基于有源RFID的自动报站系统研究

根据RFID技术的通信原理,结合当前我国大多数城市公交报站方式的实际情况,设计了一种基于有源RFID技术的公交自动报站系统。系统中使用了专用射频发射与接收芯片CC1100、语音播放芯片VS1003和单片机控制,使用单片机对每一个车站进行ID编码,并利用身份识别技术实现了公交车自动报站功能。     

基于GPS的自动语音报站系统设计

介绍一种基于GPS模块和凌阳嵌入式语音单片机SPCE061A设计的自动语音报站系统。利用单片机串行通信接收全球定位系统模块输出的经纬度信息,经数据处理后确认公交车进入停靠站台范围内,从而进行自动语音报站;同时给出了硬件电路的设计方案、主要软件流程图、数据处理及其程序设计的方法。本设计解决了以住公交车报站系统人工操作报站误报多、操作不便等问题,还增加了下车人数预先提示、站台显示、超速报警提示等功能。     

基于无线射频识别技术的公交车自动报站系统

现在国内普遍采用的手动公交车报站系统经常出现人为错误,给市民出行和公交车运行带来许多不便。针对此问题,将无线射频识别技术、单片机控制技术、数字语音技术、发光二极管(LED)显示技术相结合,设计了一种新型自动报站系统,并给出了该系统的总体结构和软硬件设计。该系统结构简单易行,实现了公交报站的智能化,降低了驾驶员的工作难度,提高了公交车运行的安全性及报站的准确性,具有较强的实用价值及广泛的应用前景。     

基于STC89C52的公交智能报站系统设计

设计一种由STC89C52单片机和n RF24L01无线模块等组成的自动报站系统。该系统主要由发射模块和接收模块两部分组成,接收模块通过接收无线模块发送的信号,再通过CPU发出指令,控制语音模块,从而达到自动识别、自动报站的功能。该系统解决了一对一的单信道信息发送接收模式,实现了一对多的多信道信息发送接收模式,在设计成本上有极大的优越性,提高了站台的利用率,减少空间的占用,实现了城市公交报站的智能化。     

基于MSP430的公交车站自动报站器设计

随着公交车缓解城市交通的日益重要性,克服当前公交车人工报站的弊端,本文介绍了一种基于MSP430的新型城市公交车自动报站系统,实现公交车的自动报站功能。     

用单片机设计公交车自动报站系统

<正> 目前,我国一些大中城市的公交车报站系统主要有三种方式:人工报站,一般报站人员都是当地人,用方言进行报站,这给外地的乘客带来很大的不便,这种报站方式逐渐被其他方式取代;半自动报站,这种报站方式一般是司机控制的,比前一种有了较大的改进,但是有时由于司机疏忽,也会出现错报、误报的现象,同时,由于需要司机参与,也有一定的安全隐患;自动报站,这种报站方式实现了智能化,无需司机的参与,系统自动识别车站,而且比较准确,现在研究这种方式的比较多,本文设计的系统是     

ISD2560芯片在汽车报站器的应用

介绍了一种新型汽车报站器的工作原理。提出了由8031单片机控制的的语音控制电蓐和LED汉字显示站名电路的硬件设计和软件设计方案．该系统和目前的自动报站系统相比，语音音质好，功能强，是提供公交服务的一种很好的手段．     

基于RFID技术的公交车车站自动识别自动报站系统

目前，许多公交车辆都安装了自动报站系统。但是，大多数系统还都属于人工控制的播音系统。车站的识别、语音的播放还要靠驾驶员控制，不仅增加了驾驶员的操作，还存在一定的安全隐患。本文提供了一种基于RFID技术的公交车车站自动识别、自动报站的技术方案。由车载无线接收机接收安装在公交车站站台上的无线发射机发出的RFID信号，进行识别，并控制车栽广播系统报站，实现了真正意义上的车站自动识别和自动报站。由于在识别和报站过程中，不需要人工干预，减少了驾驶员的操作，也同时提高了车辆运行的安全性。     

基于CC1110单片机公交报站系统的设计与实现

基于CC1110单片机公交报站系统主要由CC1110单片机最小系统和WT588D语音模块组成,提出了如何实现语音报站,通过无线通信SimpliciTI网络协议实现公交站台的自动播报和OLCD液晶显示公交运行的各类信息.结果表明,该公交报站系统报站准确率99%,价格比同类产品下降了300%～上,系统组成结构简单,提高了系统的抗干扰性和稳定性,也便于携带.     

基于nRF905的公交车自动报站系统

为了提高公交系统的服务质量,针对目前公交报站系统存在的各种弊端,设计了一种基于nRF905的公交车自动报站系统。首先给每一个站点设定一个二进制码,然后通过nRF905射频收发电路对其进行编码调制,并发送该编码数据,当汽车进入接收范围时车载设备收到数据,并对数据进行解调解码,最后根据解码后的数据确定车辆所到的站点,并向站台发送一个数据,同时启动语音电路报出相应的站名,完成公交车与站台间的双工通信,实现对车站自动识别、自动报站的功能。     

基于GPS和TTS的自动报站器方案设计

针对国内公交车报站器的应用现状,提出了一种基于GPS和TTS的全自动公交语音报站器的设计方案.分析了该报站器的特点并提出了其整体构架以及具体的终端设计,采用以ARM Cortex-M3为核心的stm32f103vet6处理器,通过GPS和GPRS相结合的方式实现车辆位置信息的读取、车辆与控制中心的无线通信,同时采用语音合成技术真正实现全自动准确地播报站名及服务提示信息.     

基于CAN总线的电排站自动化监控系统

本文针对我国电排站目前大多采用基于RS-485总线构建的自动化监控系统所存在的缺点,介绍了一种基于CAN总线的电排站自动化监控系统,系统智能监控节点的CPU选用Hynix公司生产的ARM处理器HMS30C7202,使用芯片内置的CAN控制器实现智能测控节点群与工控机之间和智能测控节点群间的通信,并给出了具体的硬件方案和软件流程.该系统通信效率高、抗干扰能力强、可靠性好、组态灵活,有着广泛的应用前景.     

基于GPS公交车限速报站系统设计

为实现公交车的自动报站功能,提出一种以C8051F040单片机和GPS卫星定位系统的设计方案。首先设置通过录音接口预存各站点具体位置的语音信息,当公交车在行驶时,能自动识别站点并完成语音报站功能,同时可设置公交车行驶的上限速度,当超过该速度值时,系统将完成语音报警提示。该系统定位准确,并可实现全天侯工作。     

基于无线射频的公交预报站系统

公交预报站系统是城市智能交通系统的重要组成部分,可以有效地优化公交调度、提高市民乘车效率。本文设计了基于无线射频技术和STC12C5A单片机的公交预报站系统,可以代替常用的基于GPS技术的公交预报站系统。系统通过无线射频技术,以接力方式将公交到站信息传输到下行站点,并在站点通过语音和LED显示两种方式对即将到站的公交车信息进行预报,方便市民选择合适的公交乘车方式。本文主要介绍了系统的组成和硬件设计。     

太阳能公交车站系统的设计及分析

随着社会经济的发展和能源需求量的日益增加,使得太阳能光伏技术来越广泛地应用到日常生活中。本文设计了一种基于太阳能发电的公交车站系统,并以苏州地区为例对其进行了系统设计。通过计算表明太阳能公交车站能有效的节约城市用电,具有良好的社会效益、经济效益和环境效益。     

STD工业控制总线在大功率短波广播发射台的应用

STD总线是面向工业控制的计算机内总线系线,在计算机实时控制领域得到广泛应用。本文综述了STD控制总线的特点,就如何利用STD总线模块实现对大功率短波发射台自动化控制作了简要介绍     

基于北斗定位的城市智能公交系统设计*

采用北斗卫星定位结合无线传感器网络和移动互联网等技术提出设计了一种城市智能公交系统。考虑到公交车在行驶中可能出现的高层建筑物遮挡等因素导致卫星定位无效的情况,设计加入了6轴姿态传感器,运用航位推算算法,辅助定位。系统能够实现智能进站判断,自动语音报站,智能站牌提示,调度中心远程监控,手机查询车辆位置信息等功能。实际测试结果表明：在卫星定位无效,公交车行驶速度不大于60 km/h时,推算定位精度平均达到0.88 m,而北斗接收机定位精度为3 m,符合设计要求。该系统运行稳定,设备性价比高,为进一步促进城市公交系统智能化发展提出了参考性方案。     

基于PXI和GPIB总线电路测试系统的开发与设计

传统的人工方法检测硬件电路的性能存在一系列的问题。测试总线技术是支撑自动化测试系统发展的核心技术,该项目借鉴国内外在自动测试系统（ATS）尤其是军用ATS中的先进技术,针对该电路性能检测的需要,提出基于PXI和GPIB总线的 LabVIEW软件平台自动测试系统设计方法。对提高电路测试效率、可信度和自动化水平具有重要意义,解决了工程应用的实际问题,是一项成功的ATS应用案例。     

基于CAN总线的铁路车站通信系统的研究和设计

CAN总线是一种广泛应用于工业控制中的现场总线,AVR系列单片机作为一种微控制器,其应用也变的越来越广泛。通过介绍CAN总线技术的特点,研究了CAN总线通信节点的设计方案,给出了具体的硬件设计方案和软件流程,比较了CAN总线与RS 485总线在通信距离、实时性、可靠性及灵活性等方面的优缺点,并介绍了CAN总线通信在车站通信系统中的具体应用。通过实践证明,CAN总线在车站通信系统中具有良好的实用价值,为铁路信号系统的技术升级奠定了坚实的基础。     

雷达装备自动测试系统的通用性设计

为了满足雷达装备对自动测试设备的通用化要求,文中采用混合总线技术,开发了基于PXI和VXI总线的自动测试系统,该系统利用连接器-适配器的接口设计方法实现测试接口的通用性设计,并采用面向信号的思想开发了自动测试系统软件平台。文中对雷达自动测试系统的设计思路和通用硬件平台、测试接口适配器及自动测试系统软件的设计方法进行了重点阐述。该系统可用于多种现役雷达装备的自动测试,克服了雷达装备维修测试中自动化程度低、设备复用率低和人员素质要求高的缺点。