发动机缸体挺杆孔加工工艺分析

文章通过分析发动机缸体挺杆孔的结构特点和技术指标,介绍了现在汽车企业所使用的多种加工工艺方法。论述了传统加工工艺方法存在的加工精度低、排屑和散热差、夹具复杂等方面的不足。结合目前汽车企业大批量生产的实际情况,提出了高效率、高精度的枪钻—枪铰加工方法及加工条件,并给出了具有实用价值的工艺参数。同时对其他缸体孔加工有一定的参考价值。     

发动机缸体加工粗基准选择与定位方式的研究

缸体加工粗基准的选择决定了缸孔壁厚均匀性,直接影响发动机工作过程中缸孔内径圆柱度的变化.传统的粗基准的选择方案与缸孔外壁之间积累误差很大,使得加工后的缸孔壁厚差离散性大,难以满足新产品的设计要求.通过研究分析,在新建生产线中对粗基准作了优化选择,直接选取了铸造缸孔外壁及与其在同一副型芯上形成的水堵孔作为粗基准,并对定位方式作了改进,大大提高了缸孔壁厚均匀性.文章还介绍了另外两种粗基准选择方案,为不同机型缸体加工的粗基准选择提供借鉴.     

缸体加工表面质量和切削刀具的常见问题和对策

在长期工作经验的基础上,介绍机械加工过程中影响发动机缸体加工精度和刀具寿命的各种工艺因素,分析缸体生产中常见缺陷和刀具磨损的原因;根据对切削刀具的分析,提出从刀具入手解决缸体切削加工问题的思路,以及合理选择刀具材料、确定刀具合理的几何参数、合理的切削参数、刃磨刀具、冷却润滑的一般原则及方法。并给出了提高缸体加工精度和改善刀具寿命的主要途径。     

改善发动机下气缸体加工性能的生产实践

适当调整化学成分，出铁时采用复合孕育，浇注时增加随流孕育，在最薄外增设冷铁液冒口，改善了铸断面敏感性，改善薄壁基体组织，使下气缸体本体不同部位的硬度差小于30HB，满足了客户要求。     

基于MAGMA的发动机缸体模具压铸工艺分析

用MAGMA软件对发动机缸体模具进行压铸工艺分析,可以在模具加工前,对整个铸件成型过程进行模拟分析,模拟液态金属的充型、凝固、传热、温度场分布,准确预测缩孔及缩松的形成过程,以便设计者能尽早发现问题,及时修改工艺参数和模具设计。     

气缸体某些关键部位的加工新工艺

1　概述气缸体是发动机的最重要的零件。由于气缸体结构复杂、工序多和工艺性差,一直是发动机部件加工中的关键零件,而气缸体加工的一些关键工序中的关键工艺又是决定发动机质量高低的重要因素。例如:缸孔、曲轴孔和凸轮轴孔的加工(俗称三轴孔),缸孔及其止口的加工,顶面加工,瓦盖接合面和锁口槽的加工,挺杆孔的加工,定位销孔的加工等等。我所在多年的实际工作中,结合缸体类零件的关键工艺进行一系列的研究和开发工作,并在设计和制造过程中采用了一些新的加工工艺,为提高缸体加工工艺水平,保证产品质量和简化机床结构做了有益的探索。2　气缸…     

发动机缸体消失模铸造工艺

介绍了消失模铸造工艺的发展情况以及采用消失模铸造工艺生产发动机缸体的可行性及发展前景,例举了数种发动机缸体的消失模铸造工艺,并对这些工艺进行了分析比较。     

发动机缸体模具设计

发动机缸体作为发动机中最重要的部件之一,其尺寸较大、结构复杂、壁厚较薄且很不均匀(最薄处仅为3～5mm),同时其工艺范围狭窄,影响因素众多,是典型难以成形的复杂铸件,因此比较适合于采用消失模铸造生产.在发动机缸体的模具设计中,考虑产品的特点和后续生产的便利性,结合消失模模具本身的特点,设计出结构合理的模具,有利于提高产品的合格率和综合性能.     

铝合金发动机缸体的消失模铸造工艺研究

针对N485Q-03001铝合金缸体形状复杂和要求整体铸造,不允许有裂纹、冷隔、缩松、针孔、外来夹杂物及其它降低强度的缺陷,确定了铝合金缸体消失模铸造的工艺流程、工艺设计和工艺参数控制.对该缸体进行工艺性分析,并将产品泡沫模样进行分片处理的珠粒发泡工艺,获得良好的泡沫模样.为了防止铝合金吸气、氧化等,从选料、熔化、精炼、浇注等方面采取综合措施,获得了满足技术要求的合格铸件.     

发动机缸体用高强度灰铸铁切削加工性能研究

分别选用Ba Si/Sr Si孕育剂,经相同合金化制备了两种强度相当的发动机缸体用高强度灰铸铁试样。对比研究了两种试样的力学性能及显微组织,从所受切削力的大小以及对刀具的磨损程度评价了两种试样的切削加工性能。结果表明:具有同等强度的两种试样,其硬度基本相同;Sr Si孕育的试样其断面敏感性优于Ba Si孕育的试样;在相同切削条件下,切削Ba Si孕育的试样时,其刀具磨损较严重,刀尖部位网状裂纹较多;Sr Si孕育的试样其切削合力比Ba Si孕育的试样降低了7%。     

轿车缸体材质与加工性能的研究

对轿车发动机缸体的材质和加工性进行了实验研究。 结果表明：铸铁中的微量元素对缸体的加工性能有影响，微量元素中加工性危害最大的是钛；随流孕育对缸体材质的稳定达标起到了保证作用；缩小浇注温度范围、增硫等工艺措施保证了孕育效果和铸件质量的稳定性，加铜和锡合金化能有效提高铸件硬度。     

摩托车发动机缸体三面加工专用机床设计

针对某摩托车发动机缸体某工序三面八孔加工精度及生产任务要求,在分析传统加工工艺及装备存在不足的基础上,提出了一次装夹完成所有工序内容的工艺方案,并根据工艺方案确定了缸体加工时的姿态,进而确定了机床整体布局方案;最后对专用机床关键部件如专用夹具,专用主轴箱等的工作原理及结构做了详细设计说明。设计的工艺及专用机床在发动机缸体机加生产线上实际应用显示:单台设备年生产纲领达到35万件左右,合格率提升至99. 9%以上,缸体三面八孔的各项精度指标均达到或超过企业要求。     

汽车发动机缸体铸造技术

主要从缸体铸件工艺基准的选择、型芯砂性能的控制、提高铸件精度的措施、型芯制作、铁液成份控制等方面介绍了东风汽车公司汽车发动机缸体铸件的生产技术.     

汽车发动机缸体缸孔加工专用镗床设计

缸体缸孔的加工是缸体加工过程中3道重要工序之一,缸孔的加工质量将直接决定发动机的品质。通过分析某汽车发动机缸体结构、缸孔加工精度要求及其加工难点,确定了缸体生产线模式及缸孔加工设备,重点介绍了专用机床整体方案,专用夹具结构、传动系统、刀具系统结构、床身与立柱结构的设计。专机的成功研发与投产为以后同类机床的研发提供了宝贵经验。     

汽车发动机铝合金缸体低压铸造工艺设计

依照GM-L850发动机铝合金缸体铸件的结构特点,对汽车发动机缸体低压铸造工艺进行分析与探讨。采用低压铸造工艺成形法,对发动机缸体模具结构进行合理设计,对缸体低压铸造局部温度与工艺参数进行准确调整,全面分析缸体低压铸造工艺过程,设计后缸体低压铸造工艺与模具结构较为合理,产品合格率高。     

NG4发动机缸体的铸造工艺

对NG4发动机缸体的结构和性能进行分析.采用整体铸造工艺和水平分型,一箱一型,使用呋喃树脂砂制芯造型;浇注系统采用半封闭双层阶梯式浇注系统浇注;使用920含镧孕育剂和75硅铁孕育剂进行复合随流孕育.结果 表明:双层阶梯式浇注可以有效缓解浇注压力,减小对型腔冲刷.研究出NG4发动机缸体的整体铸造工艺方案,使用该方案的工艺...     

HR发动机缸体生产线的工艺规划设计

论文从分析产品特点和对比了不同厂家缸体生产工艺入手,确定了东风日产HR发动机缸体生产线的技术要求,制定了生产线的工艺流程,讨论了缸体生产线的设备选型及加工中采用的新技术,重点介绍了工艺缸盖的应用、托盘输送、二次真空加压含浸工艺,2D码管理技术及水性珩磨液应用技术.生产线建成后使用结果表明:该生产线达到各项设计指标,工艺方案合理、产品质量稳定,生产线物流合理,在制品少、操作人员劳动强度低、运行成本低、经济效益明显.     

汽车发动机缸体的铁型覆砂铸造工艺

介绍了铁型覆砂铸造工艺在灰铸铁发动机缸体上的应用。采用底注式浇注系统、卧浇、一箱两件的工艺方案,设计了缸体铁型覆砂模具。经生产实践,该工艺大大节约了铸造过程中的耗砂量,提高了冷却速度,保证了铸件尺寸精度和质量。     

发动机缸体缸盖铸件水套砂芯的冷芯与热芯工艺比较

比较分析了发动机缸体缸盖铸件水套砂芯冷芯与热芯工艺的生产管理情况、性能特点、适应性以及对铸件缺陷的影响情况.认为应根据产品结构特点,同时考虑技术风险、投资条件等选择水套砂芯工艺.