防止氯离子诱导混凝土中钢筋锈蚀的试验研究

试验研究了砂浆中不同氯离子浓度对钢筋锈蚀的影响,以及掺粉煤灰、矿渣、抗蚀剂的砂浆中钢筋抗氯离子侵蚀的能力。结果表明,砂浆中游离氯离子的浓度越大,钢筋的锈蚀程度越严重;粉煤灰、矿渣对提高钢筋抗氯离子侵蚀的能力有一定作用;与粉煤灰、矿渣相比,抗蚀剂更能显著提高其抗氯离子侵蚀的能力,且随掺量的增加而增强;试验中抗蚀剂与矿渣复合使用,钢筋抗氯离子侵蚀的效果最佳。同时,对粉煤灰、矿渣、抗蚀剂提高钢筋抗氯离子侵蚀能力的主要机理进行了初步分析。     

超高强混凝土的耐久性研究

超高强混凝土在现代建筑中的地位越来越重要,其耐久性能自然备受关注。文中研究了水胶比、胶凝材料总量以及矿物掺合料掺量对超高强混凝土抗氯离子渗透及抗碳化性能的影响。试验结果表明:水胶比越小,超高强混凝土抗氯离子渗透性能力越强,抗碳化性能越好;随胶凝材料总量的增加,抗氯离子渗透能力先增强后减弱,而抗碳化能力则逐渐增强;随矿物掺合料掺量的增加,抗氯离子渗透和抗碳化能力均先增强后减弱,最佳掺量为40%。     

盐渍土环境下钻孔灌注桩混凝土配合比优选及耐久性

为优选硫酸盐与氯盐共存的盐渍土环境下桩基混凝土配合比方案,以普通钻孔灌注桩混凝土、高抗硫水泥复合大掺量矿物掺合料混凝土、普硅水泥复合大掺量矿物掺合料的高性能混凝土及添加防腐剂的高性能混凝土等4种混凝土为研究对象,研究了4种混凝土的抗硫酸盐侵蚀能力和抗氯离子侵蚀能力。结果表明:普通钻孔灌注桩混凝土抗硫酸盐侵蚀能力较强,但其抗氯离子侵蚀能力难以满足耐久性要求;高抗硫水泥复合大掺量矿物掺合料混凝土抗硫酸盐侵蚀能力较强,但其抗氯离子侵蚀能力一般;普硅水泥复合大掺量矿物掺合料的高性能混凝土同时具有优异的抗硫酸盐侵蚀能力和抗氯离子侵蚀能力;在高性能中添加防腐剂,在一定程度上降低了混凝土的耐久性。高性能钻孔灌注桩混凝土是一种适合盐渍土环境的耐久性高、经济成本低廉的混凝土。     

抗霉菌型改性聚硫密封胶

抗霉菌侵蚀型改性聚硫密封胶主要用于PCCP、箱涵等管道密封,通过GB／T1741-2007规程,对聚硫密封胶、改性聚硫密封胶及添加YL-I型抗霉菌剂的改性聚硫密封胶的抗霉菌侵蚀能力进行了评价。结果表明,改性聚硫密封胶的抗霉菌侵蚀能力明显优于聚硫密封胶,而YL-I型抗霉菌剂对提高改性聚硫密封胶的抗霉菌侵蚀能力效果显著,且对密封胶本体力学性能和加工性能无不良影响。     

基于中美标准的混凝土抗磨蚀性能分析

混凝土抗磨蚀性的能力是表征混凝土表面在摩擦、刮蹭、冲击等作用下抗磨损的能力。抗磨蚀性能是混凝土耐久性的主要指标之一,本文分析了中美标准中关于混凝土抗磨蚀性能的主要研究成果,并探讨了混凝土抗磨蚀性能未来研究的方向。     

关于小学体育教学中提高学生抗挫能力的研究

小学为学生身心发展的重要时期,在体育教学方面除了强健学生的体魄外,还应重视学生抗挫能力的培养,以便使学生形成良好的意志品质。基于此,从教师以身作则、抗挫情境创设、抗挫能力锻炼等方面对提高学生抗挫能力的方法进行探讨,为关注这一话题的人们提供参考。     

掺三元乙丙橡胶粉水泥砂浆性能的试验研究和分析

系统研究三元乙丙橡胶粉以20%、40%、60%、80%和100%等体积取代河砂时对新拌砂浆和硬化砂浆性能的影响程度和规律。试验结果表明,适当掺量的橡胶粉,可以改善新拌砂浆的和易性,提高硬化砂浆适应变形的能力、早期抗裂能力、抗冻融循环耐久性、抗干湿循环耐久性,降低砂浆的表观密度和导热系数。但橡胶粉的掺入也会明显降低砂浆的力学性能和增加砂浆干缩变形值,并导致橡胶粉掺量增加到一定范围时,砂浆的抗裂能力、抗冻剥蚀能力和抗干湿循环能力降低。橡胶粉砂浆性能的缺陷需要优选其他外加剂来解决。     

掺稻壳灰/硅灰混凝土的性能研究

研究了稻壳灰、硅灰、稻壳灰+粉煤灰、硅灰+粉煤灰对混凝土抗压强度、抗折强度、抗硫酸侵蚀能力和抗碳化能力的影响。结果表明:掺加5%~10%稻壳灰或硅灰有助于提升混凝土的抗压强度和抗折强度,且稻壳灰、硅灰掺量越高抗压强度越高,掺硅灰混凝土相对于掺稻壳灰混凝土的抗压和抗折强度更高,掺稻壳灰+粉煤灰、硅灰+粉煤灰试件的抗压和抗折强度低于基准组;稻壳灰相较于硅灰能更好地降低混凝土的干密度,而硅灰相较于稻壳灰能更好地降低试件的吸水率,粉煤灰的摻入会降低试件的干密度,但吸水率明显增加;掺加稻壳灰、硅灰有助于提升试件的抗硫酸侵蚀能力,且硅灰的提升效果优于稻壳灰,掺入粉煤灰后试件的抗硫酸侵蚀能力进一步提高;掺稻壳灰、硅灰试件的抗碳化能力均优于基准组,且硅灰的改善效果优于稻壳灰,而掺入粉煤灰的试件抗碳化性能最差。     

添加PE抗车辙剂沥青混合料配合比设计研究

通过室内对PE抗车辙剂进行沥青改性和沥青混合料的配合比设计,为外掺改性沥青和改性沥青混合料的使用性能进行设计提供了可行的方法。试验结果表明,PE抗车辙剂沥青混合料的室内配合比设计仅需将拌和时间适当延长、马歇尔试验过程中的温度适当降低即可,而PE抗车辙剂沥青混合料的油石比略低于SBS改性沥青混合料,且具有与其相当的抗高温变形能力、抗开裂能力和抗水损害能力。     

基于正交分析的改性沥青流变学性能试验研究

为了研究改性沥青的流变学性能,通过在不同的温度和加载频率下进行动态剪切流变试验(DSR),在正交试验的基础上,利用极差分析法深入分析改性剂种类、温度和频率对改性沥青流变性能的影响程度。结果表明:高温条件下,影响改性沥青流变性能的程度为:温度频率改性剂种类;SBS改性沥青、胶粉(CR)改性沥青和复合胶粉(CCR)改性沥青中,CCR改性沥青的抗变形能力和抗车辙能力最好,而SBS改性沥青的抗疲劳能力最好;随着温度的升高,改性沥青的抗变形抗车辙能力下降,抗疲劳能力上升;改性沥青的抗变形抗车辙能力随着加载频率的增大而增强,抗疲劳能力随着加载频率的增大而减小。     

半刚接钢框架内填RC墙结构滞回性能试验——整体性能分析

半刚接钢框架内填钢筋混凝土剪力墙结构(简称PSRCW)在低周反复荷载作用下抗剪栓钉易发生疲劳断裂,从而使结构后期承载力衰减过快,延性较差。为了进一步改善结构的延性性能,采用槽钢、U形钢筋及抗剪栓钉三种不同形式的抗剪连接件,通过3榀1/3缩尺、两层、单跨PSRCW试件的低周反复荷载试验,重点研究抗剪连接件对结构性能的影响,分析结构的传力机理、破坏模式、滞回性能、刚度退化、变形及延性、耗能能力等。试验结果表明:加载过程中,抗剪连接件未发生疲劳断裂,试件的后期承载力退化缓慢,试件的变形能力、延性性能以及耗能能力均得到大幅提高,试件呈内填墙压碎的延性破坏模式。抗剪连接件的抗剪能力应与混凝土内填墙的抗剪能力相协调,内填墙混凝土强度等级不宜过高,避免抗剪连接件的破坏模式由剪断控制。PSRCW结构中抗剪连接件不发生疲劳断裂是结构发生延性破坏的重要前提。     

市政沥青路面抗滑性能优化策略研究

为有效提升市政沥青路面抗滑性能,保证道路运营能力及使用安全,文中对市政沥青路面抗滑性能优化策略展开综合探究,系统分析了原材料、级配类型、分异型矿料配比对沥青混合料抗滑性能的影响。结果显示,矿料级配对抗滑性能指标BPN、DF₆₀影响显著,相较于AC-13级配混合料,OGFC-13的BPN及DF₆₀指标分别提升8.6%和18.5%,骨架密实型矿料能显著增强沥青混合料抗滑能力,并具有优良的抗疲劳性能,该类型的级配可作为增强沥青路面抗滑能力的最优级配;合理增大矿料分异比例能有效提高沥青路面抗滑能力,经综合分析得到最佳分异型矿料比例为30%。     

丙凝化灌的若干问题

本文着重论述了丙凝化灌体的抗挤能力,指出丙凝自身的力学强度是决定化灌体抗挤能力的首要因素。岩体裂隙的宽度对化灌体抗挤能力有重要影响,充填在微细裂隙内的丙凝体具有很高的抗挤强度。新老丙凝结合良好,必要时可对已建帷幕进行复灌修补。文中还讨论了水泥-丙凝混合帷幕的设计、丙凝用于固砂止水时的抗挤能力和有关丙凝化灌的配方及浓度等问题。     

浅析SBS改性沥青路面施工工艺

SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力；较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市干道和机场跑道等的广泛应用，本文从施工工艺角度对此进行了分析。     

沙漠路基边坡抗风蚀能力现场试验研究

将路基边坡土体抗剪强度的变化作为其抗风蚀能力的表征。通过现场原位十字板剪切试验,以土体抗剪强度变化率为参数,确定沙漠路基边坡风蚀影响区域的临界边界,考虑环境风场强度、路基断面形式、路线走向与风向间关系、由边坡向路基内部方向水平延伸深度等因素的影响。建立路基边坡风蚀影响深度的预测模型,分析风蚀影响区域内土体抗剪强度的变化规律。试验结果表明:路基边坡风蚀影响区域临界线纵、横坐标呈幂函数变化形式,就该试验路段测试结果来看,风蚀影响区域水平延伸深度为0.37～0.67m。同时,风蚀影响区域内土体抗风蚀能力呈现出由坡面向路基内部方向逐渐增强、由坡脚向路肩方向逐渐减弱的趋势,且当路线走向与风向夹角为90°时路基抗风蚀能力较弱,常年主导风向作用下路基迎风坡抗风蚀能力小于其背风坡。对沙漠路基边坡抗风蚀能力进行定量分析,揭示沙漠路基边坡的风蚀机理。     

浅析SBS改性沥青路面的施工工艺

SBS改性沥青具有很好的耐高温、抗低温能力，较好的抗车辙能力，在国内高等级公路、城市千逆和机场跑道等的广泛应用，从施工工艺角度对此进行了分析。     

水灰比和孔隙率对砂浆抗酸雨腐蚀性能的影响

通过模拟我国酸雨的酸度和离子组成,配制了硫酸型模拟酸雨溶液,采用周期浸泡加速腐蚀的试验方法,测试腐蚀后砂浆试块的抗压、抗折强度和溶蚀量,以受压抗蚀系数、弯曲抗蚀系数和质量溶蚀量为评价指标探讨砂浆抗酸雨侵蚀能力与水灰比、开口孔隙率的关系.试验结果表明:水灰比在0.45～0.5、开口孔隙率在6.5%～7%范周内时,砂浆的受压抗蚀系数和弯曲抗蚀系数最大,质量溶蚀量最低,砂浆的抗酸雨能力最强;水灰比大于0.5、开口孔隙率大于7%时砂浆抗酸雨侵蚀的能力急剧下降.     

废弃玻璃骨料混凝土氯离子渗透性试验研究

对废弃玻璃混凝土抗氯离子的渗透性进行了试验研究。试验表明:废弃玻璃作为混凝土粗骨料,其抗氯离子扩散能力比天然骨料要差,而且随着废弃玻璃粗骨料的增加,混凝土抗氯离子扩散能力下降;相反,废弃玻璃作为细骨料,其抗氯离子扩散能力比天然骨料要好,而且随着废弃玻璃骨料的增加,其混凝土抗氯离子扩散能力增加。     

改性沥青在公路工程中的应用及推广

随着改性沥青在国内的广泛应用，改性沥青以它优异的性质收到了良好的社会与经济效益。它具有很好的耐高温性、低温抗拉裂性、抗车辙能力，提高了路面的抗滑能力，减少了沥青的老化。     

混凝土抗氯离子渗透能力测试方法的适用性

使用ASTM C1202(混凝土抗氯离子渗透能力),RCM(快速氯离子迁移)和ACR(交流电阻率)3种抗氯离子渗透能力测试方法,研究了水胶比(质量比)0.22~0.62,空白和掺入矿物掺合料(粉煤灰和硅灰)混凝土的抗氯离子渗透能力.分析了3种方法测试结果的相关性,以及水胶比、矿物掺合料和龄期对混凝土抗压强度和抗氯离子渗透能力的影响.结果表明:3种方法的测试结果具有一定的相关性:ASTM C1202和RCM的测试结果呈分段线性关系,ASTM C1202和ACR的测试结果呈双曲线关系.3种方法均有各自的适用范围,因此,在评价混凝土抗氯离子渗透能力时,应选择适宜的测试方法.掺入粉煤灰可降低早龄期但提高长龄期混凝土的抗氯离子渗透能力;复合掺入粉煤灰和硅灰可提高早龄期混凝土抗氯离子渗透能力,在长龄期其作用效果尤为显著.混凝土抗氯离子渗透能力和抗压强度之间无简单的线性关系.