基于BEM/FEM耦合技术的柴油机外声场模拟技术研究

采用BEM／FEM耦合技术对某高强化V6柴油机结构的声辐射情况进行了模拟，得到了整机辐射声功率、辐射效率、主要部件对声学结果的贡献以及近、远场声压(级)、整机外场声强矢量分布等声学结果，为该柴油机针对减振降噪的结构声学优化提供了详细信息与重要参考。在此基础上，重点对主要声辐射部件一下曲轴箱的结构进行了修改，并对修改方案的声辐射情况进行了重计算。主要声学量的对比结果表明，在所研究的频率域内，修改措施对改善低频域内整机外场声辐射情况具有较为明显的作用。     

基于ATV的内燃机结构声辐射预测技术研究

基于声传递向量（ATV）的概念,研究探讨了ATV技术在内燃机结构辐射噪声仿真预测上的应用方法和途径。以某四缸柴油机为例,利用ATV技术,计算得到了整机结构辐射声功率、外场域点声压（级）、结构面板声学贡献、辐射效率等声学响应。在内燃机研制过程中,基于振动和声压域之间振一声关系的ATV技术,是快速进行振一声响应预测的一个有效方法。     

流固耦合研究纳米流体在内燃机冷却水腔中的传热

在发动机的冷却系统内用纳米流体代替传统的冷却工质水,对六缸柴油机采用整体耦合的方法,将冷却系统与内燃机固体部件当作一个耦合体,使流固边界成为内部实时边界,对纳米流体在整机冷却系统中的流动与传热特性进行研究,考察不同种类、不同体积分数、不同粒径的纳米流体对内燃机冷却系统传热的影响规律,给出了整机冷却水套内冷却液的流场、换热系数、压力场以及准确的温度场分布,为内燃机热应力的计算以及纳米流体在柴油机冷却水腔的应用奠定了理论基础.     

内燃机辐射噪声三维计算模型

应用声边界元理论建立了内燃机辐射声场三维计算模型，开发了计算程序，利用复式声强测量得到的空间粒子速度分布作为书籍边界条件计算了Ｌ１９５柴油标定工况的辐射声功率及其辐射声场分布。试验结果表明，本内燃机辐射噪声计算模型和计算程序准确可靠，声边界元方法是内燃机辐射声场计算的一种有效方法，为低噪声内燃机设计奠定了基础。     

低噪声柴油机基本结构参数的选择

在内燃机噪声预测模型的基础上详细分析了柴油机基本结构参数对结构传递特性及声辐射的影响。建立了发动机结构参数声学优化的数学模型,第一次实现了按声学质量准则选择柴油机的基本结构参数,为确定发动机的基本参数提供了新方法。     

内燃机适应性及运用方式(续)

正3. 1. 3对润滑油的影响内燃机过热现象会导致燃烧室、活塞以及活塞环及油底壳地区的温度过高,加剧润滑油的热分解及氧化过程,引起润滑油变质。当不正常燃烧的产物窜入曲轴箱之后,会使润滑油受污染、温度上升。内燃机整机温度越高,润滑油变质速度越快。我国西部干旱地区,由于夏季炎热,空气中灰     

供油提前角对柴油机整机噪声的影响

按GB／T1859—2000《往复式内燃机辐射的空气噪声测量工程法及简易法》（idt ISO6798：1995）对柴油机整机噪声进行测量分析,并通过改变供油提前角后柴油机整机噪声的变化来阐述供油提前角对柴油机整机噪声的影响。     

基于ATV技术的油底壳声辐射预测及板块贡献量分析

建立了油底壳的有限元模型和半消声室辐射声场边界元模型,将试验测得油底壳螺栓孔处振动加速度信号作为激励,对油底壳进行强迫响应计算,得到油底壳表面振速。运用声学传递向量（ATV）技术,计算得到了油底壳辐射声功率、外场域点声压（级）、结构面板声学贡献量,提出了油底壳优化设计方案,为整个动力总成的减振降噪奠定基础。     

参数灵敏度分析在内燃机设计中的应用研究

应用统计能量分析原理，推导出了基于统计能量分析模型的内燃机辐射噪声声功率灵敏度表达式，建立了内燃机辐射噪声声功率与设计参数之间的关系，并运用该参数灵敏度方法分析了结构内部阻尼对内燃机辐射噪声的影响，揭示了结构阻尼对辐射噪声的影响规律。结果表明适当提高源子系统的阻尼，不但可以降低其本身的辐射噪声，同时也减小了对其它子系统的功率输入，从而可降低整机辐射噪声。该研究方法可用来确定子系统的最佳阻尼因子，为低噪声内燃机设计提供参考。     

内燃机油底壳加强板声学优化

对内燃机油底壳的加强板安装位置和长度进行了声学优化。优化目标函数取辐射声功率级和增加的质量两者的加权值。采用有限元方法和边界元方法建立了复杂结构辐射噪声预测模型，用于计算辐射声功率级。结果表明，对内燃机薄壳结构进行声学优化，可以大大减小噪声辐射。     

柴油机冷启动辅助装置控制系统的研制

提高压缩比是改善柴油机冷启动性能的有效措施之一，为此开发了一种新型的柴油机冷启动辅助装置，其工作原理是在柴油机达到一定启动转速及适当的曲轴转角时，向气缸内喷入一定量的机油，从而达到通过提高压缩比、减少漏气损失，改善柴油机冷启动性能的目的。着重分析了该装置控制系统的工作原理、结构特点及软、硬件组成。     

6LU38型主机气缸油调节及系统管理

对6LU38型主机气缸油调节及系统管理进行了分析.分析表明:缸套异常磨损、活塞头异常碎断与气缸润滑有着密切联系.指出:主机运行工况、气缸状态、供油率三者互相联系又互相制约;供油率控制是一个复杂的、动态的、综合与反馈的过程,气缸润滑及其系统的管理需要进一步细化与量化.     

MLX系列减速机用扇形可倾瓦滑动推力轴承润滑性能分析

以MLX系列减速机用扇形可倾瓦滑动推力轴承为研究对象,建立基于计算流体动力学(CFD)的有限元仿真分析模型和基于数值分析方法的数值分析模型分析流体润滑性能,利用有限元分析模型研究分析了轴承中润滑油膜压力场和温度场的分布及其随轴承转速、润滑油粘度的变化情况。利用数值分析方法建立轴承油膜厚度模型,分析了轴承扇形瓦块倾角的变化对轴承润滑性能的影响。结果表明：随着轴承转速和润滑油粘度的增加,油膜最高压力和最高温度持续线性增大;扇形瓦块的周向、径向倾角对轴承油膜压力和厚度会造成影响,且径向倾角的影响更大。     

基于显著性检验的某柴油机润滑油添加剂元素监测研究

采用油料发射光谱仪对柴油机润滑油添加剂元素浓度开展了基于统计学的正态分布检验和显著性检验。结果表明:在试验室条件下，部分工况对柴油机润滑油添加剂元素P、Ca、Ba浓度有显著性影响；对于某船舶实际使用的柴油机润滑油，润滑油种类对添加剂元素浓度有显著性影响。     

内燃机复杂部件结构动力学模型修正技术研究

为提高进行后续结构动力学响应与声场预测分析用有限元模型的精度，基于结构动态特征灵敏度分析及动力修正宏观化方法开发了适用于复杂内燃机零部件结构动态分析模型修正的软件FEMM。以某V型6缸柴油机下曲轴箱分析模型的建立过程为例，对采用FEMM修正分析模型的具体方法与过程进行了论述。修正结果表明，在所选择的修正频域内，分析模型各阶模态频率与实测结果的符合程度显著提高，拟合自修正模型的传递函数与实测传递函数也吻合较好。该软件可应用于内燃机复杂零部件结构动态模型的建模工作中，并可显著提高模型精度。     

在倾斜工况作业下的工程机械用发动机润滑系的改进

工程机械在有坡度工况下作业,超过普通工程机械发动机允许的倾斜角度时,机油泵会吸到空气,破坏正常的润滑,造成机损。设计在发动机润滑油吸油管道上增加一个自动控制阀可实现任何角度下油泵都不吸空,保证正常润滑。     

碱性添加剂对润滑油性能影响的研究

随着润滑油工业的发展,含有金属离子的碱性添加剂已经成为润滑油工业不可缺少的添加成分.碱性添加剂大大改善了润滑油的性能,使其使用寿命大大延长,并起到了保护发动机的作用,但过量的碱性添加剂对发动机后处理会带来负面影响.本文就碱性添加剂对机油使用性能的影响,通过试验的方式加以验证,并对实际的机油使用提出建议.