基于AMESim的短壁采煤机平衡阀组动态特性优化研究

介绍了短壁采煤机平衡阀组调高系统的工作原理,基于AMESim软件建立了调高系统的仿真模型,分析了液压缸负载、泵的排量、平衡阀组弹簧刚度、初始位置弹簧力和锥阀角度主要参数对平衡阀组及其调高系统动态特性的影响,根据仿真结果优化了主要参数。该研究为平衡阀组的设计及调高系统的调试提供了理论依据。     

基于Fluent的自适应负载和流量变化的平衡阀流场分析

提出一种能够自动适应负载和流量变化的平衡阀,介绍了其工作原理和结构特点。可实现平衡阀的压力控制随流量和负载的较大范围变化而维持在一个较小的值。利用Fluent验证流量的稳定性,所得结果可为平衡阀结构和优化提供参考依据。     

阀控液压缸机构的负载压力和流量

根据功率匹配原则，讨论了阀控非对称动力机构（阀控单活塞杆液压缸）的负载压力ＰＬ和负载流量ＱＬ，供对其静动态特性研究及优化设计作参考。     

救援车载钻机平衡调速系统动态特性研究

平衡阀具有较好的负载保持功能和管路爆裂或严重泄漏阻止移动载荷的失控发生的优点。然而在救援车载钻机给进起拔系统使用时,由于救援车载钻机配套钻具重量大,平衡系统的合理匹配是设计难题。提出了采用平衡调速系统加强制补油系统方案,平衡调速系统实现提升下放速度平稳可控,强制补油可有效防止吸空情况,提高给进系统使用的安全和寿命;通过理论分析过平衡液压系统,建立系统动态模型,基于该模型,动态分析过平衡系统的压力流量特性,重点分析平衡阀参数对给进起拔系统动态特性的影响,并提出了过平衡系统参数匹配方法;通过台架试验对理论分析结果进行验证。结果表明：钻具质量对常规平衡系统输出有较大影响,在钻机给进起拔系统中设置过平衡调速系统,并合理匹配过平衡参数,可实现给进起拔系统的输出稳定性,同时避免吸空及速度失控的问题。     

矿用提升绞车平衡液压系统设计及仿真

基于矿用提升绞车安全性、稳定性及可靠性的较高要求,以某型矿用提升绞车为研究对象,分析了矿用提升绞车的组成,对矿用提升绞车平衡液压系统进行了设计,运用AMESim对矿用提升绞车平衡液压系统中的平衡阀压力和流量、主提升减速机制动缸制动压力和制动力矩等进行了仿真分析。仿真结果表明:矿用提升绞车平衡液压系统平衡阀压力和流量、主提升减速机制动缸制动压力和制动力矩均呈现先增加后减小,然后在某一固定值上下波动最后稳定的趋势。该研究为矿用提升绞车平衡液压系统设计与可靠性、稳定性、安全性等方面的提升提供理论基础及技术支撑。     

提升机过卷液压缓冲系统优化设计与仿真研究

针对过卷液压缸缓冲吸收提升箕斗过卷冲击所产生的压力波动问题，通过增加节流阀，接通过卷液压缸有杆腔和无杆腔，对提升机过卷液压缓冲系统进行了优化设计，对优化后的提升机过卷液压缓冲系统工作原理开展了研究，利用AMESIM对过卷液压缓冲系统仿真模型进行了搭建，对比分析了优化前后过卷液压缸有杆腔压力、箕斗位移、箕斗速度的动态性能曲线，仿真研究了节流阀通径对过卷液压缓冲系统的影响规律，研究结果表明：优化后的提升机过卷液压缓冲系统缓冲性能得到提升，节流阀能吸收过卷液压缸有杆腔压力波动，节流阀通径对过卷液压缸活塞复位具有较大影响，当通径为9mm时，过卷液压缓冲系统性能较好，过卷装置动力学特性较好。     

基于AMESim液压缸对振动台位移影响分析

液压缸作为执行元件,它是伺服系统重要组成部分之一。液压缸出现泄漏势必会影响液压振动台的位移。为此,对液压缸直径间隙值进行分析并对其描绘特性曲线显得十分重要。泄漏缸直径间隙增大表明流入左右对称缸内的液压油越大,压力越大,从而致使位移振幅值增大。但随着直径间隙值的进一步增大,振动台的位移振幅值几乎不再变化。     

跟机液压系统压力动态特性试验研究

基于工作面液压支架液压缸回路系统的相似性,以阀控缸液压系统为分析单元,对其液压缸伸、收瞬间有流量无行程的体积压缩过程进行推导分析,验证了该瞬态过程中不同因素对系统压力变化影响。最终通过设计本安型测试系统在巴彦高勒大采高工作面进行试验,采集并分析了不同供液条件、不同支架动作时液压缸的压力动态曲线,验证了理论分析模型的科学性和有效性。     

基于AMESim的矿用自动平衡阀动态特性仿真

两柱掩护式液压支架工作时,平衡液压缸的作用是保持支架顶梁位置合理且调整载荷分布;但由于平衡油缸动作时的受载情况复杂,存在平衡油缸动作不稳定,故障率过高的问题。笔者提出一种矿用自动平衡阀,运用AMESim建立仿真模型,并分析了液压支架升降时,自动平衡阀对平衡油缸动作稳定性的影响。仿真结果表明,自动平衡阀可实现平衡油缸带压浮动,并进行自动补液,从而使平衡油缸有效调整顶梁和掩护梁的相对位置,保证液压支架平稳安全动作。     

阀控非对称缸液压伺服系统建模与仿真分析

结合水下液压机械手线性关节的阀控非对称缸位置伺服系统,分析了阀控非对称缸的负载压力-流量特性,建立了阀控缸流量连续性方程和液压缸的力平衡方程,推导了阀控缸位置控制系统动态特性的数学模型,只增加负载环节就可以构成新的液压伺服系统模型。采用MAT-LAB软件对阀控缸位置控制系统进行动态特性仿真分析,验证了系统模型的正确性。