SULZER RTI L5000型喷气织机送经机构分析

SULZER RTI L5000型喷气织机的送经机构,是积极传动消极调节式。由织轴传动、经纱张力检测和送经量调节装置三部分组成,且相互制约。在织造过程中,随着织轴卷绕直径的不断变化,张力检测系统不断地调整张力连杆,从而改变无级变速的传动比,使之送出张力一致的经纱,满足了织造的要求。一、L5000型喷气织机送经量计算如附图所示送经机构由主轴传动链轮Z_1、Z_2,通过Za、 Zb传到变速箱中的蜗轮蜗杆P_1、P_2,经离合器传动无级变速皮带盘d_1、d_2,再经伞齿轮Z_3、Z_4经离合器传动蜗轮蜗杆P_3、P_4与齿轮Z_5、Z_6带动织轴传动。由图可知该送经机构每纬送经量可用下式     

LH4型超越离合器式外侧送经机构的改进

LH4型超越离合器式外侧送经机构是在LH1～3型的基础上进行了改进,了解该型的改进设计,有利于使用厂的进一步掌握调整和扩大使用。一、LH4型送经机构工作原理(图1) 当装在布机曲轴上的送经凸轮1回转时,双臂杆2即往复摆动,双臂杆的下臂推动往复杆4上的撞块3向右移动,回复弹簧5使往复杆向左复位。往复杆向右推动超越离合器6带动竖轴转动,通过蜗杆7、蜗轮8、送经齿轮9传动织轴10送出经纱。当往复杆向左移动时,     

K251型丝织机送经机构及刹车轮的两种改进措施

送经机构的主要作用是根据织物纬密的大小，在织造过程中及时送出定量的、具有一定张力的经丝，以维持织造生产过程的连续进行，并使经丝张力基本恒定。K251型丝织机采用积极式自动调节送经机构，在织造过程中，一方面由机械作用积极传动织轴回转而送出经丝；另一方面随着经丝张力的变化和织轴直径的减小，由自动调节机构自动调节经丝的送出量，以维持经丝张力的稳定。K251型丝织机送经机构在传动织轴回转而送出经丝的过程中，主要是依靠箱座脚从曲轴前心至后心时的摆动作为送经机构的动力来源，再通过棘爪推动棘轮，使同轴的蜗杆传动蜗轮…     

经编送经系统的传动机构分析

经编机上的电子送经系统一般有蜗轮蜗杆式和多级齿轮式两类传动形式,分析这两种传动机构的工作原理及其对送经精度的影响,并通过试验测试两种送经系统传动下的送经量偏差率。结果表明:蜗轮蜗杆传动比多级齿轮传动送经有更高的精度;当整经成形良好时,经轴的周长偏差对送经精度的偏差影响较小,对织物品种的影响也较小;良好的生产环境以及定期检查蜗轮蜗杆和齿轮的传动状况都有利于提高送经精度。     

金鸡300剑杆织机的送经机构

送经机构是织机上的主要机构之一,送经机构工作性能的优劣对织物质量有很大影响。随着织机的不断发展,送经机构也从简单的消极式发展为以后梁感应经纱张力的半积极式织轴感触辊和后梁感应双重控制经纱张力的积极式。     

织机测长装置

测长装置是由一对蜗轮蜗杆和一对齿轮组成(见附图),蜗杆Z_1装在刺毛辊轴上,通过蜗轮Z_2和齿轮Z_3传动变换齿轮Z_4上的指针转动。设计要求是变换齿轮Z_4转一转,即达到织物的规定长度,此时便可落布。选取变换齿轮Z_4的计算公式为:     

关于1511及1515型织机产生规律性云织的分析

织机上造成云织疵点的原因,多数是送经卷取机构的回转另件如传动齿轮、蜗轮蜗杆等有故障所造成,疵点每一转出现一次,形成有规律的云织。若是张力调节装置的机     

GTM型剑杆织机电子送经机构

织造过程中送经机构将织轴上的经纱退绕送到织造区,并控制经纱张力处于一定范围之内,以利织造顺利进行。送经机构工作性能的优劣对织物质量有很大影响。所以随着织机的发展,送经机构也从简单的消极式发展为以后梁感应经纱张力的半积极式、后梁感应和织轴感触辊双重控制经纱送出量的积极式送经机构。由于高速无梭织机的发展和电子技术在织机上的应用,八十年代出现了电子送经机构,例如最新的Sulger-Rnti片梭织机,Picanol公司的PAT型喷气织机和GTM型剑杆织机等。这种机构的机械结构大为简化,由送经电     

送经机构中蜗轮蜗杆的传动实质

丝织厂在提高车速后,出现了经丝多送现象,这与送经机构中蜗轮蜗杆的传动实质有关。在一般蜗轮蜗杆副的传动中,不论是传递运动还是传递动力,总是由蜗杆传动蜗轮,但在丝织机的送经机构中,动力源不在蜗杆轴,而在蜗轮轴上,若不是送经蜗杆的自锁作用,蜗轮将带动蜗杆回转,直至经丝张力松弛为止。织轴在织造过程中,经丝片的张力一般为200千克左右,作用在织轴轴芯上即蜗轮轴上的张力矩约3000千克·厘米(以中磅织物经丝片张力200千克、织轴直径300毫米计     

1515-75英寸送经机构的改进

原1515—75英寸织机送经机构系半积极式,它主要是籍筘框脚K_1、K_2的往复运动撑动锯齿轮B_(21),再以伞形齿轮B_(36),蜗杆B_(19),蜗轮等传动,使经轴不断将经纱运出的;另一方面,由后梁及张力杆的作用,使送经运动能自动调节,但由于该机构对经纱张力受到一定的抑制,尤其是从上机到下机全部时间内,经纱张力不可超过一定范围。在我厂该机构只能织造二股线     

论送经蜗轮传动的自锁性

1511型织机送经传动机构如图一所示。当摩擦锯齿轮B_(20)被撑动一定角度,通过一对伞形齿轮B_(36),B_(37)传动蜗杆B_(19)和蜗轮B_5,使送经齿轮B_6带动经轴齿轮B_7,送出一定长度的经纱。按照通常的解释:由于蜗轮上作用着传递过来的经纱张力距M_5,为了保证送经运动的确定性,送经蜗轮传动必须自锁。但是在实际生产中,送经蜗轮传动是否自锁,有无自锁     

论送经蜗轮传动的自锁性

1511型织机送经传动机构如图一所示。当摩擦锯齿轮B_(20)被撑动一定角度,通过一对伞形齿轮B_(36),B_(37)传动蜗杆B_(19)和蜗轮B_5,使送经齿轮B_6带动经轴齿轮B_7,送出一定长度的经纱。按照通常的解释:由于蜗轮上作用着传递过来的经纱张力矩M_5,为了保证送经运动的确定性,送经蜗轮传动必须自锁。但是在实际生产中,送经蜗轮传动是否自锁,有无自锁的必要……,还是一些     

丝织机各类送经机构的特征分析——兼谈送经机构的发展趋向

目前,我国丝织机的送经机构形式较多,就经丝的送出方式而言,有积极式送经和消极式送经之分;就经丝的走向而言,有三导辊式、双导辊式和单导辊式之分;就经丝张力的产生而言,有传统的重锤加压式和弹簧加压之分等等。尽管送经机构在形式上有种种差别,但     

ZA209i型喷气织机稀路疵点的一种解决方法

ZA209i型喷气织机送经机构是电子送经加蜗轮蜗杆的传动形式,实际应用中能较好地控制稀密路等疵点的产生,使经纱张力稳定,效果较好。而有些机台在运行一段时间后出现经纬停故障,再开车时会出现稀路疵点,同时经纱张力明显     

片梭织机送经机构减速装置改造

本文论述了片梭织机中电子送经装置和自动送经的工作原理与特点 ,以及其减速装置中蜗杆、蜗轮的设计改造和使用效果。     

H—U型喷水织机液压自动送经机构

捷克制造的H—U型喷水织机采用积极式液压自动调节送经机构,是国内外各种型号织机中比较先进的一种机构。由于液压马达有10～2,000转/分的调速范围,使送经机构大大简化,并能适应高速和大卷装等形式的要求。一、液压送经机构的作用原理如图1所示,齿轮泵P由织机主轴传动,齿轮泵工作时,通过过滤器F与单向阀VP,使液压油路中的油液压力保持稳定。液压马     

消化吸收与改造丝绒织机的探索

(一)概况 我国丝绒织机以经起绒单梭口织造,其中大部分是近几年发展起来的,以现有的有梭织机来看,仍旧脱离不了60年代绒机雏型。例如,上海制造的K213绒织机是60年代初吸收国外50年代初的产品。江苏地区70年代利用普通丝织机改制为GD651绒织机。其他一些丝织机经增添了必要的送绒机构后也在织造丝绒产品、如K72、K251等丝织机。这类绒机仍为国内主要生产机台,但存在着产品质量不稳定、小疵多、停台多、效率低、机械故障多等不足,特别是割线问题较多,影响质量、原料耗用和经济效益,有待改进和提高。     

有梭织机双织轴送经机构中差动装置的设计

由于受准备工序浆纱机幅宽的限制 ,公称筘幅在 2 5 0ｃｍ以上的宽幅织机中一般采用双织轴送经。用于双织轴送经的机构有电子式和机械式。在机械式双织轴送经机构中 ,使用较多的是片梭织机中的周转轮系差速器。在我们开发的ＧＡ61 5型宽幅系列织机上 ,消化吸收了片梭织机的差动装置 ,并经过改进 ,设计为直齿差动轮系 ,成功地应用于ＧＡ61 5Ｈ2 80型宽幅织机上 ,效果良好。1　齿轮分布简图图 1　行星轮系中齿轮的分布1 蜗轮刚体 ;2 蜗轮 ;Ｚ3 、Ｚ4、Ｚ5、Ｚ6 过桥齿轮 ;Ｚ1、Ｚ2 内套轴、中套管齿轮。在ＧＡ61 5Ｈ型有梭宽幅织机中 ,机外送…     

1511M型织机的小改革

一、送经机构部件的改进 1511M型织机,其送经机构属于半积极式,采用摩擦锯齿轮利用三只撑头,靠毛毡摩擦来达到送经目的。在生产实践过程中,深感该机构存在一些缺陷,如对开发品种、增大机幅、大卷装、提高产、质量等已经不能满足要求,B20送经锯齿轮转动速度无规律,时快时慢,时转时停,在正常回转中有停顿现象产生,造成稀密不匀云织疵点,同时对开车稀密     

对BSG4112型精细砂光机进给机构传动装置的改造

BSG4112型精细砂光机是较先进的履带进给宽带式砂光机。具有粗、精、定量、定厚砂光功能,还具有体积小、砂光精度高,生产效率高等特点,主要应用于胶合板、贴面板、板式家俱制件、细木工制件以及油漆表面的精细砂光。该机在使用中,进给机构传动装置的蜗轮经常损坏,给使用带来困难。为此,我们对其传动装置进行了改进。 一、原传动装置结构 该机履带装在工作台两端的辊筒上,主动辊筒的转动由1.5KW电机带动多盘式无级变速器,再经蜗轮蜗杆减速器减速后驱动,其减速器传动比为28:1,见图1。