江麓公司GQ09型公路抢险车研制成功

针对我国新疆生产建设兵团公路冰雪抢险需求,中国兵器工业集团江麓机电科技有限公司技术中心于2010年下半年开展了GQ09型公路抢险车研制。GQ09型公路抢险车是该公司采用SXD09履带式多功能森林消防车成熟技术的新型轻型民用履带式车辆,主要用于恶劣地形和路况的专用抢险运输,     

中电投海阳核电一号核岛CV底封头成功吊装就位

2010年4月9日,海阳核电项目一号核岛CV（钢制安全壳）底封头成功实现整体吊装就位,这是海阳核电项目2010年继CA20模块吊装成功后,顺利实现的第二个重大工程节点。海阳核电项目一号机组核岛CV底封头的钢材制造、弧形钢板压制、现场拼装焊接、焊接材料生产、整体运输吊装等都是由中国企业自主承担完成的。     

国内最大煤化工分离塔装置吊装成功

2012年12月19日，作为神华宁煤集团50万t／a醇制烯烃项目核心设备之一的C3（碳三）分离塔在宁夏宁东煤化工基地成功完成吊装。该C3分离塔高100．9m，简体内径8m，重约2300t，吊装采取液压式塔架起重机结合单台2000t履带式吊装设备，进行一次性整体吊装，创造了中国石化行业大型设备吊装最高、最重的新纪录。     

DG70型吊管机

DG70型吊管机是山推工程机械股份有限公司为开发大西北,实施“西气东输”工程而专门开发研制的大型履带式管道吊装设备,主要用于管线施工中大型管道的吊装、运输及其他类似工程的作业,是国内目前同类设备中的最大机型,也是“西气东输”工程的理想施工设备。1．主要技术性能2．动力系统动力系统采用重庆康明斯发动机公司生产的NTA855C增压中冷型柴油发动机,该机适应西部高原地区高海拔缺氧环境要求,并具有较大的扭矩储备和功率储备。装备乙醚启动装置,确保在－40℃时能够实现正常起动。空滤器在一级粗滤两级精滤的基础上,增加了特…     

撬装化框架在吊装工况下的结构分析

随着石油、天然气工业的迅速发展和这些丰富资源的日益减少,国外油气开采公司往往采用撬装化工厂进行油气的开采加工,撬装化工厂的基本原理是将完成一些功能的单元模块化集成到一个类似集装箱的撬上,便于工厂建设、搬迁、运输。使用撬装化,使一些只有3-5年的开采周期的小型或贫气田也有了经济效益。撬装往往一个地区制造,在另一个地区使用,要求撬装能够能满足运输,吊装,运行等工况,而吊装工况往往是在变化较大的情况下产生的,这些工况比较复杂,所以,研究撬装框架在一定的吊装工况下结构计算和分析有着很重要的意义,参考加拿大Propak公司的设计规定,对撬装框架研究在其吊装工作情况下的结构分析,同时能够整理出一套系统性的计算方法和评判标准,供大家参考使用,为更好的撬装结构设计提供了帮助。     

双轮履带式管道机器人防侧倾机构研究

针对双轮履带式管道机器人在管道中运动不稳定、容易侧倾的问题,设计一种履带式管道机器人防侧倾机构。基于Solid Works软件,建立履带式管道机器人三维模型,进行防侧倾装置及传动系统设计。研究防侧倾装置不同管径适应性,并对管道机器人进行了受力分析。研究结果表明:该防侧倾机构结构简单、适应性能、损伤便捷、性能可靠,能够实现双轮履带式管道机器人的平稳作业,具有良好的工程应用价值。     

VACUVIETZ-12T型真空吸管器及应用

近年来随着长距离管道口径的增大,管道施工设备自动化程度也在提高,针对传统吊装钢管的方式存在的如吊钩容易对管口和防腐层造成损伤、司索工劳动强度大、起吊过程的平稳性差等弊端,利用真空吸管器与挖掘机配合作为吊装辅助设备,在提高作业效率、吊装可靠性、安全性等方面较传统吊装方式均有大幅提升。如在进行管道施工布管作业时,仅需1名挖掘机操作手与起重机操作人员配合,通过无线遥控的方式,便可完成管道的吊装、运输、摆放等动作,极大地提升了施工效率,降低了地面作业人员的风险。该吊装机具在西气东输等大型管道工程项目成功应用,在进行卸管、布管等施工作业中应用收效良好。     

5000m^3天然气球罐的设计

陕西咸阳天然气公司3台5000m^3天然气球罐是我国西部大开发战略中的重要工程项目，该项目是利用亚洲开发银行贷款筹建的工程，是我国自己的设计，制造，组焊的大型球罐工程史上的又一里程碑，该项目制造标（含设计）是国际招标项目，鞍山钢制压力容器有限公司在竞标中中标，完成了3台5000m^3大型天然气球罐的设计与制造工作，本文将3台5000m^3天然气球罐的设计情况做简要介绍。     

铁臂挥舞，三一SCC6300转战曹妃甸

日前，首钢集团机运公司购买的三一SCC6300型履带式起重机在完成京包高速马池口跨铁路桥梁的吊装任务后，快速转战曹妃甸，进行深水港口及石油储备基地的建设。针对大吨位履带式起重机客户的需求，2008年6月12日上海三一科技有限公司在唐山举办了SCC6300座谈会并邀请客户亲临曹妃甸观摩了SCC6300的吊装作业。     

履带式森林消防车造型设计

<正>设计说明:针对森林地形复杂、火灾救援困难这一问题,对现有消防车进行造型改良设计。履带式森林消防车是一种适合于在林区各种复杂地形条件下进行森林灭火、运输消防人员、器械和物资的专用车辆。履带可提升消防车的爬坡能力,同时能使消防车更好地通过软地面、沼泽、湾沟等复杂地形。在合理布局车身结构的基础上,充分利用车体空间,使其能更有效地装载灭火工具。     

煤矿井下用多功能救护列车的研究

一种煤矿井下用多功能救护列车,矿井正常生产时该车辆可作为普通人行车使用,一旦出现人员工伤事故,可通过简便的操作,使该车辆变成一种专供人员救护用的车辆,且可同时在平、斜巷道中通行,从而缩短了伤员运送时间.文章着重叙述了该车辆的设计思想、基本结构和使用方法.     

穿越车液压系统试制

穿越车是用于软质输油管线穿越江河和湖泊的专用车,本文对穿越车的组成和工作过程进行了简介,设计了穿越车液压系统,最后给出了样车试验结果。     

机场救援消防车专用底盘的设计

机场救援消防车底盘系统因特殊的使用要求,其性能及技术都应达到重型越野汽车技术的最高水平。针对以上特点自主研发了机场救援消防车专用底盘,应用新型轮边减速器、流线型铝质蒙皮驾驶室、宽体式一体车架、空气弹簧和推力杆悬架机构等,在设计技术、制造工艺等方面均有突破性进展,并且遵循了系列化、功能化和多元化的特点,更合理地发挥了消防车的效能,解决了车辆加速性能不足、车辆最高车速较低、高速行驶稳定性不高、高速行驶时无法实施救援、空满载车辆高度变化过大等难题。     

[养护维修装备]大型养路机械应急救援模拟演练系统的研制

针对当前大型养路机械应急救援模式不足、专业人才短缺,以及利用现有正常作业车辆进行应急演练资源浪费等现状,设计了一种能模拟多种车型工况的大型养路机械应急抢修模拟演练平台系统。分析了实际环境系统下的应急起复状况和特点,采用系统仿真、虚拟现实、分布式网络等技术构建了虚拟仿真环境,通过模拟获得真实体验,可有效解决实际训练中资源有限、破坏性与危险性操作环境以及特殊环境等限制,经济有效地培养应变能力快、素质高的专业应急救援人才。     

泵源与机体共同激励下液压管路振动特性

车辆液压系统在工作过程中会受到车体振动与泵源液压脉动双重激励的影响,对压力波的传递及管网的振动产生重要影响。针对车辆液压系统泵源激励和车辆机体激励产生的振动进行分析,研究多源激励下管路的振动规律及压力波的传递规律。首先对泵源与机体共同激励下管路振动的计算方法进行了分析,将流体域动力学方程与固体域动力学方程进行组合,建立了流固耦合的总体动力学方程,然后对方程进行离散求解。基于理论推导,采用数值模拟的方法对液压管路的振动进行了分析,研究发现,液压系统在泵源谐波激励下的振动响应表现为宽频域的强迫振动,其谐波频率与泵源流体压力脉动频率保持一致,当泵源产生的压力脉动频率与液压管路的固有频率接近时,会激起管路结构大幅度共振响应。     

液压制动管路整车布置设计

制动管路整车布置设计是汽车制动管路设计开发过程中关键环节。结合液压制动管路整车布置方案,介绍了液压制动管路(包括制动硬管和软管)的整车布置设计要求,并分析了制动管路布置设计对制动系统的影响,有利于指导制动管路的设计开发。     

基于立方插值拟质点法(CIP)的气动控制管路压力响应时间研究

气压制动系统的性能保证了车辆行车安全和制动稳定,气动控制管路作为控制部分是影响其压力响应时间的重要因素,精确分析和计算气动控制管路的压力响应时间具有重要意义。应用立方插值拟质点法（CIP）,求解得到了具有三阶精度的气动控制管路数学模型,并将仿真结果和实验进行对比,验证了仿真的准确性。应用灰色关联度定量分析了各参数对管路压力响应时间的影响程度,并基于响应面法进行了数值仿真实验,结果表明管长是影响压力响应时间最大的因素,同时压力响应时间的等高线图为气动控制管路的设计选型提供了理论参考。     

三轮汽车产品发展方向研究分析

通过对三轮汽车产销数据的分析,讨论了三轮汽车市场发展趋势;指出在未来相当长一段时期内三轮汽车仍将保持较大的产销规模,未来产品的技术水平将进一步提高;建议未来产品应朝着农村专用车方向发展,积极应用先进技术,全面提高使用性能,并应用全寿命周期成本分析法进行优化设计,以有效提高产品的核心竞争能力。     

天然气输气管道的压缩机选型

天然气的运输主要依靠长输管道来进行,而压缩机的选型是其中的难点之一.选择合理的压缩机及其附属设备会提高系统运行稳定性,降低输气成本.探讨离心式压缩机和活塞压缩机的区别,从中选择适合于该增压工程的压缩机类型.     

弹簧式液压脉动衰减器特性研究

车辆液压系统脉动式流量输出会造成管路的疲劳破坏。脉动衰减器作为输流管路的辅助部件,在压力吸收方面起重要作用。建立了脉动衰减器的数学模型,根据实际情况确立了脉动衰减器的参数,进行数值模拟,分析了无脉动衰减器时管路的压力波动情况;通过实验测量了脉动衰减器前后管路的压力波动变化情况。研究证明所设计脉动衰减器能够有效降低管路压力脉动,且对宽频域压力波动均有明显抑制效果,为液压系统管路波动抑制提供了方法支撑。