液化石油气钢瓶爆裂断口分析

本文分析了一起液化石油气铜瓶爆裂事故,对断口部位进行了金相和电镜分析,发现钢瓶失效的主要原因是存在严重的焊接缺陷——未熔合及焊接工艺制定不合理。     

液化石油气钢瓶腐蚀检验的若干见解—与GB8334-87商榷

本文对“GB8334—87液化石油气钢瓶定期检验与评定”(以下简称国标)中的腐蚀定义、检验方法和判废指标的合理性进行了评论;并建议国标取消腐蚀检验,增补防腐条款。     

液化石油气钢瓶伸长率δ_(10)指标分析

本文对贯彻GB5842—86《液化石油气钢瓶》(以下简称《钢瓶》)标准过程中暴露出的伸长率偏低问题进行了分析。原CJ3—1—80《液化石油气钢瓶》标准要求钢瓶材料的伸长率δ_5不小于21%,多年生产     

基于热力学模型的液化石油气发动机 燃烧放热及排放分析

通过燃用汽油及液化石油气的对比试验得出了两种燃料的对比燃烧特性,从而在燃烧机理上分析了其燃烧及排放特性。结论表明以汽油机改装的LPG(液化石油气)发动机自身带有一些缺陷,但通过改装及调试是可以获得较理想的动力性并改善排放指标的。     

某井S135钢级钻杆腐蚀失效原因

某井S135钢级钻杆在钻进约2 395 m时发生腐蚀失效。采用宏观形貌、断口形貌观察,显微组织分析,化学成分、硬度、腐蚀产物成分测试对其失效原因进行了分析。结果表明:该钻杆的失效方式为腐蚀疲劳失效,钻杆内壁的氧含量偏高及内壁加厚过渡带区域存在应力集中,导致加厚过渡带区域发生严重点蚀,点蚀坑底部萌生疲劳裂纹并扩展,最终钻杆失效;建议使用内壁带防腐涂层的钻杆,并在钻井液中添加缓蚀剂,降低溶解氧对内壁的腐蚀作用,同时优化井深结构,减缓内壁加厚过渡带区域的应力集中。     

液化石油气钢瓶缺陷安全容限评估

目前,全国液化石油气钢瓶达一千多万只,并以每年近百万只的速度递增。由于当时全国没有统一标准,钢瓶的制造质量普遍较差。为确保钢瓶的安全使用;又不造成其盲目地过多报废,正确评估钢瓶可能产生的各种表面和内在缺陷对其强度和塑性的影响,已成为一个十     

民用液化石油气钢瓶应力分析

一、前言民用液化石油气瓶是一件涉及到我国千家万户安全利益的重要产品,但是由于过去缺乏科学的质量控制和检验判废标准,使很多不合格的产品在社会上使用,屡次发生不幸事故。因此,用科学的方法来估计使用寿命和规定判废标准是当前的一项紧迫任务。钢瓶内盛装以丙烷、丁烷为主要成份具有一定压力的液化石油气;石油气对瓶体有一定的腐蚀性,长期使用将使气瓶的壁厚发生不均匀的改变;另外,由于钢瓶上下村头在加工时受拉伸而减薄,也将使瓶体的壁厚变得不均匀;钢瓶的形状比较复杂,在瓶咀、护罩、底座与瓶体联接处以及上下封头接头处将产生一定的应力集中。所以,必须对受内压力作用的钢瓶的应力分布规     

全国气瓶标准化技术委员会第二次全体委员会议在宁波召开

全国气瓶标准化技术委员会于1984年11月21日到24日在浙江省宁波市召开了第二次全体委员会议。会议审查了《液化石油气钢瓶》国标送审稿,汇报了参加国际标准化组织气瓶标准会议和与英专家铝气瓶技术交流情况,总结了1984年工作,并讨论安排了1985年的工作。液化石油气钢瓶生产量大,使用广泛。这次国家标准的编制是在1980年城建总局颁布的CJ3—1—80《液化石油气钢瓶》部标准的基础     

小容积钢瓶制造中的环焊工艺

介绍了小容积液化石油气钢瓶生产制造中所采用的焊接工艺及焊接中各工艺参数对焊缝质量的影响,并分析了环焊缝常见焊接缺陷产生的原因。     

液化石油气钢瓶失效原因的分析

本文对民用液化石油气钢瓶生产、定期检验和服役中造成的失效和恶性爆炸事故的原因,从设计、制造、定期检验和使用的角度出发,做了较系统地论述。对有关标准、法规、文件、规定中存在的弊端也提出了补充修改意见。     

YSP—15型液化石油气钢瓶焊接接头背弯的冷裂纹产生原因及防止措施

YSP—5型液化石油气钢瓶主要由上、下封头,瓶阀座、底座及瓶罩等几部分组成(见图1)。上、 下封头是由太原钢铁 公司专为液化石油气 钢瓶生产的18MnHP (δ=3mm)钢板,经 油压机冷拉成形后,再 经车口、缩口、装配焊 接而成。焊缝为两层, 具体结构见图2。 钢瓶焊完后,要进 行850℃的整体热处     

液化石油气罐车应力腐蚀影响因素分析

本文结合液化石油气罐车应力腐蚀问题，明确了罐车应力腐蚀的影响因素及影响机理。液化石油气罐车应力腐蚀主要受材料元素、焊接残余应力、硫化氢浓度和罐车问题影响。同时指出液化石油气储罐的防腐和应力腐蚀控制应从设计、制造和使用管理三个方面进行。     

液化石油气钢瓶检验焚烧工艺

简介液化石油气钢瓶检验焚烧工艺试验，综合经济分析，探讨了焚烧炉的型式结构及选型。     

液化石油气贮灌（充装）站设备安装质量的监督检验

液化石油气是由丙烷、丁烷、丁烯等为主要成分的混合物,一般由炼油厂通过火车槽罐车或汽车槽罐车运到各个液化石油气贮灌(充装)站,在贮灌站进行液化石油气钢瓶的充装。按照《液化石油气钢瓶充装站安全技术条件》规定,贮灌站的储罐至少为2台,加上残液罐,因此,液化石油气贮灌站均有3台以上的储罐,多的有10多台储罐,以及压缩机、烃泵、工艺管道等,还有附属的消防、防雷、防静电、安全保护装置等。虽然没有通常石化企业复杂的工艺,但由于主要设备都是压力容器、压力管道和气瓶等特种设备,且介质易燃易爆,安装质量与安全使用关系很大。近年来,徐…     

国内工艺简讯

液化石油气钢瓶中频感应加热退火建成机械厂生产的钻石牌YSP-15型液化石油气钢瓶,原采用油炉退火,由于炉温高(900℃),温差大,有的地方过热,而有的地方只达400℃。产品质量不稳定,温度高处氧化脱碳严重,温度低处,残余应力不能消除。这对压力容器     

压缩天然气钢瓶爆破事故分析

本文介绍了一起压缩天然气钢瓶爆破事故，通过现场勘察、破口分析、断口取样，金相检验、电镜和能谱分析，Ｈ２Ｓ含量测定，确认钢瓶爆破的原因是Ｈ２Ｓ水溶液腐蚀钢瓶产生氢脆所致。     

在用YSP—10钢瓶的可靠性综合评定（二）——钢瓶剩余寿命的预测

通过对在用YSP－10液化石油气钢瓶预定寿命的考核试验，预测了钢瓶的剩余寿命，结果表明，现有在用钢瓶在正常工况下仍有足够的剩余寿命。     

不锈钢焊接波纹管失效原因分析

针对某公司不锈钢波纹管膨胀节开裂失效进行了化学成分分析、硬度测试,并进行了裂纹部位金相组织分析、断口解理和断口异物的能谱分析。研究表明,不锈钢波纹管材质的化学成分符合相关技术要求,但主要合金元素铬、镍含量均处下限;断裂面腐蚀区含有与硫、氯相关的腐蚀物,波纹管内壁峰底区加工后的拉应力和服股中拉应力迭加作用下产生应力腐蚀开裂。     

液化石油气切割

液化石油气切割,就是利用液化石油气(通常主要成分是丙烷和丁烷)代替乙炔的切割过程。它具有成本低,切割质量好,使用方便,安全可靠等优点。一、液化石油气割炬液化石油气与乙炔气的燃烧特性不同,所以应当使用专门的液化石油气     

使用液化石油气切割与焊接的有关问题——兼答李学文、王丰高等同志

〔问〕什么是液化石油气? 〔答〕液化石油气的主要成分是丙烷和少量丁烷。丙烷、丁烷在常温常压下是气体,为了运输和使用方便,一般是加压后(8公斤/厘米~2)使它液化,装在特制钢瓶中运输使用,称为液化石油气。因其主要成分是丙烷,故也有称为丙烷液化气的,一些地区还简称为液化气。〔问〕液化石油气为什么能代替乙炔气进行钢材的切割和焊接呢? 〔答〕液化石油气主要成分是丙烷和丙烷的同分异构体丙烯,还有少量