基于油气悬挂系统的1/4车数学模型与仿真研究

建立了汽车油气悬挂系统非线性数学模型和1／4车数学模型，应用Matlab软件编制了计算机仿真程序，利用仿真程序得到了悬挂系统受力，悬挂质量、非悬挂质量和座椅的振动加速度，车轮动载、悬挂动行程等参数，为对汽车机平顺性、行驶安全性进行评价奠定了基础。     

旗舰水陆两栖专用车

北京汽车制造厂有限公司自主研发制造的旗舰水陆两栖专用车，是在北汽BJ2032S底盘的基础上改装的新产品。在车型结构和外形上又进行了创新，增加了水上行驶功能，尾部增加的像螺旋桨一样的水上推进器，使其水上最高时速能达到12千米以上，成为一种既可越野行驶、又能渡越江河的新型交通工具。     

莱茵金属公司展示多用途无人车

正德国莱茵金属公司在2017英国防务展上展出了多用途无人车(MM UGV)的概念车。该多用途无人车采用模块化设计,主要由3个部分组成,即:经过试验测试的多用途无人平台,集成到该车辆平台中的子系统,以及进行任务规划、控制、分析、评估的控制站。该多用途无人车重约750kg,执行地面任务时的有效载荷为600kg,两栖作业有效载荷为300kg,最大地面行驶速度为40km/h,最大水上行驶速度     

两栖车辆阻力水气两相流三维数值模拟

为了得到两栖车辆水中航行的阻力,建立了两栖车辆水上行驶的物理模型,并采用混合网格对整个流场进行离散.利用流体体积函数(VOF)多相流模型、k-ε两方程湍流模型,对两栖车辆的粘性绕流场进行了数值模拟.通过对比试验可知:仿真能很好地模拟阻力值和水气两相流的情况.仿真结果中能反映出水流绕流的情况,为以后进行两栖车辆的流场分析提供了有效的工具.通过分析水流和阻力的情况,为研究两栖车辆的减阻提速提供了思路.     

两栖武器水上射击运动位移规律仿真计算

针对两栖武器水上射击过程中后坐动作对车体水上姿态及命中概率的影响,建立了两栖轮式自行火炮静水中射击过程动力学模型.在Solidworks二次开发的基础上,获取了两栖武器水上性能参数.利用Matlab对水上射击运动方程进行解算,获得了3种工况条件下两栖武器水上位移特性数值结果.通过与模型冲击载荷试验结果对比分析,得到了两栖武器水上射击位移规律.     

轮式两栖车辆静稳性的分析方法

针对两栖轮式车辆静水稳性中的浮态问题,建立了两栖轮式车辆的浮态计算模型,利用VB语言程序对Solidworks建模软件进行二次开发,实现了两栖轮式车辆水上静浮时浮态的数值计算,得到其静稳性参数,对该车辆模型静水试验验证的结果表明,该计算方法能够提高两栖车辆浮态计算的准确性和快速性,可以为两栖车辆的整体结构设计及其他水上性能的计算提供依据.     

汽车空调模拟试验装置的研制

本文介绍研制AN—A汽车空调模拟实验装置,在这个装置中可以模拟压缩机转速的变化、汽车行驶风速大小,太阳辐射、环境温度和湿度的改变,以及其它热量的模拟;同时,能对车室内温度分布检测。装置达到实车空调降温性能综合试验的要求。     

航天科工自主研发水中救援产品通过评审

正中国航天科工集团公司所属北京遥感通讯技术研究所自主研发的城市内涝水下物体探测和救援车通过北京市科学技术委员会组织的评审,人选北京市新技术新产品(服务)名录。针对国内外应急救援车和应急指挥车缺失的现状,该研究所自主研发了城市内涝水下物体探测和救援车。该型车采用水陆两栖车辆底盘,可实现水中、陆上两栖行驶,能够探测水下15m以内的人员和物体,同时配备液压破拆工具、拖拽工具等救援设     

美国水陆两用车问世

美国一研究人员最新发明一种名为“水上蚊龙”的水陆两用车。这种车的神奇之处在于，它在水面上行驶能像在柏油马路上一样自由。     

履带车辆肘内式油气悬挂建模与试验研究

为了准确获知项目组设计的新型肘内式油气悬挂的静态及动态特性,进而对该悬挂的主动控制进行研究,以该新型肘内式油气悬挂结构参数和工作原理为依据,建立了肘内式油气悬挂弹性特性的数学模型,对其主要性能进行仿真研究,并利用单轮台架实验验证模型的合理性,获得了试验车辆姿态调节的主要参数.在此基础上对肘内式油气悬挂的多个物理参数,如初始充气压力和激励频率等对肘内式油气悬挂特性的影响作了进一步的分析和讨论.     

汽车与车辆

正荷兰陆军特种部队接收新型多用途远程战术突击车2017年12月21日,荷兰陆军特种部队接收了一款名为"矢量"(VECTOR)的4×4多用途远程战术突击车,将用于替代奔驰G-wagen,以满足战术车可空中运输(ATTV)的要求。其可由"支努干"(Chinook)运输机运输,较奔驰G-wagen具有更高的承载能力和更好的操作性。"矢量"重3050kg,有效载荷为2000kg,可搭     

基于FLUENT的轮式两栖车辆航行阻力数值模拟

针对轮式两栖车辆水上航行快速性问题,基于FLUENT平台并利用k-ε湍流模型和VOF两相流模型对两栖车辆绕流场进行了数值模拟,得到了轮式两栖车辆航行阻力的变化规律.通过与拖模试验结果对比分析,二者结果基本吻合,论证了数值模拟方法的正确性,符合排水型两栖车辆的阻力规律,为轮式两栖车辆的结构优化及减阻增速研究提供了参考依据.     

肘内式油气悬挂装置的刚强度分析

采用I-DEAS软件包建立了一种肘内式油气悬持系统设计方案的实体模型,并利用软件包中的有限元模块对其进行了刚、强度分析和计算,得到了该悬持系统在常见工况下肘体的应力及变形分布情况.为进一步完善悬挂系统设计及高压动密封设计提供了依据.这对于提高悬挂装置的可靠性具有重要意义.     

匀变速车辆的非线性悬挂系统对随机路面不平度的响应

随着各种现代车辆的出现,要求车辆的性能越来越优良,速度越来越高,因而车辆的悬挂系统对随机路面激励的响应预测,就显得十分重要。本文考虑了车辆匀变速行驶时随机路面激励的非平稳性,提出一种求解匀变速行驶车辆的非线性悬挂系统对随机路面不平度响应的简单而实用的近似方法。     

航天与航空

我国正式启动大型水陆两栖飞机研制项目据报道,我国大型灭火/水上救援水陆两栖飞机项目,在中国航空工业集团公司所属中国特种飞行器研究所正式启动,标志着我国又一重大民用飞机项目的研制正式开始。该飞机首架原型机将于2013年首飞,2014年取得中国民航型号     

肘内式油气悬挂装置的刚强度分析

采用Ⅰ－ＤＥＡＳ软件包建立了一种肘内式油气悬持系统设计方案的实体模型，并利用软件包中的有限元模拟对其进行了刚、强度分析和计算，得到了该悬持系统在常见工况下肘体的应力及变形分布情况。为进一步完善悬挂系统设计及高压动密封设计提供了依据。这对于提高悬挂装置的可靠性具有重要意义。     

CAD二次开发进行两栖装甲车水上性能分析

为了分析两栖装甲车辆的水上性能,利用VC 6.0在ObjectARX环境下对AutoCAD二次开发,开发出了两栖装甲车辆的静水特性分析软件,并对某自行火炮的静水特性进行了分析.结果表明:该方法是切实可行的,同传统的方法相比较,在计算精度和效率方面有较大提高.     

基于虚拟仿真的拖拉机后悬挂检测装置设计与实验

针对目前拖拉机液压悬挂检测效率低、劳动强度大且易造成人身伤害等问题,基于虚拟仿真本文设计了一种用于拖拉机液压悬挂检测的挂接检测装置,该装置由挂接部分和加载部分组成.挂接部分采用液压自动控制的方式完成拖拉机下拉杆的定位和穿销,加载部分通过液压加载油缸和杠杆机构对拖拉机下拉杆进行加载,并且采用杠杆加载方式可减小加载油缸运动位移,避免实验场地开挖地沟.运用Adams和Workbench对拖拉机液压悬挂挂接检测装置分别进行运动学仿真和力学仿真,结果表明,该挂接检测装置设计符合运动学要求,未出现干涉卡死现象,且满足力学要求.试制了拖拉机液压悬挂挂接检测装置,开展挂接与承载提升实验,在装置末端施加5 kN的加载力,同时拖拉机下拉杆提升650 mm.试验表明:研制的挂接检测装置可准确、快速挂接下拉杆,并能完成拖拉机液压悬挂承载提升,满足预期要求.该研究可为拖拉机液压悬挂智能化、高效率检测以及相关检测装置的设计提供参考.     

油气悬挂系统参数对多桥转向特性的影响

为了提高多桥转向车辆的转向特性,应用ADAMS/Hydraulics软件建立了双气室油气悬挂系统的虚拟样机模型。通过对双气室油气悬挂系统的仿真结果和试验数据的对比,证明了虚拟样机模型的正确性。在此基础上分析了非独立式和连通式油气悬挂系统的刚度特性及其对车辆侧倾特性的影响。通过对多桥转向车辆虚拟样机方向盘转角阶跃输入的操纵稳定性分析,探讨了连通式油气悬挂系统参数对多桥转向车辆整车转向特性和车身侧倾特性的影响,为油气悬挂的设计和车辆操纵稳定性的提高提供了理论依据。     

基于ANSYS的某履带式装甲车悬挂装置的模态分析与改进设计

以履带式装甲车悬挂装置为对象,通过PRO/E建立其三维实体模型,在此基础上建立相应的有限元模型,运用ANSYS有限元软件对悬挂装置进行模态分析.通过ANSYS求解,获得了悬挂装置的前十阶固有振动频率和模态振型.在对结果进行分析的基础上,以降低系统质量,寻找合理的固有频率和振型为目标,对悬挂装置的局部结构进行改进设计,悬挂系统不会共振,系统质量减少,系统动态特性提高.