某水电站调速器油压装置自动补气装置改造

详细介绍了某水电站调速器油压装置自动补气装置改造投运后遇到的问题、原因及处理方法,并根据相应问题现象提出具体解决方法,包括动作逻辑优化,设备机械结构的优化等,保障了水电站调速器油压装置自动补气装置改造工作的顺利进行,为电站的安全稳定运行打下了坚实的基础。     

YT型调速器油压装置调试及安全阀失效的处理方法

在我国中小型水电站中YT型调速器应用极为广泛，这类调速器带有全手动操作装置。当调速器自动调节失灵时，可将调速器切换到液压手动运行；当油压装置故障时，又可以切换到全手动运行。但全手动运行时；一旦发生机组或电力设备事故时，调速器不能自动关机，极易产生运行事故。为此对油压装置运行中存在的问题进行分析和研究，提出解决油压装置故障的方法和措施。图2幅。     

某水电站调速器油压系统技术改造分析探究

对水电站的调速器系统油压装置存在的问题进行剖析,提出了相应的改造方案,经对4号机组调速系统进行改造和4个月安全稳定运行表明,有效解决了油压装置油泵停止时振动大的问题,减少了企业对水电设备的检修和保养的人力物力,调速器系统的自动化程度、安全可靠性、工作效率与经济效益均得到有效提高。     

隔河岩水电站的调速装置

1 调速装置的主要组成部分 隔河岩水电站采用加拿大CAE公司的计算机自动控制系统,配套的调速装置为加拿大DBS公司的DTL525型数字式微机调速器和油压装置。经过1号机组的安装调试、试运行及投产运行,证明该装置功能强、性能稳定可靠。 这套调速装置的电气部分主要有数字式水轮机单调调节器DTL525、手动控制单元     

某水电站油压装置自动补气超时问题的分析及处理

介绍了某水电站调速器油压装置自动补气装置组成、原理,并对该电站出现的自动补气装置补气超时现象的原因进行了分析,结合实际,通过自动补气参数的优化,自动补气超时现象消除。     

调速器压油槽磁性浮子式自动补气装置

我厂上硐电站1~#机调速器(S-38型),系瑞士四十年代产品,压油槽未装自动补气装置。自54年运转以来,压油槽气压漏损后,长期采用手动操作补气。为了适应龙溪河梯级电站综合自动化的要求,我们吸取了兄弟电厂(如流溪河电厂、上犹江电厂)采用电容式晶体管电路实现调速器压油槽自动     

油压装置油气比例的冗余控制

油压装置对油气比例的冗余控制,是一种多重安全补气装置实现补气的冗余控制。它通过增加软启动器和油泵流量传感器,使油气参量实现了冗余检测,优化了补气与补油的逻辑关系,实现了油泵的冗余控制和故障切换,提高了油压装置工作的可靠性,可有效解决部分电站仍然采用手动补气的难题。     

晶体管在小水电站调速器控制系统中的应用

把晶体管应用到调速器油压装置的自动控制系统中，点通断，采用电子继电器提高动作的可靠性。可靠的自动控制系统，组持续、可靠、稳定运行，增加了电站的经济效益。图3幅。解决了原系统的一些缺陷。主要利用晶闸管实现无触提高了电站的自动化程度和可靠程度，使水轮发电机     

油压装置自动补气异常分析及处理

针对二滩水电站5号机油压装置自动补气异常频繁现象,利用IMS统计自动补气动作历史事件,并与其他机组进行对比,定量分析了5号机油压装置频繁自动补气且分段的异常规律。根据异常危害及原因分析,制定检修策略,经过检查处理、试验,并跟踪运行情况,最终5号机油压装置自动补气恢复正常。     

调速器油源装置PLC逻辑及二次回路改造

在水电厂实际运行中,调速器油压装置控制系统自动化元件、控制回路、程序逻辑等导致的各类故障,给机组的安全稳定运行带来很大威胁,甚至造成比较严重的事故[1]。针对某电厂调速器油源装置在运行过程中存在经常出现故障信号[2]瞬时复归但油源控制设备运行正常,调速器油源柜控制电源存在可能导致整改控制柜失电或者直流系统发生接地故障的隐患,调速器油源柜油泵现有控制方式在PLC或者相关的二次回路外围元件出现问题时无法进行手动控制等问题,分别通过修改调速器油源控制柜的施耐德PLC程序[3]、控制电源冗余结构[4]和二次控制回路将其优化和完善。     

羊子口水电站DT—1800型电液调速器电气调节器的技术改造

我厂生产的DT-1800型电液调速器的电气调节器,原采用晶体管分立元件构成,并采用永磁机输出电压作为测频信号源。运行较长时间,易出现工作点漂移现象,且永磁机由于受制造质量、安装水平等方面原因的影响,其输出电压波形往往产生畸变,从而使得调速器自动运行不稳定。部分电站的DT-1800型调速器因此长期处在手动运行状态,既影响了电站机组的安全可靠运行,又增加了运行操作人员的劳动强度。     

安康水电厂水轮机调速器的技术改造

安康水电厂原水轮机调速器存在着稳定性、可靠性差与功能不全等问题，直接影响到机组的安全经济运行。为此，从１９９９年起，首先对１、４号机调速器进行了技术改造，更新改造的调速器采用ＳＷＴ－１５０型双微机调速器。该设备投运前进行了整体性能试验，其主要指标均达到或超过国标和部标的要求，并具有操作简单、运行维护方便、工作可靠、性能优良等特点。该设备投运两年来示发生任何故障，２、３号机组调速器改造后，将使全厂的自动化水平进一步提高，为实现“无人值班”（少人值守）打下基础。     

那板水库电站调速器油压装置油泵控制系统的改造

通过利用无触点的智能软启动压力控制装置对那板水库电站调速器油压装置油泵控制系统的改造，解决了油泵电动机采用传统继电器——接触器控制方式所存在诸多缺陷，提高控制的自动化程度，改善启动性能，方便操控，经过3年多的应用，运行良好，为水电站的调速器油压装置油泵控制提供了一个好的借鉴。     

下福水电厂调速器远甩问题及解决

水电站调速器担负着机组的开停机操作、机组功率的调节,以及机组发生事故时的紧急停机等。因此,调速器运行的稳定性,关系着机组的安全稳定运行。下福水电厂安装3台灯泡贯流式水轮发电机组,其调速器在应用过程中出现过远甩问题。结合该电厂的实际情况以及调速器的具体性能,分析了调速器出现远甩的原因并提出了解决方法,提高了机组调速器运行的稳定和可靠性。     

水轮发电机组油压装置常见故障分析及处理

水轮发电机组油压装置是水电厂重要的辅助设备,油压装置能否可靠运行直接关系到机组能否正常运行。基于PLC的机组油压装置控制系统较传统的控制系统的可靠性有较大提高,但由于厂房振动等不可避免因素的影响,机组油压装置在运行过程中仍会出现一些故障。以天生桥二级电站机组油压装置为例,介绍了其一次设备构成及控制逻辑,分析了常见故障产生原因,并给出处理方法。     

都平电厂调速器改造

都平电厂调速器型号为SKDST-100电液双调，并网困难。不能孤网和自带厂用电运行，常需切至手动调节，全．对调速器进行了改造。图1幅。运行多年来，电液转换器经常卡阻，调速器无法稳定运行，遇甩负荷时易出现机组过速。为解决这些问题，提高机组安全．对调速器进行了改造。图1幅。     

景洪电厂变频器替代软启动器的改造方案探析

文章分析了变频器和软启动器的特点以及变频器替代软启动器的可行性,以景洪电厂5号机调速器油压装置控制系统改造为例,探讨了通过变频器替代软启动器降低调速器油压装置油泵电机的瞬间启动电流,不仅减小对设备安全构成的严重威胁,而且可以避免对厂用电系统的电网冲击,从而提高厂用电系统和调速器系统运行的可靠性,此变频器改造在景洪电厂5号机调速器油压装置中取得成功应用。     

桃林口水电站压油装置常见故障的分析及处理

1 概述 桃林口水电站位于滦河支流青龙河上,是90年代新建电站,现一期工程装机容量2×10 MW,预留一台机组位置待二期工程扩建增容。电站的机组调速器采用了天津水电控制设备厂生产的微机型电液调速器,型号为SKYWT-7500 AF/4.0,采用工作油压为4.0 MPa的压油装置为液压系统提供压力油源,保证调速器正常工作。     

油压装置的自动补气改造

文章认为对油压装置压油槽的补气实行自动化改造势在必行,提出油压装置中压油槽自动补气的改造方案及注意事项,可供有类似要求的电厂借鉴。     

YDT调速器故障处理实例

天津市于桥水力发电有限责任公司位于引滦人津工程于桥水库。电站装机容量5800kW、安装4台贯流定桨式水轮发电机组,其中1号、3号机组额定出力1650kW,2号、4号机组1250kW,均配用YDT-1800带油压装置的电气液压调速器,运行中2号机调速器出现不能自动开机,被迫由手动开启或关闭导水机构。现将故障原因及处理方法分述如下。