卷扬机制动闸瓦的修复

JK2×4×1.8卷扬机的杨木闸瓦磨损较快,据我们统计,在正常情况下提升十万吨矿岩磨损1毫米左右。闸瓦与制动轮间的间隙,必须经常调整。我矿在1977年初更换闸瓦时,保留旧杨木闸瓦,加以修整,并将夹有细铜丝的石棉带固定其上。共装十块,每块18个6×50的     

XKT系列矿井提升机制动器的改进

我局二矿、李湾矿主井使用的两台XKT系列提升机B106盘形闸是铜铆钉结构(图1示),在使用中发现此盘形闸有以下缺陷:(1)由于盘形制动闸动作频繁(每提升一个循环最少动作6～8次),铜铆钉受制动盘的旋切应力造成磨擦松动,严重擦伤制动盘的制动面,降低制动质量,影响安全。(2)维修不方便,更换闸瓦拆装占用时间长,即使是熟练的技术工,更换一块闸瓦也需要20分钟时间,更换一台(8块闸瓦)需160分钟时间。(3)装配闸瓦时,     

在摇臂钻床上磨削闸瓦内弧面

<正> 我矿一台2.5m单滚筒绞车使用十多年,制动系统的两套闸瓦磨损严重,急需更换。外购的新闸瓦内弧面弧度不符合要求,闸瓦厚薄也不均匀,不仅造成闸瓦与闸轮摩擦接触面积过小(每块闸瓦摩擦接触面积仅达30%),而且安装时调整困难。为此,我们制作了一套简单的磨头和夹具,安装在摇臂     

JT1600/1224提升机工作制动器的改进

<正> 我矿几台主提升机都是JT1600/1224系列的.该机工作制动器由于在工作中受到减速机漏油的飞溅,当制动器闸瓦带上油后,闸瓦对制动轮的摩擦系数将大大下降,这样要保证制动器能正常的工作,必须加大闸瓦单位面积的压力。因此,就加速了闸瓦的磨损速度。据记载,过去新更换的闸瓦平均只能用40～50天左右,每一次更换闸瓦所需时间约2～3小时,这样既影响提升能力又浪费材料。1982年10月份,我们用加大闸瓦面积来减少单位面积上的压力,而延长使用寿     

苏НКМ3卷扬机制动闸瓦磨偏原因分析及调整

我矿主井(混合井)主副卷扬机均是苏制2×5×2-3单绳提升机,平移式制动闸。自1959年投产运行,使用状况基本良好,但是多年来一直存在一个比较突出的问题就是制动闸瓦磨损不匀,闸瓦上侧的磨损重,下侧磨损轻,有时差别悬殊。上部磨损到极     

闸瓦温升与摩擦因数对提升机安全制动的影响机理研究

针对闸瓦温升和闸瓦摩擦因数对制动安全影响较大的问题，进行了闸瓦摩撩试验，研究分析了闸瓦温升、滑速和比压3个因素对摩擦因数和制动安全的影响，提出了基于神经网络的闸瓦摩擦因数预测模型及生产过程中应注意的几个问题．研究结果表明，闸瓦温升对摩擦因数影响最大，因此，企业一定要注意选用摩擦因数具备较高热稳定性的闸瓦，并建议在使用前进行检验；在下放重物时采用低速运行，避免超载，并对制动器状态和温升进行监测．     

WK-4挖掘机极限为矩离合器的改进

永平铜矿目前有１１台ＷＫ－４型挖掘机采用闸瓦式极限力矩 离合器控制推压机构,该设备为７０年代产品,设计上有许多缺陷,实际使用也存在不少问题（如离合器打滑、固定销常断与离合器径向跳动量大等）,维修费用高。通过多年实践,总结并结合钻机离合器的结构特点,将它改为气囊式极限力矩离合器,从而解决了上述问题。本文针对闸瓦式离合器的缺陷进行分析,同时阐述了用气囊式离合器改进后的应用效果。 １闸瓦式极限力矩离合器缺陷分析 １．１闸瓦式极限力矩离合器结构（见图１） 离合器齿轮通过轴承安装在光轮轮毂上,光轮轮毂与中间轴…     

合成树脂闸瓦

铁路机车车辆上用的合成树脂闸瓦,根据摩擦系数的大小大致可分为两种类型:①对原来的铸铁闸瓦制动机构不作任何变更,原封不动地即可换装的低摩擦系数合成树脂闸瓦;②在制动率小的新造车辆上使用的高摩擦系数合成树脂闸瓦。对闸瓦的要求如下: 1.摩擦特性稳定,不延长制动距离。2.与闸瓦相对的车轮和圆盘不受损伤。3.有良好的耐磨性,而且经济。4.闸瓦的机械强度高,没有裂损。5.在制动过程中无声、无味。闸瓦对车轮的不良影响:①由于闸瓦的     

海泡石纤维在新型高摩擦因数合成闸瓦中的应用

利用1:3制动动力台、万能材料试验机等测试手段,以高摩擦因数合成闸瓦的传统配方为基础,研究了不同性能的海泡石纤维对合成闸瓦摩擦磨损性能与物理力学性能的影响.结果显示,不同性能的海泡石纤维对合成闸瓦的硬度、压缩模量没有显著影响,而在摩擦性能方面均能提高合成闸瓦的耐速性,使合成闸瓦的摩擦因数与速度曲线集中,从而提高车辆的制...     

具有扩边网眼金属加强构件的闸瓦

近年来模制合成闸瓦,在铁路企业中已经广泛地使用。这种闸瓦由在粘结剂中的摩擦化合物,经过模制与压制的钢背板结合在一起,并使闸瓦体曲形表面适合于铁路车辆或机车的车轮。钢背板的作用在于加强闸瓦体强度和刚度。闸瓦装到闸瓦托上所用的支承耳或其它构件,通常是金属支承背的一部分,或者是装在金属背上的单独构件。合成闸瓦经过多年来的试验和使用,虽然显著地表明了其良好的耐磨性和制动性能,但仍有一些缺点。其中主要缺点之一就是     

有色矿山科技动态

自制提升钢丝绳涂油器大吉山钨矿机电车间卷扬机组,最近研制成功了一台滑轮式卷扬机钢丝绳自动涂油器,改变了长期以来用手工操作又脏又累又不安全的涂油方法。卷扬机钢丝绳要求每周涂一次润滑油。二十多年来,一直用手工涂油,四、五个操作工在机器缓缓开动时,用破布粘上机油,一下一     

提升机盘形闸闸瓦固定方式的改进

XKT型和JKM型单、多绳矿井提升机制动器是采用了盘形制动器,这种制动器的闸瓦与瓦衬的固定方式。原设计是采用粘结。因结合不牢,使用时受力脱落,后改为六个铜螺钉固定。这种固定方法也存在一些问题:如因闸瓦孔多,强度减低,容易破碎,铜螺钉退出或闸瓦磨损露出后划伤制动盘等。用45号配方所制闸瓦,是采用了闸瓦与衬板直接压合在一起     

БМ型提升机木质闸瓦的改进

目前БМ型提升机在我国金属矿山和煤矿中广泛使用,我公司就有10台以上。该机在多中段矿井提升过程中,由于开动次数频繁,抱闸使用次数就多,在夏秋两季气温高的情况下运行,木质闸瓦易产生自燃,炭末飞扬.摩擦     

卷扬机卷筒上的木衬应有螺旋槽

我矿1977年建完一竖井,井深144米,并装有一台锦州矿山机械厂出厂的2JT(1600)/(824)卷扬机,用于小型矿井作双钓提升。采用钢丝6×19=114,D型钢丝绳,其直径d=22毫米。 1978年初开始使用时,卷扬机卷筒上的木     

双刹车在水井钻机中的应用

本文结合RPS3200钻机的研制,对行星式卷扬机和双刹车卷扬机进行了研究分析,认为在深水井钻机研发中,使用双刹车卷扬机比单刹车的行星式卷扬机具有一定的结构优势,可以在深水井钻机研制时采用。     

河台金矿高村竖井天轮水平位移测量

河台金矿高村矿区竖井经过一次延深和一次卷扬机过卷事故后,罐笼运行异常和卷扬机滚筒受力异常,为此检查了竖井天轮中心水平位移情况。因难以直接测量天轮中心坐标,文中拟采用角度前方交会法进行观测,计算结果表明,天轮中心累计向卷扬机方向位移了42mm。     

卷扬机卷筒板常见缺陷及修理

产生卷筒板破裂的主要原因:(1)卷筒上的木衬磨损变薄没及时更换,增加了卷筒板的变形应力;(2)使用和维护不善,曾发生过几次拥绳畅车事故,载荷超过卷扬机的最大静张力;(3)卷扬机在结构设计上卷筒刚度不够。卷筒板材质为A_3厚10毫米的钢板。卷简宽1米,中间没有任何筋,刚度小,疲劳应力大。修理措施:(1)适当增加木衬板的厚度和缩     

闸瓦间隙监测保护装置在煤矿提升系统的应用

煤矿提升机主要是由液压驱动系统、制动系统以及控制系统等组成,具备了液压传动与电控的特点,其对煤矿生产有着很重要的价值。而提升机中最为重要的装置就是闸瓦间隙监测保护装置,传统上该装置稳定性不强,本研究中闸瓦间隙监测保护装置使用的平台是能够在线监测系统下位机软件使用的DSP,从煤矿安全生产的现状出发,探讨了提升机系统中闸瓦间隙监测保护装置的应用。     

XKT2×2.5型矿井提升机水冷电阻的使用与改进

72年8月,我工地安装一台2×2.5米卷扬机。采用水冷金属电阻,对卷扬机加速阶段限制起动电流,保持所需要的起动转矩,进行自动控制。在减速阶段采用水冷金属电阻配合动力制动系统,保证电机的制动特性在临界力矩附近,充分发挥动力制动的效果。实践证明,该卷扬机运行两年来,电机运行性能良好,起动特性较为平滑,散热条件优越,厂房占地面积较小,是一次控制系统的革命。安装使用水冷金属电阻也不是一帆风顺的,一方面由于习惯势力的影响,对水冷金属电阻还很不习惯;另一方面,这个新生事物还不完善。针     

提升机制动系统常见问题的分析

制动系统是提升机重要组成部分,制动系统能否灵活、可靠地工作关系到矿井的正常生产和安全.通过对11台JKM及J1KMD型多绳磨擦式提升机,12台XKT及JK型单绳缠绕式提升机的性能测试,分析了提升机制动系统的制动闸失效、闸瓦间隙大、制动盘偏摆量大、制动盘及闸瓦油污、空动时间偏长、制动力矩不足等问题,针对问题提出了定期对提升机进行性能测试、加强对司机及检修人员的业务、培训、引进新技术对提升设备改造等措施.