邮政运输车辆管理系统及其实现技术

文章利用设备综合工程学的原理,并结合邮运生产的实际情况,介绍了基于Ｃ／Ｓ结构的邮政运输车辆调度及管理系统的开发方法与技术。探讨了运输企业技术管理中的几个重点和难点,并结合企业实际提出了有效的解决方法,对运输企业和车辆的现代化管理作出了有益的尝试。     

煤矿辅助运输车辆实时监控系统设计

针对煤矿辅助运输车辆调度管理难和售后服务响应慢等问题,设计了一种煤矿辅助运输车辆实时监控系统。该系统利用车载防爆终端实时采集井下辅助运输车辆的运行状态参数和位置信息,通过无线通信链路将采集数据传送至监控中心并进行显示,同时监控中心对数据进行分析,从而实现车辆的调度管理和售后服务。测试结果表明,该系统运行稳定,可实现对煤矿辅助运输车辆的全方位实时监控。     

南方物流运输管理系统（下）

4、系统组成及功能南方物流运输管理系统由货代、货物中转、车辆调度、货物跟踪和费用结算等业务功能所组成,涉及到物流运输公司的所有业务部门的工作内容,包括合同客户收货管理,零担收货管理,中转仓管理,车辆调度管理,车辆管理,车辆及货物跟踪管理,财务对帐与结算管理等。     

大规模运输车辆及货物监控系统的开发应用

根据运输企业对分布于全国范围的大规模车辆动态调度的需要,设计了B-S与C-S相结合的车辆及货物监控系统。对其中的数据服务器设计、连接管理、货物监控、轨迹回放等技术进行了详细介绍,并开发了实际的商用车辆及货物监控系统。应用表明:设计的系统能实现多地域、多级别、多用户对多个车辆及货物的位置、状态信息进行安全、实时监控,能满足大规模车辆监控的需要。     

基于NSGA-II的渣土车调度系统的研究与设计

随着城市化建设的加快,渣土运输业兴起,这个过程中形成了众多规模不一的运输企业和车队,但远距离调度、成本不可控等问题仍未得到有效解决。为集约化管理各运输企业和车队的渣土车,研究实现了基于二代非支配排序遗传算法（NSGA-II,Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II）的渣土车调度系统,其主要功能如下:（1）对工地、消纳场位置和调度成本等信息进行录入和管理;（2）使用北斗终端实时获取车辆定位数据;（3）使用当前系统内任务、定位、成本等数据,实现渣土车用车最少、完成任务最多、收益最高的多目标优化调度方案设计。系统研究为渣土运输节省了成本,并对城市渣土运输管理起着重要作用。     

基于IC卡技术的原油运输管理系统设计与实现

为了实现油田原油运输过程的数字化管理,从集油站生产管理实际出发,在研究原油运输管理系统应具有功能及特点的基础上,提出了基于IC卡技术,利用Web技术集成IC卡车辆调度系统、智能车辆出入管理系统、智能图像识别系统、工业衡器计算机管理系统、手持路查系统为一体的解决方案,讨论了该方案的组成结构及实现技术.实践表明,该方案达到了预期的目标.     

全自动智能调度与装车系统的开发

针对现有煤矿运输车辆人工调度、过磅、装车方式存在的车辆通行缓慢、工人劳动强度大、效率低等问题,开发了一套适合多点交叉作业的全自动智能调度与装车系统,给出了系统总体设计方案,介绍了系统采用的电子不停车收费车辆识别、汽车衡称重、快速定量装车等关键技术及系统软硬件设计方案。该系统实现了对煤矿运输车辆的全程检测管理、智能调度、自动装车、快速通行功能,提高了煤炭运装管理效率。     

基于.NET组件的车辆调度系统

基于组件化的软件开发模式可缩短应用程序的开发周期,提高程序的灵活性和可复用性。车辆调度是大型企业车队管理的重要环节,该文研究了.NET组件技术,利用该技术开发基于B/S模式的车辆调度系统。该系统满足了现代企业的车辆调度需要,证明了.NET组件技术的有效性。     

物流配送与运输企业业务处理系统设计

物流配送与运输企业业务处理系统针对典型物流配送企业的业务过程展开设计,能够帮助企业实现对物流全过程的优化调度和动态控制,实现了高效、实用、技术的物流配送与运输管理。系统采用C/S设计模式,设计时充分考虑系统的扩展性和可维护性。     

企业内部火车运输调度管理及控制系统的设计

为解决某大型企业原内部铁路运输、调度管理中存在手工作业,对物资的进、出计量及车辆调配中作业周期长、效率低以及程序繁杂、员工劳动强度大的问题,利用VB6．0为工作平台,设计出企业内部火车运输调度管理及控制系统,实现企业内部火车调度、物质运输、车次查询、过磅计量、报表打印、数据维护及历史数据查询的智能化管理,大大地减轻了一线值班人员以及调度人员的劳动强度,提高了工作效率。     

遥控靶车速度的数字测量方法

介绍了遥控靶车速度的数字测量方法,阐述了测量原理及速度推算,通过分析测量误差给出了电路设计,并对靶车在轨道上行驶的不同阶段进行了测试。实践结果表明:该速度测量方法准确度高、实用性强,具有一定的推广使用价值。     

汽车网关平台业务应用与功能架构模型研究

分析了汽车网关平台的应用场景和支持的业务类型,提出了汽车网关平台的功能架构模型,包括控制和管理功能、网络和传输功能、无线接入功能和车内网络连接功能,并对这些功能进行了描述。汽车网关平台是连接汽车网络与外部通信网络的桥梁,它是全球ICT与汽车产业融合发展的结果。     

基于四旋翼无人机的车辆自主抄牌

针对传统车辆抄牌效率低的问题,提出一种基于四旋翼无人机的车辆自主抄牌方法。使用无人机采集大量车辆俯视图样本,对图像进行预处理和下采样,然后提取车辆图像的梯度直方图特征,将图像特征输入到卷积神经网络中,训练出车辆识别模型,最后使用模型识别车辆;根据车辆的形状特征估计车辆姿态;根据车辆的位姿信息计算无人机抄牌的位置和角度;搭建无人机实验平台测试无人机自主抄牌系统。实验结果表明无人机可以自主拍摄到清晰的车牌图像,实现了车辆抄牌的自动化。     

基于GID的UBI系统研究

针对传统车险中用户关系管理不明显、个性化增值服务少、保费不合理等问题,基于GID技术对UBI系统进行研究。在车联网"端-管-云"架构的基础上,提出了新型的UBI系统模型,从信息感知、初步数据处理、数据传递、云端的驾驶行为数据挖掘和车主的费率等方面对UBI系统进行模块化功能描述和分析。系统的功能分析表明,基于GID的UBI系统在车险行业有很好的应用前景。     

浅谈信息管理技术在建筑施工企业项目管理中的应用简

信息技术与先进的管理思想相结合,创造性地利用信息技术,可以高效提升企业管理创新能力。本文从施工管理的视角,阐述了在石油化工行业大型炼化工程项目管理中,如何利用信息管理技术,构架起综合项目管理平台,采用工程验收平台和POWER ON项目管理软件来进行二次开发,结合具体工程实践,实现网上机械车辆结算。     

基于LABVIEW 的汽车检测系统的设计

提出了一种基于LABVIEW并符合OBDⅡ的汽车检测系统的设计方法。借助信号发生器VI对系统进行仿真,最终得出该系统的设计方法是有效和可行的。此系统以OBDⅡ为基础,首先对OBDⅡ系统中使用的基于SAE J1979协议中规定的标准检测命令和车载ECU报文发送格式进行分析,其次通过LABVIEW软件先后设计系统主程序VI和能模仿符合OBDⅡ工作模式的信号发生器VI,最后结合虚拟串口工具在微机上进行仿真并得出结果。在介绍OBDⅡ相关内容之后,着重阐述了在LABVIEW开发环境下的软件设计方法和仿真过程。     

胶轮车监控系统在煤矿井下车辆运输管理中的应用

介绍了胶轮车监控系统的组成及工作原理;以车辆通过两个避车硐室之间的单向区间为例说明了系统的调度控制方式;结合系统在高河煤矿的应用情况,提出了实际应用中需注意的几个问题。该系统以调度控制分站为控制核心,实现了对井下胶轮车的实时监控和自动调度功能,提高了车辆运输管理效率。     

某型飞行器六自由度仿真研究

针对飞行器制导和姿态控制分立式三自由度仿真存在的不足,研究并给出了飞行器的六自由度运动模型。应用面向对象技术,建立了飞行器制导与净态控制联合的六自由度仿真模型,根据仿真结果,分析了仿真系统的信性,最后根据了所研究仿真系统的特点。     

铁道车辆减振器的数字设计

应用适用于现代车辆悬挂系统的设计与制造的液压减振器动态数学模型,有效描述研究模型参数与减振器的内部结构、零部件设置与减振器动态特性的关系. 将液压减振器动态数学模型作为用户模型加入MSC Adams,进行车辆系统动力学数值仿真研究. 以提速客车转向架CW 200为实例,应用液压减振器动态数学模型进行车辆悬挂系统参数的数值优化研究. 线路试验表明,应用新研制的减振器可明显改进车辆系统动力学性能.     

基于视觉传感器的道路前方车辆模型研究

车辆几何模型是基于视觉传感器的车辆检测系统的重要部分。为了提高前方车辆检测的鲁棒性,利用车尾轮廓的几何特征构建了世界坐标系的车尾模型,通过坐标系变换给出了视觉传感器坐标系的车尾模型,进而导出图像车尾模型,并给出了车尾模型参数的表达式及其与现实世界中车尾几何参数的对应关系,明确建立了图像中车辆位置和大小的关系。实验表明:将该模型应用于车辆检测可以抑制图像中不符合车辆透视关系的错误识别,能有效提高车辆检测的鲁棒性。