引。2014年6月,《物流业发展中长期规划》获得通过,现代物流服务体系有望在2020年基本建立。因此,无论从     

安徽省物流业现状及发展对策

物流业是推动安徽省经济发展新的增长点。随着安徽省国民经济的较快发展,物流业以及相关产业有了巨大的发展空间,并且发展迅速,但同时也存在着思想观念滞后,企业规模小、层次低,管理体制和机制不适应现代物流业的发展,物流专业人才短缺等制约因素。应建立高效的产业协调机制、重视培养物流专业人才、加大培育大型物流企业集团、推进物流信息化和标准化,以推动安徽省物流业的加快发展。     

高职物流管理专业课程体系构建研究

物流人才培养是加快我国物流业发展的重要环节。本文在分析市场对高职物流管理人才岗位能力要求的基础上，作者构建了就业导向的高职物流管理专业课程体系。     

物流人才“能岗对接”教学创新研究

现代服务业特别是现代物流业的发展需要高素质的专业化物流人才作为支撑。高等院校作为物流人才培养的重要基地,必须密切关注现代物流业发展的趋势,掌握和对接现代物流业的人力资源需求。"能岗对接"教学创新的目标在于更高地按照现代物流业发展中的物流人才需求,以岗位为物流教学的导向,以能力培养为核心,注重物流人才培养的教学改革和教学创新,寻求多样化的物流人才培养的教学方式方法,不断提高物流人才培养的教育教学质量,促进现代物流业的发展,满足现代服务业竞争力提升的需求。     

财务战略矩阵在港口物流企业的应用——以盐田港为例

港口物流业作为新兴产业,近年来发展很快,但是财务战略问题突出。基于财务战略矩阵视角的财务战略分析为企业实现价值最大化提供了有力的支持。文章以盐田港为例,根据2009—2013年相关财务指标对其进行财务战略矩阵分析,提出相应的财务对策建议,从而为财务战略矩阵在港口物流企业实务中的应用提供参考。