露天矿汽车运输节油的基础工作

以节省油耗为中心,提高汽车运输的经济效益,是生产矿山在当前调整时期的一项重要战略决策。衡量其真实效果,必须以基础工作为前提。一、油耗定额我国露天矿汽车运输,目前都是根据各矿的特点自行制定考核定额的。这样的消耗定额,只能在一段时间作纵向对比,不能真实地反映同型车横向上消耗指标的高低,也缺乏其科     

矿用卡车无人驾驶系统实现方式及效益优势分析

介绍了露天矿矿用无人驾驶技术发展现状及总体技术构架,阐述了矿用无人驾驶系统在露天矿采装、运输、排卸3个关键生产环节实现方式及在各工艺间的衔接,论述了矿用无人驾驶系统在智能卡车调度、燃油消耗、轮胎管理、安全管理、优化开采工艺参数等方面给露天矿带来的经济效益及社会效益。     

露天矿运输卡车柴油消耗的外部影响模型

为建立露天矿运输卡车柴油消耗与其主要外部影响因素之间的非线性模型,本文采用回归型支持向量机方法,并以国内某露天煤矿实际生产调度统计的数据作为原始样本,选取产量、运量、运距、高差、装车时间、加油量、岩量等七个主要外部影响指标,使用因子分析方法提取公共因子作为模型的输入,分析柴油消耗模型的训练过程,通过在MATLAB上编写相应程序并进行仿真训练,最终得出基于SVR的柴油消耗模型。训练和测试结果表明：该模型满足精度要求,能够很好地对露天矿运输卡车的柴油消耗进行计算和预测,可以为进行合理的生产调度提供决策支持,同时也为降低柴油消耗提供指导作用。     

论柴油架线两用汽车在露天开采中的有效使用条件

汽车运输电气化是改进露天矿汽车运输的方向之一。实现电气化可减少短缺的柴油消耗量,减少露天矿闭塞空间内的有害气体,提高陡坡运输时的汽车运行速度,因此,与使用载重量相同的柴油自卸汽车相比;可提高运输效率和降低运输成本。凡装有电力传动装置、柴油发电设备和集电设备以及各种检测仪表的成批生产的柴油自卸汽车均可称为柴油架线两用汽车。一般的考虑是从露天坑上坡重载运行时,这种柴油架线两用汽车由架线供电,而其余循环的运输作业则用柴油发电设备供电。众所周知,汽车运输既可作为露天矿独立的运输形式从工作面往选厂和外部排土场运输矿岩,也可作为联合运输系统的首要环     

露天矿运输卡车柴油消耗的外部影响模型

为建立露天矿运输卡车柴油消耗与其主要外部影响因素之间的非线性模型,采用回归型支持向量机（SVR）方法,并以国内某露天煤矿实际生产调度统计的数据作为原始样本,选取产量、运量、运距、高差、装车时间、加油量、岩量等7个主要外部影响指标,使用因子分析方法提取公共因子作为模型的输入,分析柴油消耗模型的训练过程,通过在MATLAB上编写相应程序并进行仿真训练,最终得出基于SVR的柴油消耗模型。训练和测试结果表明：该模型满足精度要求,能够很好地对露天矿运输卡车的柴油消耗进行计算和预测,可以为进行合理的生产调度提供决策支持,同时也为降低柴油消耗提供指导作用。     

露天矿用卡车燃油消耗的动态统计分析与评价

在露天煤矿卡车运输成本管理中,燃油消耗指标的统计分析是日常管理十分关注的重要的经济指标。但是这一指标在露天矿企业的统计计算中有多种表达形式。从卡车运用工程角度分析,卡车运输过程是发动机发出功率产生燃油消耗的过程,也就是卡车通过消耗燃油输出了运输功t.km。超大型露天矿的矿用卡车的运力相当大,结合通用运输指标,笔者提出了矿用卡车的燃油消耗指标为kg(/100 t.km),并利用这样的指标数据统计整理了某超大型露天煤矿在2011年1月到6月的多型矿用卡车发生的数据样本,利用这批样本,做了正态分布的曲线拟合、卡方验证。运用统计性描述对这几型卡车的近期油耗指标的影响因素做了分析、评价。     

露天矿矿山运输道路交通标志设计

由于露天矿矿用卡车与常见的汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸不同,以及矿山道路与公路设计速度各异,结合对我国大型露天矿调查研究,发现露天矿矿山运输道路交通标志若按照现有国家标准设计,在使用过程中有一定的缺陷。通过对矿用卡车和矿山道路的分析,提出了适用于露天矿矿山运输道路交通标志设计的思路,为以后露天矿矿山运输道路交通标志设计提供参考。     

苏联露天矿柴油(?)架线汽车的合理使用范围

使用柴油一架线汽车可节省柴油,但需耗电。苏联学者根据节省的柴油和润滑油费用大于电耗费用的原则,分析了苏联露天矿柴油一架线汽车的合理使用范围。在向选矿厂和外部排土场的干线运输中,如果是从露天矿工作区至地表受料站,则柴油一架线汽车运输的提升高度为85～200m,固定     

矿用电动轮汽车的摩电辅助系统

对于那些有条件的矿山,采用矿用汽车摩电辅助系统所带来的经济上和生产上的好处是极有吸引力的。矿山运输是露天矿降低成本     

采矿工业各种新型运输方式发展前景展望

随着露天和地下开采深度的增加,矿岩运输费用急剧上升,它平均占采矿成本的50％以上。汽车运输在有色冶金露天矿得到了最广泛的应用,它的缺点是:定员人数多;柴油消耗量高;露天矿大气受污染;不适于从深露天采场向地面输出矿岩;受气候条件限制。当运距小于10～30km时,铁路运输效     

矿用汽车节油的技术措施

矿用汽车是露天矿运输的重要工具。它的运行费用主要是燃料费、轮胎费和修理费。其中燃料费约占运行费用的80％。所以,节约燃油是降低运输成本的重要环节。汽车的燃油消耗量和车辆状况、使用条件及驾驶技术等因素有关。下面介绍节约矿用汽车燃油的几条措施。     

深露天矿汽车运输的能耗

原苏联黑色冶金露天矿的柴油年消耗量为100～110万t,其中约95％的柴油消耗于矿岩运输和各种货物的运输。大型采选公司完成计划货运量的柴油总需求量达2.5～     

提高自卸汽车变速器的使用寿命

目前,重型矿用汽车已经成为矿岩运输必不可少的工艺设备。在非常困难的工作条件和使用制度下,矿用汽车自身的使用寿命迅速变短,需要象克里沃罗格柴油汽车修理厂这样的专业化企业通过大修恢复其使用寿命。尽管修理费用很高,但是规定部件的寿     

露天矿运输的任务和发展前景

目前,苏联露天矿每年的运输量约为100亿吨,其中包括各种矿物原料和废石。今后的十年内,露天矿的运输量还会有大幅度的增长。近几年来,在改进露天矿运输和提高运输效率方面取得了很大成绩。大多数企业在继续采用交流和直流的大功率牵引机组;汽车运输也补充了新型的、带有电力传动装置的、载重量大的自卸卡车;联合运输方式也广为应用,采用了汽车皮带运输机联合运输;公路和其他辅助性运输工作中,采用了更多的机器和设备。在改进运输维修方面也做了大量的工作。但是,在许多企业中,露天矿运输仍然阻碍着生产的发展。运输工具的功率低,数量少,不能保证     

露天矿汽车运输的综合治理

进入后期开采的汽车运输露天矿，运用加强管理的手法，稳定了矿山生产，提高了经济效益。     

发展柴油—架线式汽车不可忽视

据《黑色金属矿山通讯》1986年第5期报道,至今柴油一架线式汽车越来越被世界各国矿业界所重视,它在大型深凹露天矿发展胶带运输机运输系统的今天,又是一种新型运输方式。它不仅提高了汽车的爬坡能力,而且大大地减少了柴油消耗,目前在西方国家积极地采     

柴油-架线汽车运输的供电装置

乌拉尔采矿设计院于1985年完成了“索科洛夫-萨尔拜矿山生产联合公司(ССГПО)库尔容库尔露天矿柴油-架线汽车运输工艺”的施工设计,БелАЗ-7519型柴油-电动自卸汽车的载重量为110t,有两台并联的牵引电动机,其功率为2×360kW。     

露天矿运输节约燃料能源的途径

如何成功地解决燃料能源问题是技术进步的最重要课题之一。目前,没有一个工业部门高效率的生产活动不取决于燃料的供应。采掘工业中,燃料需求量最大的莫过于露天矿运输。某些大型采矿企业现在每年都要消耗5000～6000万升柴油。随着露天矿开采规模的扩大和采场深度的增加,柴油的需     

汽车运输露天矿山柴油消耗分析与管理措施

基于印尼穆印露天煤矿煤岩松软、雨水多、容易陷车和滑坡等情况，系统分析了汽车运输露天矿山在生产环节中采掘、运输、排土3个主要环节节油的着力点，揭示柴油消耗管理与生产技术、生产组织协调、流通过程管理等各方面的关系，分析得出技术节油和管理节油的措施，达到提高技术水平、优化管理措施、增加经济效益的目的。穆印露天矿加强对挖掘机和卡车位置配合、装车质量等的研究，加强道路的维护与监督，实地培训司机的切位、行车和翻卸排土技术，切实做好维修保养工作。根据当地的气候环境特点、生产组织特征，旱季多剥离，雨季少剥离，尽量减少运距，合理组织生产。在油料非正常损耗的管控上，从加油站的进、出、存各个方面进行防控分析，采取了人、机、环境共同防控的措施。     

露天煤矿运输卡车柴油消耗影响因素分析

在露天煤矿生产过程中,降低柴油消耗对煤炭生产企业节约成本起着举足轻重的作用。简要介绍运输过程常规柴油消耗因素,重点分析优化方案设计、降缓运输道路坡度对整个运输过程节约柴油消耗的重要意义。