空调器多翼离心通风机整机定常流动的数值模拟

针对柜式空调器室内机多翼离心通风机的特点,采用计算流体动力学方法对其在设计工况时的整机内部流场进行了数值模拟,揭示了其内流场的基本特征.所得到的分析结果对多翼离心通风机的结构设计以及性能优化,提供了理论依据.     

柜式空调多翼离心风机的数值模拟

采用二维粘性数值模拟方法对某柜式空调多翼离心风机进行数值模拟，分析多翼离心风机的内部流场，预测风机的风量静压性能，预测结论与试验结果较接近，说明柜式空调多翼离心风机设计时可以采用数值模拟技术，以减少实物模型试验，降低产品开发成本。     

多翼离心通风机内部流场数值模拟

运用计算流体力学软件Fluent对多翼离心通风机进行了全三维的内部流场数值模拟.计算采用了SIMPLEC算法和标准的k-ε湍流模型,并对数值模拟的结果进行了分析.计算结果与试验结果的对比表明数值模拟具有较好的准确性和可信度,同时,数值模拟结果有助于了解多翼离心通风机内部流动规律,可为多翼离心通风机的改进设计提供参考.     

结构参数对空调用多翼离心通风机性能的影响

采用CFD软件FLUENT6.3对不同结构参数情况下的空调用多翼离心通风机进行实体建模和网格划分,并对内流场进行数值模拟,研究对比结构参数变化对多翼离心通风机性能的影响.     

基于OpenFOAM的多翼离心风机的仿真研究

采用开源软件OpenFOAM对多翼离心风机进行了CFD数值仿真计算。计算得到了多翼离心风机内部的流场分布以及其体积流量。与试验测试数据的对比表明,OpenFOAM计算得到的结果在可接受的误差范围之内,证明了采用OpenFOAM对多翼离心风机进行仿真计算是可行且有效的。     

叶片数对多翼离心风机性能影响的分析

多翼离心风机流道窄,叶片数分布多,压力系数及流量系数大。叶片弦长短、数目多,导致稠度大,这种风机内部滑移系数有别于其他类型离心风机。科学合理的设计叶片数,会使多翼离心风机得到好的尾迹流场分布。为了研究稠度对风机性能影响。本文选取三种不同叶片数目的叶轮作为研究对象,通过数值仿真手段,对其内部流场及外部特性展开研究,研究结果表明:有48片叶片的多翼离心风机,具有较好的内流分布及外部特性,最后通过性能试验对这一结论进行了验证。     

多翼离心风机CFD分析及参数优化设计

利用CFD分析软件FLUENT对多翼离心风机内部三维流场进行数值模拟,数值结果与五孔探针实验数据吻合较好.在此基础上建立多翼离心式风机参数化模型,并说明不同出口截面尺寸条件下CFD分析方法的风机参数优化设计过程.     

汽车空调系统中离心风机三维数值仿真与实验研究

建立某车型空调通风系统包括叶轮及蜗壳结构在内的多翼离心通风机三维几何模型,完成了多种工况下风机内部三维流场的定常和非定常仿真计算,并进行相应的实验测试,对仿真计算的准确性进行验证。详细分析了多翼离心风机内部随时间变化的速度场、压力场和典型监测点处压力脉动的变化规律,对汽车空调风机的进一步优化提供指导方向。     

汽车空调鼓风机倾斜蜗舌流场及噪声研究分析

针对一款应用在汽车空调上的多翼离心风机的噪音问题进行分析。利用Strar CCM+软件对常规直蜗舌和加斜蜗舌后的多翼离心风机进行数值模拟研究。计算结果表明：斜蜗舌对蜗舌附近及蜗舌后的流场都有较大的影响，好的倾斜蜗舌设计可以改善蜗舌处的流场，减小蜗舌区域的旋涡强度。对多翼离心风机加装倾斜蜗舌前后风量和噪音变化进行试验，结果表明：在相同转速下，风量基本没有变化，斜蜗舌对总噪声值改善较小，但可以明显改善叶轮阶次噪声，叶轮阶次频率处噪声降低了7dB左右。     

离心引风机负荷对叶片积灰的影响

通过用SIMPLE算法编制的程序对离心引风机在不同工况时流场的数值模拟，分析了流场与引风机叶片积灰的特性，从而得出了离心引风机负荷对积灰产生影响的结论。     

空调用多翼离心通风机的模拟与分析

采用CFD软件（FLUENT6．2）对空调用多翼离心通风机进行了三维数值模拟,分析了多翼离心通风机的内流特性,计算出多翼离心通风机的外特性曲线,并与试验结果进行了对比,验证了CFD分析的可行性。     

基于Fluent的多翼式离心风机性能分析

使用Fluent软件对不同工况下的多翼式离心风机进行三维数值模拟,研究风机的典型几何参数对其流噪声和风量的影响规律;采用Coupled耦合算法结合MUSCL离散格式、定常RANS方程组求解风机内流场;采用FW-H声学模型结合大涡模拟计算风机流噪声。结果表明:变工况计算结果与试验值吻合,风机的蜗舌半径、叶片数、叶片进口安放角对风机的风量和流噪声均有一定的影响。本文的研究成果可以为多翼式离心风机的优化设计提供参考。     

基于数值分析的前向多翼离心风机叶轮的改进

对某双进气前向多翼离心风机进行了数值模拟,分析了此类风机内部流动沿转轴方向的不均匀性,并针对这种特性提出了沿轴向改变叶轮叶片进口角、沿轴向改变叶轮叶片内径2种对叶轮的改进方法。分析结果表明,变角度处理可以改善盖侧叶轮叶片进口的正冲角,减小叶轮内的冲击损失;变内径的处理可以改善叶轮出口速度的不均匀性,有助于减小蜗壳内二次涡流。     

面向降噪的汽车空调用多翼离心风机性能研究及改进

为获得流动性能和噪声性能的优化,对多翼离心风机叶片、进口集流器和蜗舌进行了改进,并采用CFD数值模拟软件FLUENT对这些机型进行了模拟计算,通过对其流场进行对比分析得到了两台流动和噪声性能均比原风机显著提高的机型。     

油烟机用多叶离心通风机内部流动的数值模拟

为了油烟机设计的进一步发展,以三维雷诺时均N—S方程和RNGk-ε湍流模型为基础,对油烟机用多翼离心式通风机9种实验工况内部整机流场进行了三维数值模拟,并给出了子午面和回转面上的压力和速度分布。该方案采用了有限体积法、非结构化网格和SIMPLE算法,近壁区边界采用了标准壁面函数法,转动的叶轮部分和静止的其它部分采用了“冻结转子”法进行耦合求解。研究结果揭示了多叶离心式通风机内一些重要的流动特征及其变化规律。     

7-35通风机的气动设计及其性能

7－35通风机的气动设计采用离心通风机现代设计方法，其特点是引入三维粘性数值模拟分析离心通风机部复杂流场，考虑了其各部件的相互影响，数值预估离心通风机性能，并对现有工程设计方法作了重大改进，使其综合性能达到国际先进水平。     

基于流固耦合的汽车空调多翼离心通风机气动声学特性分析

建立了一个简单几何模型,通过试验验证得出双向流固耦合计算比非耦合计算准确性更高的结论。以某汽车空调系统的多翼离心通风机为研究对象,分析了蜗壳流固耦合作用对通风机气动噪声的影响。利用CFX和ANSYS软件分别进行流场和结构计算。以MFX-ANSYS/CFX为数据耦合平台,采用双向同步求解的方法,对通风机内流场和蜗壳结构响应进行联合求解,并将耦合计算结果与非耦合计算结果进行对比。结果表明,流固耦合作用使得流场压力脉动增强;在考虑流固耦合作用影响后,离心通风机叶轮出口处及蜗壳气道内表面的声功率级明显增大,通风机出口处的气动噪声值增大了5.24dB。     

多翼离心通风机的参数化 CAD/CFD前处理的二次开发

采用基于AutoCAD的AutoLISP语言进行多翼离心通风机参数化CAD的二次开发，编制了多翼离心通风机的气动设计及参数化制图程序，并实现与CFD建模模块的接口，编制风机模型网格划分的程序块，将多翼离心通风机网格划分过程自动化。     

多翼离心风机风道内流场的数值模拟

采用CFD软件对空调器多翼离心风机风道内部流场进行了三维数值模拟,根据模拟结果提出改进方案,并对其进行测试试验,得出适当增大蜗壳出风口长度和减小风轮与蜗壳的底部间隙,可降低噪声2.3dB的结论。