李村南干渠渡槽上部结构矩形渡槽预制施工措施

李村南干渠渡槽位于黄河南岸连接明渠桩号3+003处,与连接明渠正交,全长174m,其中渡槽槽身段总长为150m,单跨跨度30m,通过进出口渐变段与原渠道连接。渡槽设计流量2 m3/s,连接渠道纵坡1/1000,渡槽纵坡1/800。槽身为装配式预应力钢筋混凝土渡槽,支承结构为钢筋混凝土双柱式排架,基础采用混凝土灌注桩。     

曲里渡槽的新型连接渐变段

进出口连接渐变段是渡槽工程的重要组成部分。传统的直线扭曲面或八字墙形式边界处存在折点(拐点),水流易折冲或脱壁,会对工程造成危害。渐变段采用新型的反向双抛物线扭曲面或反向双圆弧扭曲面,边界处消灭了拐点,能较好地与水流流线吻合,是一种理想的连接形式。本文结合洛惠渠曲里渡槽水工模型试验,对渡槽新型连接渐变段的体型及水力设计进行了探讨。     

钻孔灌浆技术加固砌石渡槽问题探讨

以山西汾河灌溉管理有限公司汾西分公司所辖西四支五号闸北开渡槽工程为例,在概述其砌石渡槽连接段所存在的老化及严重渗漏等病害的基础上,提出了钻孔灌浆加固技术应用的可行性与必要性,并对砌石渡槽钻孔灌浆加固方案设计及施工要点进行分析探讨。结果表明,灌区砌石渡槽等基础工程漏水既降低水资源利用效率,又导致渡槽砌体结构中石灰等材料加速溶蚀,砌石松动,结构强度持续下降;采用钻孔灌浆加固处理后能快速提升砌石渡槽整体结构强度,促进灌区基础设施经济效益和社会效益的顺利发挥。     

二高滩水库右干渠锅圈岩滑坡工程整治

针对二高滩水库右干渠锅圈岩段渠道滑坡变形特征、渠道工程地形地质书件，分析出渠道渗水是导致滑坡的主要原因，提出了采用爬地石拱渡槽一垮跨过滑坡体和排引地表水的处理措施．经过13年的运行证明效果较好。     

引大庄浪河渡槽泵送砼施工

l概述庄浪河渡槽是引大入秦灌溉工程东二干渠最大规模的地面建筑物，也是整个引大工程中最宏伟的建筑之～。渡槽横跨庄浪河、兰新铁路、甘新公路及明、汉两代长城，全长周70m，设计弓l水流量18mw，加大弓I水流量21．sin’八，灌溉面积引万亩。渡槽跨越庄浪河谷、I级阶地及甘新公路段，采用40m／跨下承式空腹预应力行架拱内镶槽身板结构，除跨公路采用井桩基础，结构支撑为双排架外．均采用三阶板式基础、空心域支撑，最大墩高43m。渡槽进口段，跨越l、见级阶地及兰新铁路、长城段采用20m／跨简支式矩形肋板现浇槽身，二阶板式基础和井桩承…     

渡槽水毁及其它破坏的修复

跨越河流、沟谷的渡槽 ,其进、出口段一般为填方渠道 ,如遇超标准大洪水 ,水流溢出渡槽 ,将对渡槽支墩基础和填方区产生冲刷 ,由此造成支承及槽身结构产生倾斜、开裂 ,槽身连接部位发生错动使止水拉裂 ,冲刷严重时可能导致渡槽整体倒塌。分析了水毁渡槽破坏的机理 ,并提出了相应的修复措施 ,如加固渡槽支墩、地基变形的处理、槽身及支承结构裂缝的修补、渗漏问题的处理、表层混凝土剥蚀及钢筋锈蚀的处理等。对每一个处理方法作了全面介绍     

漕河渡槽工程钻孔灌注桩质量控制

<正>南水北调中线总干渠漕河渡槽第Ⅲ标段由30m跨多侧墙渡槽段及出口连接段、出口段组成。多侧墙渡槽段长1230m,共41跨,为三向预应力钢筋混凝土结构;槽身底纵坡1/3900;下部结     

渡槽进出口渐变段的优化设计与电算

渡槽进、出口渐变段的好坏对渡槽的过流能力有较大的影响。但在我国已建渡槽中，渐变段形式单一。多采用契型或八字形，因而，渡槽内流态差，出现或大或小的折冲波，降低了渡槽的过流能力。该文以洛惠渠曲里渡槽为例，进行了渡槽渐变段的优化试验，得出了渐变段的较优体型为曲线型渐变段，同时，就曲线型渐变段的计算提出了计算方法，并编制了曲线型渐变段体型设计的电算程序。     

渡槽的总体布置与水力计算

渡槽是常见的渠系建筑物。渡槽是由渠道连接的进、出口段,槽身及槽身支承结构等部分组成,建筑材料可用砖、石、混凝土、钢筋混凝土、钢丝网水泥等组成。文章阐述了渡槽设计中的总体布置的原则与水力计算的任务与方法。     

梨园河渡槽工程施工技术综述

渡槽工程的施工方法是多种多样的,梨园河渡槽施工采用了单排架现浇和槽身现场浇筑使用混凝土预制块砌筑一定断面型式的墙体作支撑,完全是创新方法,伸缩止水缝和连接段等部位的施工也有独到之处,从而使工程建设达到了节省资金、缩短工期、保证质量及增加安全性等良好效果,是大断面单排架“U”型薄壳渡槽施工方法的有益探索。     

大吨位静载荷试验在漕河渡槽桩基检测中的应用

大直径灌注桩施工质量能否达到规范及设计要求直接关系到建筑物本身安全及安全运行,检验施工质量最行之有效的方法之一就是采用静载荷试验法,大吨位静载荷试验在实施中具有一定难度,现结合漕河渡槽桩基础检测进行探讨,供同行参考。     

云南麻栗坝城子渡槽结构设计与基础处理研究

云南麻栗坝城子渡槽虽然设计过流量小,但槽身长,工程地质条件复杂,易产生不均匀沉降问题。结合城子渡槽的工程地质条件和建筑物特点,对槽身的结构型式及渡槽的断面型式进行了比选,在此基础上提出了渡槽结构与基础处理设计方案。桩基试验与工程实践表明,城子渡槽采用的梁式U型结构型式、钻孔钢筋混凝土灌注桩基础方案以及跨河段采用的三连拱结构、重力墩基础方案合理可靠。     

关于渡槽桩基承载力的计算

现行水工规范中没有专门对桩基础承载力进行计算的规定,为了对工程设计提供科技支撑,应寻求一种较为合理的设计理论,并将其应用到实际工程中,以保证基础结构的安全性与合理性。针对所选桩基布置及地质情况,采用相关工程规范的桩基承载力公式进行计算,结果有所差别,最终结果有所出入主要是因为安全系数的取值不同以及地质力学参数指标的修正所造成的。考虑到架空渡槽和桥梁结构有很多相似之处,因此认为桩基承载力可以根据《公路桥涵地基与基础设计规范》进行计算。     

漕河渡槽灌注桩承载力与静载试验比较

漕河渡槽槽身段采用灌注桩基础,桩基进入弱风化岩石005m,按纯端承桩计算桩基承载力。采用桩基静载试验检测桩基承戡力,试验结果表明,漕河渡槽桩基承载力达到设计要求。     

桩基梁式多侧墙渡槽抗震可靠度研究

将桩基梁式多侧墙预应力渡槽分解为槽身部件、槽身、槽身+槽墩等力学研究对象,对每一研究对象分别采用拟静力法、底部剪力法、振型分解反应谱法及Housner方法,建立地震作用模式及地震可靠度计算模型,以不同模式下结构可靠指标β的均值来评价结构的抗震可靠性,计算了南水北调中线渡槽工程实例.结果表明:在水平地震影响下,槽身在槽墩...     

滑坡体预应力锚索抗滑桩参数优化设计研究

依托青峪口水库上游草池滑坡体,采用有限差分法分析不同状态下的滑坡体变形和受力分布,进行预应力锚索抗滑桩参数优化设计。结果表明：桩位对滑坡体稳定性的影响较大,随着桩位与坡脚距离的增大,滑坡体安全系数先增大后减小;同一桩位下,抗滑桩锚固段存在临界长度,为30 m;抗滑桩桩距对滑坡体稳定性的影响比桩截面尺寸的影响大;在26°～35°范围内的锚索角度对滑坡体稳定性的影响较小。建议抗滑桩截面尺寸、桩距、锚索角度分别取2.5 m×3.5 m、7 m和27°。     

鄂北地区水资源配置工程大跨度预应力渡槽三维有限元分析

鄂北地区水资源配置工程孟楼渡槽长4.99 km,设计流量38 m3/s,由于基岩埋藏较深,采用摩擦桩基础,承台上为空心混凝土重力墩,槽身采用大跨度预应力渡槽。通过对渡槽跨度的比较分析,认为采用30 m跨预应力混凝土渡槽较为合理。为此,重点对30 m跨矩形预应力渡槽槽身在各种荷载组合工况下的应力变形和环境温度影响进行了分析,验证了结构尺寸的合理性,优化了预应力钢筋的布置。     

桩基梁式多侧墙渡槽抗震可靠度研究

将桩基粱式多侧墙预应力渡槽分解为槽身部件、槽身、槽身＋槽墩等力学研究对象,对每一研究对象分别采用拟静力法、底部剪力法、振型分解反应谱法及H0usner方法,建立地震作用模式及地震可靠度计算模型,以不同模式下结构可靠指标口的均值来评价结构的抗震可靠性．计算了南水北调中线渡槽工程实例。结果表明：在水平地震影响下,槽身在槽墩上沿纵、横向的抗滑稳定是渡槽工程抗震安全最薄弱的两个方面,且横向比纵向更为不利;在中震影响下,渡槽的抗震可靠度满足规范要求,但抵御大震能力显著不足。     

自平衡测桩法在洺河渡槽工程中的应用

洺河渡槽是南水北调中线工程总干渠上的一座大型河渠交叉建筑物,槽身为三槽一联矩形预应力钢筋混凝土结构,其桩基设计试验荷载已临近目前国内常规试桩最大极限荷载。该文通过介绍洺河渡槽桩基检测的方案比选和自平衡测桩法的发展概况、工作原理、现场实验过程及数据分析,全面阐述了自平衡测桩法在洺河渡槽工程中的应用。此应用在南水北调工程建设中尚属首次,本工程的实践为自平衡测桩法在南水北调其他工程中的推广和应用提供了经验。     

钢筋混凝土桩基础在水库除险加固中的应用

钢筋混凝土桩基础是一种传统成桩工艺,具有造价低、施工设备简单、成桩直径大、成桩质量容易保证等特点,红山水库溢洪道泄槽基础处理采用该方法,获得了圆满成功。