简析LKJ2000型监控装置主机检修工艺及故障处理

LKJ2000型监控装置是机车运行的安全监控设备,它能协助司机有效地防止"二冒一超"冒进、冒出信号、超速等事故的发生。列车运行监控记录装置是保障列车运行安全和加强机车乘务作业管理的重要设备,能有效地确保铁路运输安全,增强铁路运输效益。     

浅谈LKJ工况判断及故障处理

随着铁路运输的不断发展以及相关制度的日益完善，铁路部门对运行文件的重视程度也越来越高，尤其是对乘务员运行途中的操作记录。而现如今一般铁路只能利用列车运行监控装置（以下均简称LKJ）中的工况记录来模拟还原乘务员当时的操作情况，因此，电务部门对LKJ工况处理的要求也相应提高。本文便对LKJ工况处理进行原因分析并提出对应解决方案。     

车载LKJ数据换装闭环管理的实现和应用

为了规范地管理LKJ数据资料、数据换装作业、数据交接、数据模拟试验等一系列方面,本文简要地阐述了电务系统车载LKJ数据换装闭环管理的实现以及应用问题.     

浅谈车载无线设备正线重启问题的分析及解决

车载无线设备首尾冗余功能能够有效减小单端车载无线设备故障对系统产生的影响.通过分析列车运行数据,找到引起车载无线设备正线重启部分问题原因,通过软件升级进行解决效果明显.通过计算,车载无线设备一端正线重启时另一端再次重启的概率极低,建议一端车载无线设备正线重启时继续参与运营直至按图正常回段.     

车载光测设备平台倾斜的测量与数据处理

车载平台倾斜对光测设备的测角精度影响较大,为了消除这种影响,提出了采用编码器测倾装置测量平台倾斜角度并进行事后修正的方法。首先,分析了光测设备工作时,车载平台倾斜的原因;其次,采用编码器测倾装置测量平台倾斜角度,并将测得的数据传送到控制计算机;最后,根据车载光测设备静止和工作时的不同特点,对存储的数据进行滑动均值滤波处理和滑动加权均值滤波处理,将处理后的数据用于事后测角误差的修正。实验结果表明,将编码器测倾装置测得的数据进行滤波处理后,减小了噪声对倾斜数据的影响,提高了数据的可使用性,为下一步车载光测设备测角误差修正模型的建立奠定了基础。     

顶部驱动装置和电站联网监控在钻井平台上的应用

当前,非高端钻井平台在海洋石油勘探开发市场占有一半左右的份额.中低端钻井平台的顶部驱动装置是独立的控制系统,一般都布置在钻台上,不利于维护人员监控.顶部驱动装置是用来钻进的设备,是钻井平台最核心的关键装备,提高其运维效率一直是钻井平台的重要研究课题.基于此,分析顶部驱动装置和电站系统在联网监控上的应用,通过不间断监控的手段,达到降低故障率和提高运维效率的目的.     

LKJ基础线路数据辅助校验系统

铁路运输是现代最有效的陆上交通方式，相对于其他运输方式来说，铁路运输具有明显的优势：第一，成本低；第二，运输能力大，第三，单车装载量大；第四速度快；以及其他优势。然而真是由于运输能力大，速度快等优势，导致铁路安全问题被特别提出，关系到国家人民的生命财产安全。LKJ基础线路数据辅助校验系统通过对铁路线路系统进行全方位无死角的监控，在信息处理、信息反馈等方面都实现了全面、精确，本文通过分析LKJ基础线路数据辅助校验系统的结构与功能，对该系统的关键技术特点进行了归纳总结，为确保LKJ的正常运用提供了一定的参考性意见。     

列车运行监控记录装置软件设计与实现

列车运行的监控记录装置能够保障列车在运行方式上对速度进行控制,使列车保持安全的运行方式。这种装置能根据列车在运行期间所采集到的信息、车辆的运行线路进行分析和处理,从而控制列车在行驶中的速度,以实现安全运行的控制方式。为了保障行车的安全性,文章以列车监控记录装置为主要内容,对这种软件的设计,实现的编辑方式进行更深层次的讨论。     

基于赋时着色Petri网的RBC控车实时性能分析

RBC（无线闭塞中心）是CTCS-3级列控系统的关键设备,RBC通过GSM-R网络与列控车载设备进行连续双向的信息交互,实现对运行列车的控制。RBC控车实时性能是影响CTCS-3级列车运行控制系统的控制精度、效率、可靠性和安全性的重要指标与因素。对该性能指标进行形式化方法研究可为验证CTCS-3级列车运行控制系统规范和系统研发提供参考。着色Petri网不仅可以描述系统的静态结构,而且可以实现模型动态仿真,克服了其他形式化方法对系统动态行为进行静态描述的缺点。采用赋时着色Petri网对RBC与列车通信的无线消息进行研究。针对两种无线消息模型,综合信道突发降质、GSM-R小区切换、链路中断等故障因素分别进行仿真,得到RBC控车平均延时曲线,并分析不同列车速度及重发时间间隔对无线消息模型产生的影响。     

铁路信号自动报警系统的研究

铁路信号设备是铁路运输的基础设备之一。它犹如人的耳目和中枢神经,担负着路网上行车设备的运用状况、列车运行的实时状态、运输调度的指令控制等信息的传递与监控任务。本文对铁路道口设备改造的基本方案作了简要分析。     

南昌电信动力及环境集中监控系统的建设

动力设备及环境集中监控系统是用现代电子监测、控制装置代替人工,对分布的通信局(站)的电源、空调、油机、蓄电池、高低压配电等多种设备和环境的各种参数、图像、声音等进行遥测、遥信和遥控,实时监测其运行参数,诊断和处理故障,记录和分析相关数据,从而实现通信局(站)少人或无人值守并对设备进行集中监控和集中维护的计算机控制系统。它是数据采集、网络传输、计算机软件/硬件设备和其它多种技术的综合应用。南昌电信动力及环境集中监控系统建设情况如下。     

监控计算机与PLC数据通信的研究与应用

通过对监控计算机与PLC数据通信系统的研究,对PCL的概念进行简述,如何的融入监控计算机,对装置进行实时的监控,以汽车行车的电气控制系统为例,对相关的技术进行分析整理,通过简洁精美的操作界面进行操作.对使用PLC数据通信系统的设备进行实时的监控.     

三号线与三北线乘客信息显示系统车载视频监控时钟同步问题探讨

乘客信息显示系统(PIDS),对列车视频监控、对乘客服务具有很大的重要性,文章从车载视频监控设备的系统设计、设备安装、线缆连接方式作为分析点,分析列车车载视频监控的时钟同步情况,包含三号线与三北线车载视频监控同步流程,探讨了时钟系统在确保车载视频监控的实时性和重要性,同时保证了对乘客服务的准确性,并且就存在的时钟同步问题进行分析,同时给出一些相关建议。     

基于PLC的车载通信设备自动化控制系统设计

针对传统车载通信设备控制系统一直存在易受复杂环境干扰和控制准确性差等问题。提出并设计基于PLC的车载通信设备自动化控制系统。该系统主要包括自动化模块、控制模块、通信模块,通过PLC技术构建自动化模块,对数据属性进行优化配置,完成数据信息的交互;根据信息反馈技术对通信信号载波进行调试,采用多渠道输送模式提高信号交换性能,实现车载通信设备自动化控制系统的设计。实验结果表明,采用改进设计的控制系统,相比传统控制系统,其控制精度增加、效率较高,同时具有较强的抗干扰能力。     

面向工控网络的区域隔离系统设计与实现

设计了基于微处理器的区域隔离硬件装置,通过通信管控,采用"白名单"技术对进出关键设备的数据包进行严格审查,阻止非法数据包流过.以CTCS-3(中国列车运行控制系统)的信号系统安全数据网为例进行了扫描攻击、ARP攻击、木马攻击和缓冲区溢出攻击等测试.测试结果表明在不影响网络实时性、稳定性的前提下,该区域隔离系统能够加固网内设备终端,有效防御非法者入侵、网内设备间相互攻击和病毒在局域网内的传播.     

地铁信号系统自动控制功能分析

CBTC系统通过ATO、ATP、ATS子系统实现对列车运行进路进行自动办理,提高地铁运营的自动化程度。在地铁信号系统中,车地无线通信使车载控制器与轨旁设备之间的数据信息得以实时传输,使轨旁车地通信和车载车地通信的通信过程保持信息不变。     

基于TCMS的列车智能化研究

针对基于列车网络控制系统(TCMS)的列车智能化研究,本文给出了TCMS智能系统框架,介绍了TCMS数据发送、数据传输单元(DTU)的数据传输、车辆段服务器数据接收和上位机软件开发,实现了TCMS系统对车载子系统设备状态的远程监控,达到了通信的良好性能.     

基于DTMF—MT8880的铁路道口远程报警主机的设计及实现

给出了一种基于电话线远程通讯的铁路道口自动报警主机的设计方案,该方案中的主机能识别列车运行方向,并具有系统故障自诊断、报警处理、记录报警和监控等功能,文中给出了该系统中主机设备的硬件结构和软件设计方法.     

基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统设计

为了提高车载电子信息系统中电源设备智能化与网络化程度,本文提出了一种基于CAN总线的车载电源设备监控网络系统设计。本文对于该监控网络系统的总体结构进行简明的阐述,详细介绍了监控网络系统中上位机、下位机监控节点相关的硬件与软件设计。     

“两客一危”车载无线视频监控系统研究

为全面提升"两客一危"车辆的行驶安全和客运服务质量,利用加载了3G模块的无线视频监控车载终端系统,实现对车辆行驶记录、视频取证、远程视频监控的管理。车内安装摄像机、拾音器、紧急报警按钮和车载信息显示屏,分别作为视频图像、音频数据、紧急报警信息、GPS等信息的采集设备,采集后的信息经过车载硬盘录像机的处理之后,由车载硬盘录像机自带的3G无线通信模块发送给监控中心。