200MW汽轮机焊接隔板检查与加固技术

阐述了200MW汽轮机焊接隔板变形这一在国内电站中多次出现的问题,以及由于隔板变形而对机组带来的危害.强调了在隔板发生严重变形时对隔板进行焊接加固的必要性,概述了隔板检查方法,包括隔板表面缺陷、内部缺陷、通流间隙、挠曲变形等的检查,以及隔板加固的工艺要点.     

汽轮机隔板电子束焊接方法

汽轮机隔板电子束焊接方法的焊接工艺如下：a．对隔板叶片进行表面清理；b.按照汽轮机隔板装配技术要求在工装上对隔板叶片进行装配、固定；c.将固定后的隔板叶片移至电子束焊接真空室内进行隔离抽真空；d．当真空度到达设定值后。用电子束流对隔板进行15～30min预热；     

汽轮机旋转隔板离子渗氮工艺

135MW汽轮机组采用旋转隔板结构,它由3部分组成:转动环、隔板体和径向汽封体组成.采用该隔板结构的目的是为适应电网容量要求,通过调整转动环改变机组通流量,达到调整机组输出功率的目的.     

非规则腔体消声器的CFD仿真研究

异形腔体消声器的空气动力性能是其关键技术指标之一。以一类具有内插隔板的消声器为研究对象,利用计算流体力学(CFD),仿真研究了隔板位置、隔板孔位、隔板孔位面积以及隔板数量对压力损失的影响规律,发现隔板位置和隔板孔位对消声器压力损失的影响与其结构存在密切的关系:孔位面积越大,消声器压力损失越小;孔位相对的情况下,每增加一隔板,消声器压力损失增加2~3 kPa。最后结合速度分布云图,对其压力损失成因进行了分析。研究结果为不规则腔体消声器的设计提供了参考依据。     

铸铁隔板R台阶的焊补工艺

1 两种材料焊接性能分析及工艺选定 HT200与1Cr13复合铸造,其中隔板体材料HT200,叶片材料1Cr13,叶片根部铸在铸铁隔板体内.由于铸造及机械加工的原因,隔板体上的R台阶经常整块剥落,需要修复.     

隔板注射模设计

通过对隔板的工艺分析,介绍了该隔板注射模的整体结构及设计要点,研究了模具浇注、分型、顶出等过程,分析了同一副模具同时使用不同浇口的结构特点,提出了一种较为独特的的模具结构,实现了隔板的顺利成型,解决了隔板生产效率低、成产成本高、批量生产困难等问题。     

南京地铁珠江路综合楼箱型柱隔板熔嘴电渣焊技术

南京地铁珠江路综合楼箱型柱设计隔板与盖、腹板之间焊缝均要求熔透,隔板与盖板焊接采用熔嘴电渣焊.文中以该工程典型杆件制造为例,介绍了电渣焊技术的焊前准备、施焊过程、焊缝检验、焊缝缺陷的处理.实践证明,采用熔嘴电渣焊技术可保证箱型柱隔板与盖板焊缝的熔透要求;采用选用的焊接工艺参数进行电渣焊焊接,焊接接头的力学性能可以满足相关标准的要求;电渣焊焊缝缺陷的返修方案切实可行,效果良好.     

洒水车开裂原因的分析及修复

通过对洒水车隔板焊接接头开裂原因的分析,认为主要是长时间锈蚀和水的冲击使隔板受到反复应力、应变而导致的疲劳开裂.因此,制订的返修修复工艺只需解决这两方面问题即可.     

蒸汽轮机自带冠静叶隔板瞬时焊接变形研究

在实际生产中发展蒸汽轮机的自带冠静叶隔板焊接后节圆径向变形过大，严重影响了静叶隔板通流尺寸的精度。深入研究自带冠静叶隔板的焊接变形对于提高整个机组的效率具有重要的意义。本研究针对蒸汽轮机自带冠静叶隔板生产过程中产生的焊接变形过大问题，通过对蒸汽轮机自带冠静叶隔板进行现场跟踪监测，获得了实际生产中的瞬时焊接变形数据，根据监测数据对自带冠静叶隔板的节圆直径变形、半径变形、节圆收缩率和倾斜变形进行了全面分析，提出了优化和减小焊接变形的设计及工艺措施。     

6000瓩汽轮机隔板的焊接

6000瓩冲击式汽輪机隔板的焊接是制造过程中的关键问题之一。由于捷克专家的指导,我厂已经基本上掌握了这项工作。隔板的结构如图1所示。隔板分上下两半圆,由于三级隔板都是部分进汽,因此只有半块隔板上焊接喷咀,另外半块为铸钢体。三级电焊隔板的材料及其化学成分     

提高无隔板镁电解槽电流效率的主要途径

本文通过无隔板和有隔板槽对比，论述了影响无隔板槽电流效率的最主要因素是槽温、出渣和电解质水平，并提出控温的五种手段和对排好渣的三条要求。     

超超临界机组高中压隔板真空电子束焊接工艺研究

模拟超超临界汽轮机高中压隔板电子柬焊接接头形式进行了焊接试验，掌握了隔板真空电子束焊接技术，并成功用于隔板生产。     

汽轮机隔板补焊

某电厂汽轮机因动叶断裂,将多级隔板损坏,在20级隔板上下两半处中分面端部被打裂和下隔板外环开裂,如图1、2所示。另外,静叶发生严重畸变,如图3所示。为此,我们采取了镶块焊接、静叶与隔板体补焊及断叶再植补焊等措施进行修复(隔板体为HT30—54,静叶为2Cr13)。     

汽车消音器隔板锁定新工艺

介绍了金属薄壁管上隔板锁定的新工艺及隔板锁定装置设计的主要参数,该装置应用在汽车消音器扩散管上隔板固定取得了很好的效果。     

新法配置电极的无隔板电解槽

无隔板镁电解槽电极与集镁室平行配置,可以在光卤石和氯化镁的电解中取得较高的技术指标。阳极宽度大于2500毫米,而一般无隔板电解槽上的为660～1600毫米。这种结构的电解槽已在美国、加拿大、日本和意大利取得了专利权,并正在其它许多国家申请专利。这种槽型的无隔板电解槽进一步改进的目标是提高电流效率。有隔板电解槽的电流效率比无隔板电解槽的高。为了提高电流效率,在     

汽轮机隔板CO_2气体保护自动焊

目前,我厂生产的7.5万瓩、20万瓩汽轮机的焊接隔板,全部采用CO_2气体保护自动焊。生产效率大大提高,生产成本下降,质量良好,减轻了劳动强度,从而改变了手工焊接隔板的落后面貌。一、采用CO_2气体保护焊焊接隔板的     

超超临界汽轮机隔板的焊接监造及质量控制

汽轮机焊接隔板结构特殊复杂,隔板材料等级高,焊接质量要求高,制造难度大。根据对某电厂超超临界汽轮机机组的隔板焊接制造全过程的驻厂监造,以监造的角度对监造重点和隔板制造焊接过程中常见缺陷进行总结分析,并提出了质量控制改进措施和建议,以保证隔板的制造质量。     

高层箱型柱内隔板的组合焊

针对高层箱型柱内隔板的焊接,提出了气体保护焊-电渣组合焊的新工艺、新技术,主要表现在内隔板与腹板使用全熔透GMAW焊、内隔板与翼板使用全熔透ESW-CG焊。通过正确选择填充材料,合理运用焊接规范,同时辅佐GMAW焊的单边V型坡口垫板技术,ESW-CG焊的铜帽引弧和收弧技术,进行了高层箱型柱内隔板的焊接。结果表明:内隔板四面围焊缝全部达到全熔透一级质量标准,并顺利通过国标规定的焊接工艺评定。     

蒸汽轮机自带冠静叶隔板焊接变形

蒸汽轮机自带冠静叶隔板是蒸汽轮机通流部分的静子部件，其制造精度直接影响到整个机组的效率。在实际生产中发现自带冠静叶隔板焊后节圆直径变形大，严重影响了隔板通流尺寸精度。文中针对蒸汽轮机自带冠静叶隔板生产过程中产生的焊接变形问题，采用定点测试方法，进行现场跟踪监测，获得了有效的焊接变形数据。并对自带冠静叶隔板主焊缝焊接后和热处理后的节圆半径变形、直径变形和节圆收缩率进行了深入分析，为了减小焊接菜，在隔板的结构设计方面应控制主焊缝进汽侧与出汽侧的坡口深度比值在1.0-1.15范围内。     

蒸汽轮机自带冠靜叶隔板焊接变形

蒸汽轮机自带冠静叶隔板是蒸汽轮机通流部分的静子部件 ,其制造精度直接影响到整个机组的效率。在实际生产中发现自带冠叶隔板焊后节圆直径变形大 ,严重影响了隔板通流尺寸精度。文中针对蒸汽轮机自带冠叶隔板生产过程中产生的焊接变形问题 ,采用定点测试方法 ,进行现场跟踪监测 ,获得了有效的焊接变形数据。并对自带冠叶隔板主焊缝焊接后和热处理后的节圆半径变形、直径变形和节圆收缩率进行了深入分析。为了减小焊接变形 ,在隔板的结构设计方面应控制主焊缝进汽侧与出汽侧的坡口深度比值在 1.0～ 1.15范围内