酒钢CSPJ700X铌钒微合金化车厢钢生产实践

对CSP流程生产的J700X汽车车厢钢的成分设计及工艺控制进行了阐述。并对CSP生产的J700X汽车车厢钢的力学性能、显微组织、析出物形貌进行了分析研究。结果表明:CSP生产的厚度规格为7.5 mm的J700X汽车车厢钢力学性能优良,J700X屈服强度为673 MPa,抗拉强度为779 MPa,延伸率为19.5%。通过对显微组织进行观察发现J700X汽车车厢钢的显微组织主要为素体加索氏体组织。     

4种软磁合金耐腐蚀性能分析

分别采用10!的HCl、NaCl和NaOH溶液浸泡腐蚀1J38、1J50、1J75及1J85这4种软磁合金,并用ICPAES检测各个时间段腐蚀溶液中的镍离子浓度,得出镍元素的腐蚀量曲线.通过扫描电镜对腐蚀后的样品表面进行观测分析.结果表明,在盐酸和盐溶液中,1J38的耐腐蚀性能最强,1J50的耐腐蚀性最弱.4种合金在NaOH溶液中均有较强的耐腐蚀能力.     

实际估算常规断裂试验试样的J积分值

对典型的断裂试验试样,即三点弯曲、中心缺口拉伸、裂纹拉伸和紧凑拉伸试样建议了计算 J 值的实际方法,在所建议的方法中,可从负载对裂纹咀张开位移记录曲线或仅从裂纹咀张开位移能计算 J 值,求得的 J 值与用 FEM(有限元法)、回路积分得到的 J 值进行了比较。     

MTS试验机单试样法测定J积分应用研究

对MTS810.23试验机开展单试样法测定J积分的应用研究,对J积分快速试验应用到生产检验提供了条件.试验表明,对于能够保证裂纹缓慢稳定扩展,弹塑性比较好的材料才更适于用J积分试验来获取材料的断裂韧度参数.     

微量铬对含硼钢淬透性的影响

通过实验研究微量铬(Cr≤0.30%)对含硼钢淬透性的影响,结果表明,在相同的条件下,微量铬对含硼钢的淬透性影响较大,尤其J9以后,随着铬含量的增加,端淬试验的硬度值呈上升趋势,铬含量为0.30%较Cr含量为0.05%的J9、J11、J15的端淬硬度值约高10HRC。     

J55焊管韧性及其影响因素

对日本川崎、住友的J55钢管和国产J55焊管的焊接接头性能进行了分析和对比。研究表明，母材良好的韧性是获得高韧性焊管的基础；同时提出了提高J55焊管质量的具体途径。     

J55油井管质量的研究

利用电子扫描电镜和能谱分析仪对J55油井管的缺陷进行分析，从冶炼工艺方面提出了控制J55油井管缺陷的措施。     

应力对1J79软磁合金强场磁导率的影响

采用8232型B-H交流回线仪对受力前后的1J79软磁合金在不同场强和频率下磁导率的变化进行了研究, 通过XRD对材料受力前后微观结构变化进行了分析. 研究表明 场强在1～10 A·m-1范围内, 直流条件下受应力1J79合金的相对磁导率远低于不受应力1J79合金的相对磁导率; 交流条件(5～30 kHz)下受应力1J79合金的相对磁导率低于不受应力1J79合金的相对磁导率, 但低于直流条件下的降低幅度. 1J79合金受力后, 使有利于磁性能(111)晶面取向大大减少, 是合金受力后相对磁导率下降的主要原因.     

残留奥氏体对中碳双相钢冲击性能的影响

采用不同的热处理工艺研究了残留奥氏体对中碳双相钢冲击韧性的影响。利用金相显微镜、扫描电镜、透射电镜和摆锤式冲击试验机,对不同试样的显微组织与冲击韧性进行观察、检测和分析。试验结果表明：中碳贝氏体钢的冲击性能显著高于Q/P马氏体钢（室温冲击功是57J对应15J,-40℃冲击功是33J对应9J）,可能的原因是贝氏体钢中薄膜状残留奥氏体,对裂纹扩展的阻止效应更显著。     

20CrMnTi钢淬透性与化学成分关系的研究

对1983～1985年的238炉20CrMnTi钢的生产数据进行了分析,得出了J9、J15与化学成分关系的经验公式。     

室温大气环境下450℃时效态3J21合金拉伸性能

在万能拉伸试验机上对室温大气环境下450℃时效态3J21合金的拉伸性能进行研究,并采用金相显微镜对450℃时效态金相组织及物相进行分析,采用扫描电镜(SEM)对拉伸断口进行观察。结果表明室温大气环境下,450℃时效态3J21合金的抗拉强度和屈服强度较高,伸长率较低;450℃时效态3J21合金的拉伸断口为韧窝断口,断口附近显微组织中滑移线之间的距离较大。文中对室温大气环境下450℃时效状态对3J21合金拉伸性能的影响进行了讨论。     

轻元素的平均电离能

1 引言 在EPMA中,计算电离截面、吸收修正和原子序数修正时,物理参数平均电离能J值的影响是重要的。Heinrich and Yakowitz(1970)曾估计过,由于J的选择可以使强度K比减少10％的误差。因此对J需要认真地考虑。     

室温大气环境下450°C时效态3J21合金拉伸性能

 在万能拉伸试验机上对室温大气环境下峰时效态3J21合金的拉伸性能进行研究,并采用金相显微镜对峰时效态金相组织及物相进行分析,采用扫描电镜(SEM)对拉伸断口进行观察。结果表明室温大气环境下,峰时效态3J21合金的抗拉强度和屈服强度较高,延伸率较低;峰时效态3J21合金的拉伸断口为韧窝断口,断口附近显微组织中滑移线之间的距离大。文中对室温大气环境下峰时效状态对3J21合金拉伸性能的影响进行了讨论。     

核电站压力容器支撑用高性能S355J0钢板生产实践

通过核电站压力容器支撑用高性能S355J0钢板生产工艺优化实践,分析了化学成分、热处理工艺对S355J0钢板实物性能和金相组织的影响。实践结果表明,在优化钢板化学成分、热处理工艺后,S355J0钢板经过长时间模拟消除应力处理获得优良的力学性能。舞钢在此工艺优化实践的基础上开发出满足客户特殊要求的高性能压力容器支撑用高性能S355J0钢板。     

氢对套管钻井钢Ⅰ/Ⅲ复合型断裂韧性的影响

利用SEM、疲劳实验机等研究了氢对套管钻井钢Ⅰ/Ⅲ复合型断裂韧性的影响。结果表明:充氢均使得Ⅰ型J积分JⅠ和Ⅲ型J积分JⅢ之间比例系数减小,即随着Ⅲ型载荷分量的增加,JⅠ降低量相同,充氢试样JⅢ增加更少,从而导致总J积分JT降低更多。充氢使得3种组织套管钻井钢纯Ⅰ型断裂韧性显著降低;通过外延法推测出,氢也使得纯Ⅲ型断裂韧性降低,当裂纹倾角为45°时,氢使得回火马氏体钢的Ⅲ型断裂韧性降低最显著。对于不同组织钢来说,回火马氏体钢对氢最敏感,铁素体-贝氏体-马氏体钢次之,珠光体-铁素体钢抗氢影响能力最强。相比未充氢试样,预充氢试样断口台阶表面显著更平整,这与充氢试样导致套管钻井钢具有更低的断裂韧性是一致的。     

电渣重熔对4J36合金组织和力学性能的影响

通过对电渣重熔前后4J36合金(/%:0.17～0.18C,0.18～0.27Si,0.39～0.40Mn,0.009P,0.0005S,35.8～36.0Ni)显微组织、夹杂物及化学成分和力学性能进行分析检测,并研究了电渣重熔对4J36合金组织和力学性能的影响。结果表明,经过电渣重熔后,4J36合金化学成分几乎无变化,其晶粒尺寸减小,同时其内部的夹杂物数量减少、尺寸减小。屈服强度和抗拉强度均有一定提高,伸长率由原34%提高至58%,-196℃冲击功由原145J提高至208J。     

J—90合金冷变形再结晶研究

本文按照第三次技术交流会的要求，对J－90合金做了较为细致的冷热变形再结晶实验。通过对实验的所得的大量数据与图片分析得出J－90合金具有良好的冷变形能力，并且具有较为明显的临界变形量，而再结晶温度在900℃时，J－90合金冷热变形再结晶温度一致，均为900℃。     

大功率机车车轮材料滑动摩擦磨损的试验研究

车轮短时间的滑行会带来剧烈的摩擦磨损。为了研究大功率机车车轮材料耐滑动摩擦磨损性能,利用SRV摩擦磨损试验机对3种新型车轮材料J1、J2、J3进行室温及高温条件下的滑动摩擦磨损试验,通过三维白光干涉表面形貌仪对磨痕的三维形貌进行记录和测量,比较了3种材料的摩擦磨损特点和耐磨性能;测试了车轮材料的力学性能,利用显微硬度对...     

夹杂物和组织对20R钢低温冲击韧性的影响

在实验室用200kg真空感应炉和500mm轧机研究了成分(%)为0.15C、0.008P、0.008S、0.06Mo和0.18C、0.009P、0.004S、0.01Mo两种20R钢纯净度和轧制工艺对低温冲击性能的影响。结果表明,降低钢中S含量和夹杂物可明显改善钢的低温冲击韧性:钢在1180℃加热、1020℃开轧和800℃终轧的情况下,0.008%S钢热轧空冷态和热轧+880℃正火态的-40℃纵、横向冲击功分别为14.7 J、10 J和13 J、9 J,钢中夹杂物为A类1.5级,B类1.5级;0.004%S钢热轧空冷后-40℃纵、横向冲击功分别为180 J、98 J,钢中夹杂物为D类0.5级;0.004%S钢经热轧后控冷(水冷),带状组织改善,-40℃纵向和横向冲击功分别增至210 J和146 J。     

室温大气环境下欠时效态3J21合金的拉伸性能

在万能拉伸试验机上对室温大气环境下欠时效态3J21合金的拉伸性能进行研究,并采用金相显微镜、X射线衍射仪对欠时效态金相组织及物相进行分析,采用TEM对固溶态、欠时效态试样及拉伸断口附近形变的显微组织进行分析,采用扫描电镜（SEM）对拉伸断口进行观察。结果表明,室温大气环境下欠时效态3J21合金的拉伸断口为韧窝断口,断口附近显微组织中滑移线之间的距离较小。欠时效态3J21合金具有较好的强度和塑性配合。同时讨论了室温大气环境下欠时效状态对3J21合金拉伸性能的影响。