隧道窑窑车简析

窑车作为砖瓦企业中隧道窑炉的重要部分,在生产中有着举足轻重的作用,看似粗糙、笨重的"物"中却蕴含着诸多的技巧与奥妙.随着生产工艺日新月异的发展,窑车从前几年隧道窑开始推广时的粗制滥造到现今综合性能展现,已发生质的转变. 窑车在隧道窑运行中起到窑底的作用,承载着半成品、成品的生产过程.尤其在干燥和焙烧阶段不但要为其提供一个良好的运作氛围,又要经受着烟气、高温的熏蚀、煅烧,以及顶车机的重挤,在出窑时又要经过冷却降温,使车身由膨胀到收缩发生着系列的应力反应.卸砖时的车轧、磕碰,晴天日晒或雨天淋湿,其工作状况相当恶劣.     

浅谈隧道窑窑车轴承的改进

<正> 1 前言牡丹江电瓷厂于1979年投产使用了自行设计的隧道窑,用以焙烧电瓷产品.该窑在整体结构设计及工作原理方面均同行业上各厂使用的隧道窑大体相同,在初期的生产使用中,时常发生窑车重车现象,究其原因,是由于窑车轴承损坏所致.2 轴承损坏原因及其分析     

隧道窑窑车浅议

隧道窑烧砖,窑车必不可少.其数量多,承重量大,受窖内高温、粉尘腐蚀.由于窑车工作环境差,对其车轮部件、砂封板结构、轴承的密封与润滑及其它相关问题都需有特殊要求,下面就以上问题进行讨论,供同行参考.a.车轮的轴向定位,车轮承担支承车架及行走的功能.窑车车架的支承有长轴轮组或短轴轮组,车轮必须有良好的轴向定位,防止车轮轴向移位,否则在窑内受高温后,两车轮逐渐向两外侧移位,造成轮缘擦钢轨内侧,增大了窑车运行阻力及增大顶车机负载.窑车轮的轴向定位可在车轮轮毂处安装定位螺丝顶在键上,或在轴上车丝扣,用锁紧螺母及止动垫圈控制车轮轴向移位.     

隧道窑窑车轨道的安装

隧道窑内轨道的安装直接关系到隧道窑内窑车安全和平稳运行，本文针对隧道窑轨道制作、安装施工中应注意的几个方面论述一些看法。     

浅谈普通窑车隧道窑的改进

隧道窑由于产量高,有相当多的余热可以利用等优点,在当今陶瓷生产中尚有一席之地,然而传统的窑炉已不能适应现代生产的需要,可以从以下几个方面加以改进: 一、将干燥室和烧成窑连接在一起,改3带为4带,这样做,有许多好处。 1.简化了工艺流程,减少制品的装卸次数,因而可减少在多次搬运过程中引起的不必要的半成品破损,还可节约放置半成品的坯架及运输工具。 2.干燥室和预热带紧紧相连,干燥后的制品直接进入预热带继续升温,预热带烟气直接     

窑车中间夹入大板砖的故障分析

我公司是2008年1月投产的煤矸石烧结砖厂,有2条4．6m宽隧道焙烧窑,窑长153．8m。由于隧道窑风道较复杂．所以砖坯在烧结过程中不易控制。焙烧窑窑车中间夹入大板砖的现象在烧结砖行业也会偶有发生,现就我单位发生的窑车中间夹入大板砖的情况进行分析说明。     

隧道窑窑车牵引驱动系统的设计

介绍了国外新型窑车钢丝绳牵引系统,该系统可避免钢丝绳互相接触,减轻动力损耗和绳损伤,提高动力传递效率,并抑制钢丝绳滑移,延长绳和绞盘的使用寿命.     

谈隧道窑窑车

隧道窑窑车是隧道窑系统中最昂贵的组成部分,并且对隧道窑的安全运转和能量消耗都有重要影响.     

窑车式隧道窑加热自动调节系统的设计

介绍了国外一窑业公司设计的一种窑车式隧道窑加热自动调节系统.采用此系统,可防止坯体过烧或欠烧,获得烧结状态均质、无开裂和无色调不均的制品.     

隧道式窑炉进车工作流程及分析

介绍了隧道式烧成窑窑车二次进窑的优越性以及顶车机、窑车相关部件在进车过程中所起的作用,并详细分解了全自动进车的各个步骤,对顶车机如何定位进行说明。     

隧道窑车的垫层和沙封板

众所周知，隧道窑花费最大的部分是窑车。它不仅是隧道窑室的“窑底”，而且还是砖坯和成品的运载工具；它不仅要循环奔走，而且还要反复经受高温和常温不断变化的热流考验。尽管它行动迟缓，但载重量大，工作中车面上常常是1000℃左右高温，     

装配式隧道窑--烧砖隧道窑设计和建造的革命

装配式隧道窑,就是采用工厂化生产的方法,将建设隧道窑时需要的窑墙、窑顶及其他辅助设施加工成标准件,然后运进施工现场组装即可.这样,不但解决了隧道窑建设周期长,常受自然因素、人为因素、材料因素对隧道窑使用性能的影响,而且突破了设计中遇到的瓶颈问题,使隧道窑能够充分发挥其在焙烧过程中的各种优势.     

装配式隧道窑--一种易于搬迁的现代化烧成设备

在烧结砖瓦工业飞速发展的今天，新工艺、新技术、新设备在生产工艺中使用的越来越多，不但使生产线的机械化、自动化程度得到极大的提高，给企业的生产管理带来较大的变化，改善了工人的劳动条件，减轻了生产从业者的劳动强度，而且使生产的产品质量上升了一个台阶。     

浅谈窑车的维护保养

在隧道窑生产中,窑车是制品在窑内烧成时的载体,由于窑车的数量大,周转快,所以在动态运行中极易损坏.笔者经过多方面的考察,发现其损坏部位主要是窑车的台面、金属车架、车轮与轴承.现介绍一下易损部件的维护保养方法.     

烧结砖隧道窑轨道膨胀问题分析

笔者走访了多家烧结砖生产线厂家 ,发现很多厂家都因轨道不正常的膨胀而伤透了脑筋。在生产过程中 ,轨道无规则的向外伸长 ,导致托车不能正常运行 ,有的还在窑内出现顶车现象 ,迫使生产厂家停产进行维修 ,严重地影响了正常生产。现根据笔者多年从事窑炉建造中的工作经验 ,就这一问题进行分析 ,供生产厂家参考。1　存在问题的诸方面因素ａ .轨道膨胀缝的留设尺寸大小是否合理 ;ｂ.轨道安装长度尺寸及轨道的配置大小是否合理 ,轨道的材质是否达到设计要求 ;ｃ.轨枕的埋设尺寸及轨道接头的轨枕留设方式是否合理 ;ｄ.轨道安装时的水平度与轴线尺…     

浅谈一种实用新型隧道窑

介绍了一种新型隧道窑的结构特点和优点,同时对该窑型和其他两种常用隧道窑型在窑炉造价、窑车造价、窑炉自动化控制系统、车间厂房投资、能耗等方面进行了详细经济分析。     

对窑车自动卸垛机的探讨

窑车自动卸垛机采用对砖垛的双气缸夹紧力控制和砖垛提升时气动对中;行走和提升采用变频、计数编码、自动程控系统,实现光、电、机一体化,提高国产建材工业装备整体水平。它的研制,填补了国内空白。它通过自动控制把窑车上的烧成制品自动、快速整垛卸车,不但可以提高生产率,而且可以节约劳动力,改善了工人的劳动环境。     

烧砖隧道窑的节能途径

隧道窑是稳定传热的热工设备,而轮窑是不稳定传热的热工设备。按理讲,隧道窑比轮窑节省热能,但事实并非全如此,有些砖厂的隧道窑热耗高于轮窑,出现不正常现象。与发达国家隧道窑相比,我国隧道窑热耗明显偏高。现就隧道窑的节能途径谈些个人看法。