连杆轴瓦早期裂纹及弹张量消失的试验分析

0前言 TC87系列柴油机是具有八十年代先进水平的新产品,其连杆轴瓦图样要求: D_L×B×e_L 60×25×2 mm 瓦口尺寸 60_(+0.5)~(+1.2)mm 高出量0O.015～0.050 mm     

齿轮检验组在图样上的标注

齿轮检验组在图样上的标注岳竹墅西电公司机电学院自ＪＢ１７９─８３宣贯至ＧＢ１００９５─８８《渐开线圆柱齿轮精度》正式颁布至今，齿轮设计的检验要求，应在图样上明确注出。然而，从目前所见到的电炉图纸来看，标注要求比较欠缺，有的索性不予标注。这是不符合国家...     

影响气缸盖座圈孔与导管孔同轴度的因素及对策

气缸盖产品图样中气门座圈孔对导管孔提出了同轴度要求。同轴度的好坏直接关系到气门对气门锥面的气密性,这是影响柴油机性能指标的关键项目;因此,如何保证座圈孔对导管孔同轴度要求就成了气缸盖加工中的关键问题。我厂D180柴油机气缸盖孔加工是在6台双面双工位组合机床上加工,整个加工过程连成一条流水线。气缸盖图样要求如图1,     

欧洲管件标准与中国管件标准对比研究

  目的  为了满足近期欧洲电站工程建设需要,亟需了解电站工程中欧洲管道及管件标准的要求。  方法  针对管件,将欧洲管件标准与国内管件标准相应条款逐一对比。  结果  经过对比,获得了欧洲管件标准与国内管件标准的差异:欧标管件在行业使用范围、管材使用范围上更全面;欧标管件的尺寸偏差、焊接端壁厚偏差、形位偏差,总体比国标要求严格;欧洲管件强度计算标准保守一些,更偏于安全;欧洲管件在管件端部坡口、通流面积、弯头弯曲半径等方面相对国标管件有其特点;另外,进入欧洲市场的管件需要遵守欧盟行政指令PED指令。  结论  通过上述标准差异,基本掌握了欧标管件标准的基本要求,可为电站工程欧标管件实际应用提供指导。     

公差原则及其应用

本文简要介绍了公差原则的基本内容、图样标注、选用场合和检测方法。     

“尺寸跟踪法”在活塞设计和加工上的应用

为了满足活塞的使用功能,并用经济合理的办法将其制造出来,除在设计制造时,对活塞结构、材质和表面质量给予重视外,还应重视合理确定精度要求,以控制尺寸、形状、表面位置误差的范围。 就尺寸公差的控制而言,需要设计人员进行严格而认真的计算,井在产品图样上合理地标注尺寸及公差,同时,工艺人员需结合本厂的生产条件,制定出能生产合格成品的较优方案,将加工过程及顺序、工序尺寸和公差标注在工艺文件上。这是一个复杂而仔细的工作过程。特别是活塞裙部轴线方向上,各道环槽侧面、燃烧室底面、销孔轴线对顶面的距离等处均有严格要求,并都需经过粗精加工阶段的若干道工序将其加工出来,基准多次转换,误差层层累积,使这类工序尺寸及公差的计算、余量的确定增加了难度。 从一九八四年起,我们将《尺寸跟踪法》这一计算工艺尺寸链的新方法,应用于活塞设计和工艺设计过程中,较以往用单个尺寸链法或经验法进行计算要简洁、明瞭、可靠,优化了设计工作。     

柴油机齿轮室盖功能量规设计

简介柴油机齿轮室盖功能量规的设计原理，依据GB／T8069-1998《功能量规》的规定，计算位置量规工作部位的尺寸：检验部位的尺寸及磨损极限的尺寸，并对量规图样及量规的使用作了简要的说明。     

消息报道

６１１０型柴油机活塞、夏利轿车活塞通过定型鉴定江苏省南京市经委于１９９４年１月１２日在南京主持召开了由金陵汽车制配厂研制的６１１０型柴油机活塞、天津夏利桥车活塞的定型鉴定会。一汽集团无锡柴油机厂、南京内燃机配件厂、上海内燃机研究所派员参加了会议。通过审查，金陵汽车制配厂提供的产品图样、工艺工装等技术文件完整、正确、统一、清晰，能指导批量生产。通过两种活塞各两件的产品质量抽样检测，达到了产品图样的要求。６１１０型柴油机活塞，通过台架试验表阴，完全能满足主机的动力性、经济性和可靠性方面的技术要求。与…     

常用的图样标注符号

图样的简化标注法是技术制图简化表示方法之一。它与图样简化画法一样 ,可以有效地方便制图 ,提高制图的工作效率 ,使图样清晰、简明。为了推进和规范简化制图 ,近年来 ,我国先后又推出了一批关于技术制图、机械制图的新标准。这些新标准对图样简化标注符号的内容做出了新的规定。出现了以前未有的新符号。如 :用“C”表示 45°倒角 ,用“↓-”表示孔深 ,等等。此外 ,还修改了一些符号。如 :厚度符号 ,以前用“δ”表示 ,现在规定用“t”表示。由于新标准等同或等效采用国际标准或国外先进标准 ,因此 ,新的图样简化标注符号是与国际接轨的 …     

“公差原则”在实际标注中的应用

设计人员按零件的不同功用合理地分配所允许的各项公差,首先必须明确零件尺寸公差、形状和位置公差之间的关系。图样上给定的尺寸与形位公差应该是正确地反映出零件的设计性能的最经济、最合理的公差关系。对于不同性能要求的零、部件应用不同的尺     

冷轧翅片管散热器的设计

本文介绍了一种新型柴油机散热器。它采用了一种新型散热元件－冷轧翅片管,设计中不改变原散热器的尺寸,整个冷却系统的其它附件也不做改变,因此易于应用。其优势在于能节约大量的贵金属铜,而且散热系数较高。     

新型RTA84C系列集装箱船用柴油机

<正> 当今,市场对集装箱的需求明显增加,这不仅表现在数量上,而且也表现在尺寸上。为了顺应船舶尺寸增大的趋势以及满足船舶速度提高的要求,动力装置的装机功率出现了极大的提高。当前,对单台发动机的功率要求已大于44000kW,将来的要求还会更大。Sulzer公司早就意识到这种市场需求,因此早在1987年年底,就着手在其久经考验的RTA系列柴油机,尤其是RTA84和RTA-2的基础上研制新一代RTA84C系列集装箱船用柴油机。其首台机9RTA     

影响气缸盖座圈孔与导管孔同轴度的因素及对策

气缸盖产品:图样中气门座圈孔对导管孔提出了同轴度要求。同轴度的好坏直接关系到气门对气门锥面的气密性,这是影响柴油机性能指标的关键项目;因此,如何保证座圈孔对导管孔同轴度要求就成了气缸盖加工中的关键问题。     

某柴油机系列机型曲轴轴向间隙偏小分析与改进

通过对设计图纸标注尺寸的尺寸链计算,及对大量装配数据的统计分析,发现对于柴油机止推瓦这种结构,在装配后上、下轴瓦间必定会产生约0.05 mm左右的错位量,在尺寸链计算时必须将这个错位量当做减环来处理,否则就会出现大量不合格。     

用于柴油机的子系统研制成功

用于柴油机的子系统研制成功上海沪东造船厂造机研究所研制成功了“船用柴油机平台试车报告管理系统”和“计算机辅助ＭＢＤ图样设计系统”．是该厂ＣＡＤＩＳＩ的ＣＡＤ分系统中的两个子系统．不仅功能齐全．而且效果良好，系国内同汗首创。该系统可应用在柴油机生产和设...     

柱塞斜槽形位公差的若干标注方法及其误差的正确评定

柱塞斜槽的形位公差,在国标、部标及国内、外企业产品图样和工艺文件中出现若干不同的标注方法。常见的有以下两种控制方法: 1.以直线度控制形状误差,以斜槽大、小油量处两点尺寸控制斜槽位置,简称“两点法”。 2.以倾斜度或线轮廓度控制综合形位误差。 本文剖析不同标注方法的含义以及误差的正确测量和评定方法。     

活塞图纸尺寸标注

1 前言 制图标准中规定,标注尺寸要求完整,清晰易看,尺寸既无遗漏,又不重复或多余。我在此所讲的尺寸标注的明确性,是指一个尺寸的标注,应只有一种理解,而不能让识图者看起来模棱两可,既可这样理解,又可以那样理解。应该说,这样的尺寸标注,是没有将图纸表示清楚。 我厂为许多厂家配套生产的活塞产品,多是由客户提供活塞图纸。从长期生产看来,绝大多数客户提供的活塞图纸是比较明确的,但也有少数客户提供的图纸中,有尺寸标注不明确的     

柱塞斜槽形位公差的若干标注方法及其误差的正确评定

柱塞斜槽的形位公差，在国际、部标及国内、外企业产品图样和工艺文件中出现若干不同的标注方法。常见的有以下两种控制方法：１．以直线度控制形态误差，以斜槽大、小油量处两点尺寸控制斜槽位置，简称“两点法”。２．以倾斜度或线轮郭度控制综合形位误差。本文剖析不同标注方法的含义以及误差的正确测量和评定方法。     

谈企业的内燃机系列产品组合编号法

谈企业的内燃机系列产品组合编号法东风朝阳柴油机公司杨馥现行的内燃机产品图样编号是一个产品一个编号。一个产品所属的总装图样、部件图样及零件图样的编号都必须完全隶属于该产品，与其它产品图样之间不发生任何联系。一个产品的总装图、零部件图样编号之间是通过明确...     

高压共轨柴油机燃烧匹配研究

在柴油机引入高压共轨喷油系统后,进行了柴油机燃烧参数匹配研究.分析了高压共轨系统对喷嘴和燃烧室以及进气涡流要求;结合理想气体压缩公式和升功率计算公式,计算了不同压缩比的柴油机气缸压力和升功率;按照燃烧室结构尺寸设计经验范围,设计了不同结构形式的缩口燃烧室,满足不同压缩比的要求.根据最大循环喷油量和喷射压力的要求,计算5、6孔喷嘴基本参数.按最佳涡流比的原则,计算了喷孔参数所要求的涡流比.采用单部件顺序匹配试验,进行燃烧系统不同方案的匹配试验,通过试验数据分析得到,6孔、缩口大口径浅坑燃烧室、涡流比2.0是该柴油机燃烧系统较合理的参数.