大型立式储罐高效自动焊接技术

高效焊接技术是指与常规的焊条电弧焊相比,熔敷效率高、焊接速度快、操作方便且易于自动化的焊接技术。焊接是立式储罐建造极为重要的方法之一,焊接工作量非常大,因而焊接效率对储罐的建造速度和质量具有决定性意义。本文介绍目前在大型立式拱顶型和浮顶型储罐焊接施工中,推广应用的埋弧自动横焊、埋弧自动角焊、碎丝埋弧自动平焊、气电立焊和CO2气体保护焊等高效焊接技术。     

海洋工程结构钢大厚度板-25℃断裂韧性研究与应用

本文探讨了-25℃低温服役条件下保证海洋结构大厚板焊接接头低温断裂韧性的焊接材料的选择原则,免除焊后热处理,为海洋平台厚板焊接施工建造提供科学依据。     

我国船体钢用焊接材料现状与发展趋势

在船舶建造中，焊接技术作为船舶工业的关键工艺技术之一，焊接工时不仅占船体建造工时30％～40％，而且焊接技术约占船体建造成本的30％～50％，所以船体的焊接技术对船舶的建造质量、进度及服役寿命均起着举足轻重的作用，正因此各国都十分重视船用钢焊接技术的研究，并取得了很大的进展。而焊接材料作为焊接技术中的     

海洋石油工程水下焊接技术的现状及发展

随着海洋石油工程的开发,水下焊接技术的研究、开发和应用势在必行。本文简要叙述了水下焊接方法的特点及问题,结合国内外水下焊接技术的发展及应用现状,并根据当前海洋油气资源开发中海洋平台的建造、安装和维修的需求,对今后的发展趋势及研发方向进行了探讨。     

现代船舶工业中逆变焊机与气保护焊丝的应用情况

一、造船焊接技术的概况 众所周知,焊接技术是现代工程技术之一,是20世纪20年代开始引进,并促进了造船焊接技术的发展,如今已日益显示出焊接技术是现代船舶建造工程的关键技术。在船体建造中,焊接工时约占船体建造总工时的30％～40％,焊接成本约占船体建造总成本的30％～50％。船舶焊接质量是评     

我国船舶焊接技术的应用现状和发展趋势

本文主要以国内船舶建造中船体结构钢常用的焊接技术为重点，简述了目前我国船舶建造中应用的焊接工艺．焊接材料的现状，以及与国外先进造船国家存在的主要差距，并对我国船舶焊接技术今后的发展趋势进行了分析。     

胜利作业五号平台齿轮齿条式升降系统焊接顺序优化

胜利作业五号平台是胜利油田第一座自主建造的齿轮齿条升降的修井作业平台。升降系统是实现平台升降的重要组成部分,结构复杂,板材较厚,焊缝密集,组对和焊接变形对系统总装精度影响较大。通过改变齿轮齿条式升降系统的焊接顺序,有效提高了升降系统的安装精度,填补了公司在齿轮齿条式升降平台建造领域的空白,为公司开拓市场奠定了坚实的基础。     

浅析飞机线路中的焊接技术

飞机上的线路传导着飞控、火控等各种指令,不但是全机的通讯链路,而且还为全机提供电源信号。飞机的线路作为保证信号传输的正确可靠的重要产品,其质量和可靠性直接影响着飞行安全。而飞机线路中最关键的技术就是端接技术。而目前的端接方式主要有焊接和压接两种。本文主要选取端接技术中一种方式——焊接技术进行深入研究,并制订可靠性的预防手段,在一定程度上降低了焊接风险。     

船用焊接辅助装置设计与应用

焊接是船舶与海洋工程建造领域的重要工作。船舶构件较大,焊机常常需要较长的接线才能满足船体构件焊接的需求。在施工过程中较长的接线容易打结缠绕,这样在理顺的过程中就降低了生产效率,而且还存在引起火灾和绊倒等安全隐患。文章介绍了船舶结构以及焊接方法,并且设计了一种焊接辅助装置可以避免焊机较长接线的打结问题。     

对21世纪国外先进船舶焊接技术发展趋势的研究

一、前言 21世纪将是科技高速发展的世纪。就造船焊接技术而言,焊接是一门既新兴又古老的技术,但真正成为一门重要的制造技术是20世纪的事情。迄今我国已拥有造船实用性高效焊接技术类别及工艺如表1所示。这些技术已基本满足建造远洋船、海洋石油平台以及非船产品结构等需要。然而与国际上先进的造船强国相比差距仍然较大。     

关于我国造船焊接技术发展的思考

焊接技术是现代船舶工程的关键技术之一,船体焊接工时约占船体建造总工时的40％,焊接成本约占船体建造总成本的30％～50％。船舶焊接技术水平和生产效率是影响船舶建造周期、生产成本、产品质量的重要因素,世界各造船国家为抢占船舶市场制高点,十分重视船舶焊接技术的研究、开发和推广应用。     

海洋平台主管道焊接工艺研究与实践

主导管,桩管,撑管是建造海洋平台的基本元件,使用材料为D32、E32等海洋专用管,由于板材厚度较大,碳当量较大,可焊性较差。选用合适的焊接方法,能有效的提高生产效率。笔者介绍了生产中常用的几种焊接方法组合以及相应的焊接工艺参数。     

高功率激光焊接及其应用

本文论述了高功率激光焊接机理及特点，分析了影响激光焊接主要因素，介绍了该技术的在国内的应用。     

以焊接自动化推动我国焊接高效化的发展——访北京工业大学焊接设备研究与开发中心殷树言教授

在去年第15届德国埃森焊博展上,最引入注目的是有17家展商展出了双丝、至丝气体保护焊设备,成为此次埃森焊博展会上的一大亮点。这充分说明,在世界范围内,焊接过程自动化已成为焊接技术新的生长点之一,从21世纪先进制造技术的发展要求来看,焊接自动化生产已是必然发展趋势。 作为一名办刊人,我们深知:追踪行业热点,是我们的一种责任;推广先进技术,是我们为行业服务的一种动力。因此,带着双丝焊为什么又重新成为研究热点的话题,我们采访了北京工业大学焊接设备研究与开发中心的殷树言教授,使我们为读者提供一个了解“双丝焊”的窗口。我们希望能以此篇采访开始,使更多的焊接工作者参与到双、丝焊的研究工作中来,使我国的焊接电源早日达到国际先进水平。     

冷挤压焊接新工艺

冷挤压焊接是通过冷挤压达到焊接目的的一种新工艺。与常规焊接工艺相比,该工艺具有节省能源、减少污染、焊接质量高等优点。本文介绍了冷挤压焊接的原理、工艺参数及影响焊接质量的因素。     

水下湿法FCAW电弧稳定性的研究

水下焊接技术是海洋油气设施建造及核电站维修的关键技术之一。水下湿法电弧稳定性是水下湿法焊接的关键问题，提高水下焊接电弧稳定性对促进水下焊接技术具有重要意义。搭建了用高压舱模拟水下环境进行FCAW水下湿法焊接的试验平台，以焊接电流、电压和水深三个焊接工艺参数为自变量，设计了三因素五水平的响应曲面( RSM)试验方案，建立了电弧稳定性与焊接参数之间的响应曲面模型。对单一焊接参数以及参数间的交互作用对电弧稳定性的影响、水下湿法焊接电压电流的匹配规律和焊接工艺范围进行了研究。     

埋弧自动躺焊

埋弧自动躺焊是一项新的焊接技术,它具有埋弧自动焊和躺焊的一些主要特点。这一焊接新工艺特别适于埋弧自动焊接效果欠佳的厚工件的焊接,如工件厚度大于20～25毫米的平焊直线焊缝和角接直线焊缝,并可一次成型,其焊接质量优于埋弧自动焊和躺焊,而且不用焊条和焊丝,仅用普通圆钢和焊剂,焊接效率特别高。1.工艺原理及特点埋弧自动躺焊是将经过处理的圆钢,放置于水平直线或角接直线焊缝上,在圆钢的一端和工件上接焊机电极(如图所示),在圆钢的另一端与工件之间引火起弧,利用自动焊剂埋弧,电弧在自动焊剂复盖下,随圆钢的逐渐熔化而移动,最后完成埋弧自动焊接过程。     

药芯焊丝CO2气体保护单面焊气孔产生的原因及对策

推广CO_2气体保护焊是目前造船厂实施高效焊接的重点。利用CO_2气体保护单面焊工艺,配用陶质衬垫,可以达到正面焊接,反面同时成形的目的。同时也能用平对接、横对接代替船舶建造中不能翻身的分段和船台分段合拢中的仰焊,这样既减轻焊工的劳动强度,提高焊接效率,又缩短了造船周期,取得了十分显著的经济效益,现已得到广泛的应用。但是,在推广CO_2气体保护半自动单面焊工艺中,打底层焊缝出现沿焊缝柱状晶结晶方向的柱状气孔,严     

窄间隙熔化极脉冲氩弧焊接技术

一、前言 通常厚板采用熔化焊时,为了保证焊接质量,需要开V形、X形或者U形坡口,这样坡口加工量大,焊接时焊接材料与电能消耗多,并且生产率低。为此当前国内外推广应用高效、节能、优质的窄间隙焊接技术,其特征是只需开间隙为11～14mm宽的I形坡口,这样坡口的加工量只占原V、X、U形坡口的40％～70％。焊接时可选用通常的气体保护自动焊、埋弧自动焊方法,配以专用的焊枪,在窄间隙坡口中采用中、小线能量进行多层焊,达到节材、节能、降低成本、提高生产率和改善焊接接头性能等效果。 我单位开展了窄间隙熔化极脉冲氩弧焊(以下称窄间隙MIG焊)技术研究,并成功地用于生产,取得较满意的效果。     

船舶的焊接缺陷分析及质量控制

船舶焊接技术是船舶建造中的关键技术之一,焊接技术高低直接影响着船舶建造质量。如果焊接存在缺陷,会使产品抗腐蚀性能下降或者不能满足力学性能的要求,造成渗漏或者结构断裂,无法保证船舶安全航行和作业。本文从焊接缺陷进行分析,通过实践分析提出相应预防措施,提升焊接技术,控制焊接质量,进而提升船舶质量。