DM10顶模台车在黑河水利枢纽工程中的应用

黑河金盆水利枢纽导流洞、 泄洪洞、溢洪洞均属特大型水工隧洞,是枢纽工程重要的建筑物。在导流洞龙抬头段（泄洪洞利用段）、泄洪洞跌落反弧段、溢洪洞陡坡反弧段等斜井顶拱衬砌工程中,其模板系统均采用顶模台车施工方案。台车结构     

中国水电五局公司承建的巴塘水电站导流洞开挖施工完成

正5月10日,由水电五局承建的巴塘水电站导流洞工程开挖施工按期圆满完成,标志着巴塘项目部重要控制节点之一顺利实现,导流洞工程全面进入混凝土转序状态。巴塘水电站导流洞全长794.98m,为城门洞型有压洞,典型断面为14.6m×16.3m,主要工程量包括20万m3石方开挖,6万m3衬砌混凝土,该导流洞岩体风化、卸荷剧烈,先后穿越四处破碎带与断层。该导流洞工程地质条件复杂,不良地质条件对隧洞顶拱及边墙局部的围岩稳定影响大,并且导流洞洞线     

钢模台车在隧洞渐变段中的运用

龙头石电站工程采用3条泄洪洞汛期泄洪3,条泄洪洞均布置在电站左岸,采用无压泄洪3,#泄洪洞进口段100 m设计为渐变段,渐变段顶拱与正常洞身段顶拱参数不变,隧洞宽度不变,隧洞边墙由12 m渐变至14.5 m。渐变段混凝土采用全断面衬砌,衬砌厚度1.5 m。原施工方案中的边墙衬砌模板为悬臂模板、顶拱为承重架配散装组合钢模板。但由于进口塌方影响,渐变段隧洞浇筑工期若按原方案施工则无法满足度汛要求。为了保证安全度汛及隧洞泄洪运行安全,采用了钢模台车浇筑渐变段施工技术,保证了工程安全度汛。     

导流洞龙抬头改造顶拱衬砌空中台车施工技术

导流洞龙抬头改造顶拱衬砌空中台车开辟了相似工程施工的先河,填补了隧洞衬砌曲线段变高差顶拱施工技术国内空白,施工方案新颖,台车结构合理,移动方便快捷,循环时间短,施工效率高,顶拱混凝土成型后表面光洁、曲线符合设计要求,施工技术具有较强的推广价值。     

特大城门型水工隧洞快速衬砌施工技术

巴塘水电站导流洞建造断面为12m×14m(宽×高),属特大型水工隧洞。为实现2020年底导流目标,突破常规边顶拱混凝土施工方法,从混凝土施工全工序分析采取措施控制各工序持续时间。采取了底板"半幅与全幅相结合"工艺,边顶拱"施工工艺再造"和边顶拱结构受力复核与脱模试验等措施,施工中精细化管理,抓工序衔接,实现快速导流洞衬砌,单套穿行台车月衬砌边顶拱混凝土创下15仓记录。值得类似工程借鉴。     

钢模台车在巴塘水电站导流洞渐变段中的应用

巴塘水电站导流洞渐变段顶拱受不良地质条件的影响出现了塌方,由于工期紧,若采用传统平面大模板浇筑边墙的方式其施工工期不能够满足导流目标要求。阐述了该工程应用钢模台车成功地完成导流洞进口渐变段边墙混凝土衬砌施工的过程,较平面大模板节约工期6 d,其混凝土外观质量优于平面大模板衬砌渐变段边墙混凝土,不仅节约了施工成本,而且为灌浆争取了时间,所取得的经验可为类似工程借鉴。     

导流洞边顶拱拆模时间分析研究

东庄水利枢纽工程导流洞成洞尺寸为１７ｍ×１９ｍ,过流流量大,边顶拱衬砌浇筑采用钢模台车 施工。为了保证隧洞的结构安全和施工效率,在考虑超挖因素的影响下,采用有限元数值模拟方法对边 顶拱衬砌施工期的荷载进行分析,通过结构所承受的拉应力与材料试验的抗拉强度相比较,确定拆模时 间为６０ｈ～７２ｈ。实践表明,导流洞边顶采用的拱拆模时间是合理可行的,施工进度可控,模板拆除后 无结构性裂缝,混凝土变形量小,可为实际工程施工和安全评估提供重要参考。     

功果桥水电站导流洞进口段开挖支护施工

功果桥导流洞进口段处于方变圆的渐变段,跨度达24.4m.洞身履盖薄,岩体强风化,顶拱因弧度平缓而自稳条件差,采用独特的钢支撑支护方案,大跨度隧洞仅安装顶拱部分钢支撑,取消隧洞洞身高边墙钢支撑,采用锚筋桩和系统锚杆对高边墙进行锚固支护,并取得成功.不仅节省工期,也为隧洞支护提供新借鉴方案.     

双沟导流洞顶拱衬砌拉模施工技术

水电工程的平洞开挖顶拱衬砌施工普遍采用的是钢模台车衬砌或现支模板衬砌。但由于不同工程部位的具体情况不同,上述衬砌方法在应用过程中又存不适应性。需要根据实际情况对施工工艺进行改进。双沟水电站导流洞衬砌施工中采用的顶拱拉模技术,综合了钢模台车和现支模板的优点,满足了施工需要,降低了施工成本。值得在水电工程施工中推广使用。     

环球脚轮在锦屏一级电站导流洞施工中的应用

在水利水电及公路隧洞边顶衬砌施工中,常见的顶拱钢筋绑扎、防水板安装等辅助作业支撑架为有轨液压牵引台车.在原有台车的设计意图基础上结合工程的实际情况,利用环球脚轮对锦屏一级水电站右岸导流洞的边顶钢筋绑扎、灌浆及部分边顶混凝土的浇筑支撑架的行走形式进行新的尝试,为其它类似工程中提供借鉴.     

李家峡导流隧洞快速掘进施工中的新技术

李家峡水电站导流洞地质情况十分复杂 ,施工中在国内首次成功地采用新奥法———悬吊顶拱混凝土衬砌的施工技术 ,开发和应用了错缝开挖、错缝浇筑等施工工艺 ,取得了良好的效果 ,最大限度地制止了软弱地质导流洞的塌方 ,将大断面、软弱地质导流隧洞的掘进速度提高到国内较高水平     

大型地下洞室混凝土衬砌钢模台车测量方法研究——以白鹤滩水电站为例

水电工程地下洞室断面尺寸通常较大,过水隧洞混凝土衬砌体形平整度要求较高,隧洞边顶拱通常采用钢模台车进行混凝土衬砌。但在某些工程中,受台车支撑系统影响,台车中间部位模板无法采用全站仪测量模板定位偏差。以白鹤滩水电站地下洞室为例,对混凝土衬砌钢模台车模板测量方法进行研究,提出了一种有效的辅助测量方法,即改进常规做法,改在钢模台车上牵引钢丝线。实践表明,改进后的测量方法对提高混凝土体形质量能提供有效的保障措施,可在类似工程中推广使用。     

二滩水电站

二滩水电站是我国目前在建的最大水电站,工程是以发电为主的综合利用水利枢纽,水库正常蓄水位1200m高程,总库容58亿m~3。枢纽由高240m的双曲拱坝、右岸泄洪隧洞、左岸地下厂房系统及过木机隧道组成,厂房内安装6台55万kW的水轮发电机组。电站总装机容量330万kW,年发电量17000GWh。自1991年9月14日发布开工令以来,工程进展顺利,目前正在加紧两岸导流洞顶拱扩挖工作。     

钢模台车在龙滩水电站右岸导流洞顶拱混凝土施工中的应用

龙滩水电站右岸导流洞工程总长849.421m,共分为78块顶拱,其中进口渐变段2块,共21.5m,标准段76块,共827.921m.钢模台车主要用在标准断面段.标准断面为圆拱门型,成型断面尺寸为16m×21m.整个导流洞洞内衬砌从2002年8月～2003年7月前结束,工期紧,施工难度大,施工质量要求高,面对如此困难的情况,在充分考虑具体情况后,在底板及转角施工中采用一次成型转角模板,边墙施工中采用多卡模板,顶拱施工中采用钢模台车2套.在此只对钢模台车的应用发表一些浅见.1钢模台车结构钢模台车由台车轨道、台车支架和钢模三部分构成.结构型式见图1.台车动力系统由2…     

溪洛渡水电站导流隧洞（与尾水洞结合段）设计

溪洛渡水电站导流隧洞按左、右岸各3条对称布置,其中1号、2号、5号、6号导流洞与尾水洞结合,过流断面均为,18m×20m（宽×高）的城门洞形,开挖断面最大达21．60m×23．60m,加之缓倾角层间、层内错动带对隧洞顶拱围岩稳定性不利,隧洞工作条件复杂,实施大洞径的导流隧洞并形成永久尾水洞的设计,对设计和施工技术均提出了更高的要求,本文对此进行了介绍。     

西龙池抽水蓄能电站隧洞贯通控制测量总结

在水利水电工程中,经常遇到隧洞工程,常见的有引水隧洞、导流洞、泄洪洞、尾水洞、交通洞等隧洞工程.隧洞工程开挖对施工测量的精度要求比较高.为了确保隧洞的顺利贯通,必须对隧洞施工测量进行研究.结合山西西龙池抽水蓄能电站隧洞工程控制测量的实践,总结了水利水电隧洞工程的控制测量、精度估算及提高精度的方法.     

浅析思林水电站导流洞工程施工监理的难点和监理对策

思林电站枢纽工程采用枯期围堰挡水、隧洞过流的导流方式。导流隧洞共布置有2条,左右岸各1条,过流断面尺寸13×15m（宽×高）,左岸导流隧洞洞身长932m,右岸导流隧洞洞身长820．89m。工程建于石灰岩地区,导流洞工程地质条件复杂,有效工期仅有10个月,工期紧,任务重。监理部采取了针对性较强的措施,与参建各方共同努力,积极推进技术创新,采用新材料及新工艺,导流洞工程投资省、质量优良,右岸导流洞2005年11月21日顺利分流过水,为同年11月26日大江截流提供了有力保障。     

羊曲水电站导流洞塌方处理技术

羊曲水电站导流洞埋深较浅,所处位置地质条件差,隧洞断面大,开挖易塌方。在分析导流洞施工难点的基础上,结合类似工程塌方处理经验,主要采用“双排超前管棚”、“先拱后墙跟进衬砌”等施工技术,并通过优化支护参数和施工程序,顺利完成了该工程隧洞的塌方处理,且满足了导流洞过水的节点工期要求。相关技术措施可为类似工程塌方处理提供参考和借鉴。     

天生桥工程监理人员一项小建议节约投资80万元

天生桥工程监理人员一项小建议节约投资８０万元天生桥一级电站一号导流洞塌方段０＋８６．１～０＋９７．９ｍ的钢模台车于１９９５年１２月１２日已就位，两端的模板已立好，就要开始浇筑边顶拱的混凝土了，现场监理工程师发现左边墙由于地质原因超挖较多，左边坡又是比...     

基于渗流应力耦合的导流洞封堵期 结构安全分析

通过建立复杂三维渗流场模型,对导流洞整体三维渗流场特性进行分析;同时基于渗流—应力耦合模型,应用空气单元模拟导流洞渗流场分析中的排水孔效应,采用三维弹塑性非线性有限元法对导流隧洞开挖、支护、下闸蓄水及封堵期的围岩稳定及结构安全性进行了全面仿真计算分析。结果表明,采用空气单元可以有效模拟排水孔的排水效果;在顶拱围岩设置排水孔可有效降低洞周围岩的外水压力水头,改善支护结构的受力状况。