路堤填筑压实质量控制的数解法

结合兰州市北滨河路银农段路堤填筑施工,探讨路堤填筑压实质量控制的数解方法;采用碾压遍数、松铺厚度、含水量作为现场压实度的控制指标,将试验数据拟合出这些参数的相关关系方程式,计算某压实区土层的碾压遍数,为有效经济地控制填筑质量提供数量指标。     

粉质土路堤填筑压实方案试验研究

以粉质土公路路堤在填筑过程中的压实问题为研究对象,设计了压实试验方案,并进行了压实试验研究,通过对试验数据的分析,以路基压实标准为依据,提出了适用于本路段的路基填筑压实方案。     

浅谈路基填土填筑压实控制

在路基工程土方填筑施工中,通过合理控制各施工工艺及标准,可以使路基工程填筑质量及各项检测指标符合验收要求.此施工方法易操作、速度快、可行性强,对类似工程施工有一定的参考价值.     

浅议土方填筑与压实工程质量控制

从建筑工程地基质量控制的角度介绍了填土压实工程的施工准备工作,详细论述了地基填土压实质量控制中比较关键的土料选用与处理、压实与填土的方法以及影响填土压实的主要因素,并对填土压实的质量检查进行了论述,以保证房屋的安全性。     

高速公路填石路堤压实质量控制

以工程现场试验为例 ,通过对填石路堤压实厚度、填料最大粒径 ,压实机械及压实遍数等影响压实效果的因素的综合分析 ,建立了定量评定超重载下填石路堤压实质量的控制标准     

软土路基路堤填筑施工控制指标探讨

分析现行施工控制指标单一限值的不合理性,指出施工控制指标应考虑路堤填筑不同阶段的地基变形与固结性状;同时还分析地质条件和土质特性对高速公路沉降速率限值的影响,探索建立高速公路施工控制指标综合体系的方法。     

路堤填土施工中压实质量的控制

系统地总结了各类填七的工程性质,根据多年的工程实践,提出了相应的填土压实标准、填土含水量的影响、压实机械的选择和碾压层厚度的控制。其目的旨在正确的应用压实标准,确保工程质量。     

填石路堤压实施工与质量控制

结合国内外的一些施工和质量控制实践，对地基处理和填料的准备工作进行了介绍，阐述了路基施工过程中填料的摊铺方法及松铺厚度的控制措施，并论述了其压实工艺，最后对填石路堤进行了质量检测分析，以保证工程施工质量。     

沿海滩涂地区路堤分级填筑施工稳定控制

福建省霞浦县某二级公路位于含水量高、压缩性高及承载力低的沿海滩涂超软土地区,工程中运用塑料排水板联合分级堆载预压法进行软基处理。通过现场监测数据,开展了对该路段桥头路堤分级填筑施工的稳定性研究。基于Asaoka沉降预测法,计算每级荷载下地基的最终沉降量,结合地基标准沉降时间前后侧向水平位移速率,综合掌握分级填筑下软基的稳定状况和沉降固结发展趋势,进而将信息反馈到施工中。工程实例中每级荷载在标准沉降时刻的实测沉降量均大于地基预估的最终沉降量,并且侧向水平位移速率均满足规范稳定要求,预测评判效果较好,具有一定的工程使用价值。     

低液限粉土填筑路堤质量控制

对低液限粉土的土质进行了分析,阐述了低液限粉土的工程特性,介绍了低液限粉土填料路堤的施工工艺流程,探讨了低液限粉土填筑路堤的质量控制措施及施工注意事项,以保证低液限粉土路堤的工程质量。     

公路路基土石混填施工与质量控制

宁洛高速公路三界连接线地处丘陵地区,路基施工受地质条件所限,为了保证路基填筑强度和稳定性以及工程的经济性,采用土石混填的方法进行施工,本文对相关的施工方法和质量检测方法进行研究,总结施工经验,对相同类型的路基填筑具有参考意义。     

浅析击实试验的机理及在堤防工程施工质量评定中的重要性

文章简单介绍了击实试验的机理以及在堤防工程施工质量评定中的重要性,以期在检测、试验部门引起足够的重视,确保击实试验指标的科学性、合理性、公正性和严肃性。     

素土挤密桩的施工质量控制

素土挤密桩适用于处理地下水位以上的湿陷性黄土地基,可以有效消除地基土的湿陷性。因其隐蔽于地下且在整个建筑中的重要作用,施工中应严格控制施工质量,以确保建筑物整体的安全性。     

Real-Time Quality Monitoring and Control of Highway Compaction

Compaction quality affects the long-term performance of highways, and thus is important in the highway construction. The current practice for compaction quality control primarily relies on the monitoring of rolling parameters such as rolling passes, speed and vibration of rollers, and lift thickness. Soil samples are randomly collected to evaluate the compactness. This practice is subject to two main limitations. First, the compaction monitoring and measurement are not always comprehensive since limited samples are manually collected. Second, compaction information cannot be disseminated to owners, supervisors, contractors, and operators in timely fashion. In this study, intelligent compaction (IC) technology is leveraged to monitor and control highway compaction quality. A new measure of compaction quality, compaction power per unit volume (E), is created and used with other IC measurement values such as compaction meter value (CMV) to achieve more reliable monitoring and assessment. Field experiments were conducted. The results demonstrated that the integration of CMV and E in the regression model leads to a higher coefficient of determination than that of using only CMV or E. A real-time monitoring system is developed, which not only evaluates the compaction quality of the entire area, but also synchronizes the compaction information among owners, supervisors, contractors, and operators in real-time. As such, this system cultivates an integrated “operator–contractor–supervisor–owner” quality control mechanism, which can improve the current highway compaction practice.     

天然砂砾土路基压实质量的控制

本文介绍宁夏石中高速公路一期工程天然砂砾土路基施工,根据天然砂砾土中大于5mm砾料含量的重量百分比来确定最大干容量,从而控制路基压实度。     

真砂路基的压实工艺及现场施工质量控制

通过对河砂填料进行填筑压实工艺试验，研究该种填料施工最佳含水量、最大干密度、压实工艺和对路基施工现场控制的影响，从而得出合理的控制参数，用于指导施工。     

沥青混凝土路面压实质量控制

沥青混凝土路面具有坚实、耐久、平整、良好的抗滑性、防渗、耐疲劳的性能和抗高温开裂的温度稳定性,在我国高等级公路建设中得到了极其广泛的应用。在沥青混凝土道路施工中,对沥青混凝土必须进行压实,其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以良好的路面质量最终要通过碾压来实现,而压实质量的好坏直接     

路面雷达在路基压实质量控制中的应用

利用路面雷达回波信号,准确、全面地提取路面特征信息,进行压实度控制和含水量评价等方面的应用是一种快速、可靠的无损检测技术。结合某公路路基施工过程,利用路面雷达测试分析了路基压实质量与介电特性的相关性,并进行了路基压实质量控制,结果表明:路面雷达在路基压实质量控制中的应用是可行的,其结果能真实反映路基压实质量,能快捷、准确地检测路基的压实质量,为高速公路路基压实质量控制的快速检测提供了一种新的思路。     

公路路基强夯法施工技术及质量控制

1路基强夯技术的概念及其优点分析 强夯法区别于静力固结法,亦称为动力固结法.强夯法适用于砾类土、砂类土、低饱和度的粘质土和粉质土、湿陷性黄土、杂填土等路基,它一般是通过8～30t的重锤采用8～20m的落距(最高可达40m)自由落下冲击路基,使路基土在巨大的冲击能作用下,产生很大的动应力和冲击波,致使路基土的孔隙压缩，土体局部液化,在夯击点周围一定深度(10～40m)内产牛裂隙,形成良好的排水(气)通道,使土中孔隙水(气)顺利逸出,土体随之同结,从而在有效影响深度范围内提高土基强度,使土体密实,以达到提高强度、降低压缩性以及提高土层均匀程度的目的.     

深层挤密法处治高路堤地基失稳的探讨

概述了挤密注浆机理,分析了公路高路堤失稳病害形式,详细介绍了深层挤密注浆法使用参数,并指出了实施过程中的技术关键。