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《压力容器》2015,(6)
根据在施工现场采用螺栓拉伸机不能松动由扭矩扳手紧固的AP1000蒸汽发生器(SG)人孔法兰螺栓现象,简要分析了蒸汽发生器在生产和安装期间选用的扭矩控制法、伸长量控制法等预紧方法。对螺栓在紧固、松动后的扭矩-预紧力、伸长量-预紧力分别进行了校核计算,得出了用螺栓拉伸机松动比用扭矩扳手紧固产生的预紧力小是造成施工现场不能用螺栓拉伸机松动由扭矩扳手紧固的人孔法兰螺栓现象的根本原因。最后建议,无论采用扭矩控制法还是伸长量控制法,应在保证SG人孔法兰密封性的前提下,通过校核螺栓预紧力,使扭矩控制法和伸长量控制法产生的螺栓预紧力相互匹配,以确保无论采用哪一种螺栓紧固方法都能满足螺栓的拆装需要。 相似文献
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螺栓连接是工程建设中常用的连接方式,工业现场常采用紧固力矩值控制螺栓预紧力的方式以保证其可靠性。转矩系数是螺栓紧固力矩与预紧力之间的比例系数,对确定合适的紧固力矩范围至关重要。目前关于转矩系数的研究主要集中在圆环端面螺栓,对其他端面螺栓的研究较少。根据螺栓紧固受力分析,构建了螺栓预紧的力学模型,以极坐标描述螺栓端面内外轮廓的方式,推导出了任意端面螺栓转矩系数的精确计算公式。通过搭建简易转矩系数测量系统,对圆环端面、六角端面、T型端面螺栓进行实验验证。实验结果与理论计算一致,证明了转矩系数理论计算公式的准确性。 相似文献
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文中以某工程车辆为例,对车轮螺栓在紧急制动工况下预紧力衰减进行研究。首先对车辆车轮螺栓的预紧力及拧紧力矩进行了理论计算。不同类型螺母、不同螺母厚度、不同紧固方式、不同扭矩系数在紧急制动工况下轴向预紧力衰减不同,使用力矩扳手方式紧固的螺栓在试验后的预紧力不满足设计要求;在冲击载荷下施必牢螺母预紧效果良好,30mm厚度螺母剩余预紧力较大,满足要求。最后在试验的基础上对理论计算最小紧固力矩进行修正,为设计人员理论计算的数据更接近真实工况提供支撑。研究表明:冲击载荷下选择30 mm厚度防松螺母,采用拧紧机拧紧的紧固方法可以得到满足要求的剩余预紧力。 相似文献
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法兰连接系统被广泛应用于航天、石油、化工等相关领域,法兰发生泄漏会造成严重的危害,故法兰螺栓的紧固工作显得尤为重要。工程中常用液压拉伸法来紧固管法兰螺栓,鲜有学者对液压拉伸紧固法兰螺栓的螺栓载荷损失情况展开研究。在研究螺栓载荷损失情况时,首先进行螺栓材料的力学性能测试试验来测试螺栓材料的弹性模量、屈服强度等力学性能参数,为拉伸紧固试验提供理论计算;然后按照ASME PCC-1中对螺栓分步拉伸紧固的方法,采用3种不同的拉伸应力且每种拉伸应力下均运用四步加压法对其进行紧固;最后根据螺栓剩余载荷和拉伸力的关系可以得出螺栓载荷损失的情况。结果表明,35CrMo的M27螺栓的温度越高,其弹性模量和屈服强度越低;拉伸紧固螺栓时,螺栓所受拉伸载荷越大,则螺栓载荷的损失率也越大。 相似文献
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柴油机的气缸盖、主轴承盖及连杆大头盖等部位,连接螺栓的轴向预紧力决定了螺栓连接牢度、密封性及可靠性。 用扳手拧紧螺栓使其产生轴向拉力时,螺栓同时承受拉应力和扭应力,当拉应力达到材料屈服强度的80%时,螺栓就会产生塑性变形,因此,紧固螺栓通常是在其弹性变形区域内进行的。 为了充分发挥螺栓的工作能力,螺栓的预紧应力可达材料屈服强度的 50%~70%,预紧力矩约为预紧力与螺纹公称直径之积的0.2倍。约50%的预紧力矩是由其螺旋面的摩擦力决定的,另50%则是由螺栓头螺母支承面的摩擦力决定的。用扭力扳手按要… 相似文献
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高强度螺栓预紧力及预紧力矩的确定 总被引:5,自引:0,他引:5
高强度螺栓所受的总载荷并不等于预紧力和工作拉力之和。根据理论分析,螺栓承受的总载荷,除与预紧力、工作拉力有关以外,还与螺栓刚度及被联接件刚度有关。本文从分析紧联接螺栓的受力及变形入手,找出预紧力及螺栓总载荷与高强度螺栓所能提供的保证载荷之间的关系。 相似文献
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新型螺纹联接预紧结构的设计与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了一种应用于大规格螺纹预紧的新型结构FROMO预紧螺母的结构设计,该结构螺栓只承受纯拉应力。对预紧螺栓预紧力、张紧螺钉拧紧力矩及强度进行计算,通过试验测量螺栓实际伸长量,并与其理论伸长量对比。结果表明,该结构强度足够,在紧固时只需用手动力矩扳手就可以精确控制预紧力,提高效率,保证操作的安全性,并且已在工程中获得良好的应用。 相似文献
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为了保证设备安装的可靠性,对动车组设备安装用的螺栓预紧有非常严格的扭力要求。较详细地计算和研究了动车组设备安装中螺栓螺纹联接的预紧方法、螺栓强度的核算、预紧力的控制等,为螺栓连接强度的校核提供了理论依据。 相似文献
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王存珠陈观慈李肖杰温戈 《轴承》2016,(1):24-27
研究了转盘轴承钢球的简化方法以及螺栓预紧力的模拟方法,建立了无螺栓和有螺栓转盘轴承的简化模型,并对其进行了静力学仿真分析。结果表明:有螺栓模型的接触载荷最大值略大于无螺栓模型的接触载荷最大值,随着螺栓预紧力的增大,接触载荷分布越来越均匀,螺栓预紧力对接触载荷分布的影响越来越小;钢球与沟道之间的最大接触载荷与螺栓预紧力成反比。 相似文献
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针对螺栓连接结构受横向载荷时的松动问题,建立横向载荷作用下的螺栓连接平板结构有限元模型,并考虑螺栓材料塑性影响,分别探究平板在横向载荷作用下螺栓的初始预紧力、载荷的幅值及频率对螺栓松动的影响。结果表明:初始螺栓预紧力增大,则振动过程中螺栓预紧力下降速度降低,对螺栓防松有利;载荷振幅是影响螺栓松动的主要因素,载荷振幅由0.2 mm增大至0.3 mm时,螺栓预紧力减小了40%;载荷频率对预紧力下降影响不明显。仿真结论与实验结果规律具有较好的一致性,从而验证了分析模型的有效性。 相似文献
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由于柴油机气缸压力高,一般缸盖都要5~8个螺栓紧固,同时要求螺栓的预紧力矩达到118~245Nm。安装工作都是人工完成,劳动强度大、效率低,要求的预紧力因人的体力而有差异达不到质量要求。 相似文献
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通过对广州地铁A2型车轮对轴箱提升止挡紧固螺栓出现的断裂情况从组装结构、受力特点、螺栓强度校核、预紧工具等方面进行分析,提出该螺栓断裂的预防措施及运营维护优化建议。 相似文献