工程机械发动机及液压系统的冷却系统的智能控制

本文介绍了工程机械电液混和驱动冷却系统的智能控制系统的组成、工作原理、软件设计、硬件设计等.     

工程机械发动机和液压系统智能冷却系统

本文设计了一种新型冷却系统，系统由单片机智能控制，能够有效的解决工程设备在实际施工中发动机和液压传动系统过热的问题。系统包括发动机冷却系统和液压油冷却系统两个部分，这两个部分的分别工作使得发动机和液压系统能在适宜的温度下工作，并且系统还具有低耗能、易安装的特点。     

工程机械发动机和液压系统智能冷却系统

本文设计了一种新型冷却系统,系统由单片机智能控制,能够有效的解决工程设备在实际施工中发动机和液压传动系统过热的问题.系统包括发动机冷却系统和液压油冷却系统两个部分,这两个部分的分别工作使得发动机和液压系统能在适宜的温度下工作,并且系统还具有低耗能、易安装的特点.     

汽车发动机冷却系统的模糊控制

介绍了以单片机为模糊控制器的汽车发动机冷却系统的智能控制系统。阐述了智能控制的工作原理。并根据发动机水温的变化，给出了模糊控制系统设计的具体内容，包括模糊化、模糊推理，解模糊等。     

工程机械发动机冷却系统的维护和检修

工程机械发动机在使用中,如呆冷却水温不适,会造成发动机低温运转或过热：水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀;冷却水内漏、水质不良均会引起故障,因此应及时维护和检修。     

工程机械发动机电液混合驱动冷却系统的设计

介绍单片机控制的电液混合驱动冷却系统的工作原理、组成以及控制系统的算法和程序流程图。     

汽车发动机智能冷却系统的研究

该系统利用单片机对发动机的节温器、冷却风扇、导风板的工作实行智能控制,实现了冷却能力随发动机的散热需要而自动调节,使发动机长期处于最佳工作状态,减少发动机的传热损失和机械损失,节省燃油。     

汽车发动机冷却系统节温器的智能控制

分析汽车发动机冷却系统节温器的开度采用智能控制的必要性,并详细阐述发动机冷却系统节温器智能控制系统的设计,包括控制方式设计、模糊控制器设计、控制系统结构设计等.     

工程机械柴油机动态工况冷却系统热平衡研究

从工程机械动态性能匹配理论研究出发,解决在连续高负荷、高温环境工况条件下工程机械柴油机冷却系统温度过高问题.对传统柴油机冷却系统模型进行动态化、精细化和模块化改良,提出了动态工况下的工程机械柴油机冷却系统热平衡模型.系统模型以柴油机转速随时间变化作为输入,各子系统模块均采用动态模型表征,并细化考虑了发动机舱温度对风扇进风温度的影响,以提高精度.模型能够反映转速变化对于冷却系统温度变化的动态特性,并通过与试验结果的比较,验证了该模型描述工程机械动态工况下冷却系统性能的有效性.     

发动机冷却系统的常见故障及防范措施

通过对发动机冷却系统几种常见故障产生机理的分析，提出了防止故障产生的具体措施。     

工程机械用柴油机冷却系统匹配技术研究

阐述工程机械用柴油机冷却系统的设计、匹配技术要求及其对柴油机整机性能的影响,提出了冷却系统的性能评价指标,论述了基于“提高系统散热能力、减少消耗功率”的匹配技术。     

汽车发动机新型智能化冷却控制系统的研究

目前现有汽车发动机上普遍采用改变流经散热器芯部的冷却空气流量与改变冷却液循环流量相结合的方法来调节冷却强度,但采用节温器改变冷却液循环流量只能实现大、小循环之间的转换;采用风扇硅油离合器改变冷却空气流量,可以解决高速小负荷时节约风扇功率消耗的问题;电控辅助风扇仅仅提高了散热器的散热能力,但对发动机的冷却效果却受到散热器效率的制约。以上手段都只能改善部分工况的冷却效果,很难保证在发动机全部工况范围内的最佳冷却性能。因此,迫切需要一种新型的汽车发动机冷却系统,改善其冷却性能,以适应当前汽车发动机技术的发展。     

水下工作柴油机排气降温系统设计及试验

排气背压对柴油机的动力性能和油耗有着重要的影响,排气背压过大会造成动力性能的损失和油耗的增加,因此,在为柴油机设计排气后处理装置时,要充分考虑排气背压的大小。本文针对水下工作的柴油机,设计了一套排气降温系统,可以使得该柴油机在水下工作时,其排气可以被冷却后直接排向大气,并且其动力性能不受影响,这就要求在设计过程中要使整个排气降温系统的流动阻力尽可能最小。通过试验结果表明:加装该排气降温系统后柴油机输出动力性能良好,无功率和转矩损失;特殊管壳式换热器换热效果良好,能使最高温度为503.4℃的高温烟气降低到39.4℃。本文研究的结果对小型水下动力装置排气降温系统的选择和设计有一定的参考价值。     

DV15柴油机冷却水温度过高的分析及改进措施

配装DV15柴油机的矿用车,在银川地区使用过程中出现部分发动机水温偏高、副水箱反水、发动机拉缸以及烧机油等故障,对发动机冷却系统（冷却风扇、导风罩、调温器、冷凝器和水泵皮带轮）进行分析并提出改进措施并进行试验验证。     

柴油机外部冷却系统阻力对冷却效果的影响

柴油机外部冷却系统用于冷却柴油机的冷却液,其设计参数需满足柴油机最大运用功率长期运行的要求。在首台新造柴油机组装配完成后,需检测冷却参数并使其满足要求。在系统管路中加装孔板,改变冷却液流量是控制冷却参数的简单有效方法。     

某16缸柴油机冷却系统一维与三维联合仿真

标定工况下,对某16缸机车用柴油机进行联合仿真。利用GT—cool软件对柴油机整体进行一维仿真,得到冷却系统各个管路和机体的流量、温度和压力等数据,然后将一维仿真的结果作为边界条件,采用ANSYSCFX软件对冷却效果最差的第8缸进行冷却水三维仿真,得到此缸冷却水的内部流场、温度场和压力场,最后得出结论：排气管冷却水道两侧棱角处温度过高,存在流动死区,需进行冷却优化。实例表明,联合仿真可用于工程计算,能满足精度要求。