汽车用薄钢板的激光拼焊

对汽车板激光拼接工艺进行大量试验，详细描述和分析对所焊二型材料激光焊接接接头的各项性能。分析工艺参数与焊缝宽度之间的关系。并给出经验公式。     

汽车用SPHC热轧薄钢板的低周疲劳特性

对2.0 mm厚汽车用SPHC热轧薄钢板进行低周循环应变疲劳试验,获得了应力-应变曲线、应变-寿命曲线、应变滞回环曲线以及相关疲劳常数指标,并对疲劳断口形貌进行观察.结果表明:SPHC钢在试验范围内具有非Masing效应;拟合得到SPHC钢的循环强度系数为284,循环应变硬化指数为0.128;通过Manson-Coffin方程拟合得到SPHC钢的疲劳强度系数为467 MPa,疲劳强度指数为-0.078,疲劳延性系数为0.323,疲劳延性指数为-0.609;疲劳断口由裂纹源区、裂纹扩展区、瞬断区组成,裂纹扩展区由大量疲劳辉纹组成,瞬断区存在大量韧窝,SPHC钢具有良好的塑韧性.     

汽车用双相不锈钢车削加工特性试验

制作两种不同配方的汽车用双相不锈钢合金A和B材料样件,运用试验方法研究了不同的切削速度、进给速度对车削过程中不同材料工件表面粗糙度、切削力和刀具磨损量的影响,得到最佳工况条件。分析结果表明:不同材料工件的表面粗糙度随着切削速度的增加,先降低后增加,随着进给速度的增加而增加;切削力随着切削速度的增加而减小,随着进给速度的增加而增加;刀具磨损量随着切削速度、进给速度的增加而增加。汽车用双相不锈钢合金最佳车削工况为进给速度0.04mm/r及切削速度100m/min。     

汽车用双相钢的研究与生产现状

双相钢以其优良的力学性能和成型性能在汽车行业得到了大力发展,成为理想的汽车用钢板.目前国内与国外相比,无论是在双相钢板基础理论研究上还是实际生产产品上都还存在着相当大的差距;介绍了国内外双相钢的研究现状及重点研究方向,指出国内应注重在双相钢的高强化、镀锌化、细晶化等方面加强研究,以适应我国对汽车用双相钢板迅猛增长的需求.     

汽车用高强度双相钢动态拉伸性能试验研究及仿真

利用伺服液压高速拉伸仪对某高强双相钢的动态拉伸性能进行了研究,建立了该双相钢的Cowper-Symonds材料本构模型,并利用零件落锤试验与仿真分析进行对比,验证了该模型的正确性。研究表明该双相钢的应变率敏感特性明显,模拟结果与试验结果一致性好,所建立的材料本构模型具有工程使用价值。     

阀门用耐蚀双相不锈钢

采用多种试验方法研究了耐ＮａＣｌＯ＋ＮａＣｌ介质腐蚀的阀门用新型双相不锈钢的组织与化学成分，分析了均匀腐蚀、晶间腐蚀与点蚀的原因，与常用的３０４和３１６奥氏体不锈钢及Ｃ１５钢进行了性能对比。     

三片罐用DR型冷轧薄钢板的工艺设计研究

针对三片罐制罐过程中的焊接卡罐问题,在简单分析卡罐缺陷形成机理的基础上,详细研究了DR型薄钢板的生产工艺,提出了一套完整的DR型薄钢板生产工艺技术.不但有效地控制了DR型冷轧薄钢板的强度异常波动,而且避免了烘烤时效硬化的影响,最终解决了三片罐的‘焊接卡罐’问题,创造了较大的经济效益,具有进一步推广应用的价值.     

镀锌薄钢板的钎焊

MIG钎焊适用于连接有镀层的钢板,由于采用了MIG钎焊.镀锌钢型材不需要再做补充加工,反向脉冲氩气焊接设备可以把所有的调节装置由熔焊转换到MIG钎焊。     

汽车工业用的新钢种-双相钢

一、双相钢的产生由普通低合金高强度钢或低碳钢经双相区热处理得到的由强化相马氏体和塑性相铁素体所构成的复相合金叫双相钢。这种双相组织具有很好的强度和延性匹配,成为获得高强度高成型性板材的有效方法。双相钢的专利于1968年在美国发表。直至1975年才对双相钢的化学成份,显微组织、机械性能和成型性作了一个比较完整的描述,双相钢的巨大潜力才引起人们的强烈兴趣。降低汽车燃料消耗,保证安全行驶而要求汽车工     

薄钢板磁性分离器

从堆积的薄钢板中分离出单张板材,是处理大量钢板的问题之一。通常薄钢板上由于涂有油层而互相牢固地粘附着。当操作者要把它们分开是很费时间,而且大大增加损坏的可能。     

巧锯薄钢板

锯薄钢板时可将薄钢板放在两个小木块内,再弓形螺丝夹钳夹紧,然后,将它们一起锯开(如图所示)。这样不但锯削方便,而且断口质量好。巧锯薄钢板@叶伟昌     

工业阀门用铸造双相不锈钢

详细介绍了工业阀门用铸造双相不铸钢的性能、牌号及铸造和热处理要求,并指出该种材料的重要性.     

薄钢板开卷生产线

近几年来,国产和进口的薄钢板多为卷钢板(以下简称卷板),从发展趋势看,今后卷板的生产和供应量将有增无减。但中小型企业,对卷板的开卷有一定困难,往往因为开卷这一环节而直接影响产品质量和成本。因此,改进开卷工艺,在开卷过程中保持钢板原出厂质量,降低开卷费用,是卷板使用单位普遍关心的问题。这条生产线经省、市主管部门鉴定合格,并获省七九年度重大科技项目奖。实践证明效果良好,不仅解决了本厂关键,还为     

压力容器用双相不锈钢(二)

讨论了压力容器用双相不锈钢的类型、牌号、化学成分、状态、组织、力学性能、耐蚀性能、焊接性能、检验、应用及近代的发展。评述与研究了双相不锈钢这些特性的机制与形成。     

压力容器用双相不锈钢(三)

讨论了压力容器用双相不锈钢的类型、牌号、化学成分、状态、组织、力学性能、耐蚀性能、焊接性能、检验、应用及近代的发展。评述与研究了双相不锈钢这些特性的机制与形成。     

压力容器用双相不锈钢(一)

讨论了压力容器用双相不锈钢的类型、牌号、化学成分、状态、组织、力学性能、耐蚀性能、焊接性能、检验、应用及近代的发展。评述与研究了双相不锈钢这些特性的机制与形成。     

压力容器用双相不锈钢(四)

讨论了压力容器用双相不锈钢的类型、牌号、化学成分、状态、组织、力学性能、耐蚀性能、焊接性能、检验、应用及近代的发展。评述与研究了双相不锈钢这些特性的机制与形成。     

巧割薄钢板孔

在设备的改造与维修中,经常要在薄钢板上,特别是在箱体和容器的壁上挖孔。其孔的大小不等,形状各异,在无法剪切与堑削的情况下,进行气割要容易得多。为减小被切割件的受热变形,我们采取如下措施。     

建议研制Martinsite薄钢板

“218”、“220”型大豆挠性收割台上的封闭板是收获大豆时起仿形作用的重点零部件,如图1所示。这个封闭板所用的材料在国外是Martinsite薄钢板,美国约翰·迪尔公司(JOHN·DEERE)材料号是:JDMA13T,该钢的化学成份、机械性能、以及金相组织列于表1。     

微型薄钢板电弧焊接器

它是利用电流在瞬间短路产生高温,将薄钢片焊接。可焊接热电偶的阻丝、电扭簧、拔条、弹簧片等,焊接厚度在0.02mm～0.4mm。成本30元左右。