烘缸组局部齿轮系传动的设计

1概述随着国内造纸与国外造纸机一样不断向“宽幅门，高车速”方向发展，烘干部烘缸组齿轮系传动的设计亦在不断发展。由于造纸机车速的提高，目前第一组烘缸只配单干网（根据纸机的特定条件，国外在第二，甚至第三组烘缸亦有只配单干网的）。传统的烘干部配两条干网时．上、下烘缸区间有一段纸页无干网衬托。在低车速时，无干网衬托区间纸页发生飘动，但不至于使纸页发生断头。而随着纸机车速的提高，纸页飘动加剧，从压榨部进入烘干部纸页的干度相对较低，纸的湿强度不高，此时在无干网衬托区间很容易发生断头现象而影响造纸机的正常操作…     

进口二手纸机烘缸的改进和安装

我公司从加拿大AbitibiPrice公司引进一条二手纸机生产线。原纸机抄宽5588mm，运行车速670m／min，抄造新闻纸。引进后，我公司对纸机的压榨部、烘干部作了改进，纸机运行车速为700m／min，最高车速达1000m／min，用于生产超级压光纸。本文就纸机烘干部的供缸改进和安装作一介绍。1供缸的改进这台进口二手纸机烘干部共有49个烘缸，烘缸直径为1524mm，缸面长度L。为5848mm，轴承中心距LI为6654．smm，烘缸总长L为7550mm。原纸机烘缸采用滑动轴承，已不适应高速运转的需要，需改为滚动轴承。现场检查发现供缸轴颈表面有不同程度的摩擦沟痕…     

谈谈烘缸轴颈与轴瓦的径向间隙量

我厂1575mm长网多缸造纸机抄造40～80g／m2无碳复写原纸，该机系50年代产品，几经改造，将烘干部的烘缸分为三组，2、3组供缸采用滚动轴承，而1组供缸依然使用滑动轴承。在生产中经常发生一旦停机再开时，l组供缸就会出现启动不起来的现象，需用撬棒撬传动大齿轮，方能慢慢启动。分析其主要原因是滑动轴承因使用日久而磨损严重，造成烘缸轴顿与滑动轴承“三位”处的间隙减小；供缸通入高温蒸汽以后，缸体轴颈、轴瓦受热膨胀引起径向面积的增大。平时供缸转动时，电机电流就偏高，一旦停机再开，烘缸失去了转动惯性，轴颈与轴瓦之间咬车，致…     

干毯传动中主动烘缸的布置

纸机烘干部通常采用齿轮组啮合传动。旧纸机经技改后需提高车速，但齿轮传动会引起较多的运行故障，解决的措施之一是取消齿轮传动而由于毯本身来驱动烘缸。干毯传动性能涉及到纸机运行车速，纸张产品种类，干毯本身荷载（张力）及其结构设计和确定传动点的数量及布置位置等问题。本文将着重介绍干毯传递功率计算和主动供缸布置。干毯传递功率指在不打滑前提下所能传递的最大功率，它取决于最大有效圆周力句。圆周力与下列因素有关：（1）毯包角a，即主动缸和传递功率较大的从动缸包角，主要取决于纸机烘干部本身结构；（2）材料因素，如摩…     

一种新型纸机——干燥设备——燃油燃气烘缸

1概述随着科学技术的飞速发展，现代化的造纸机正朝着大宽幅、高车速发展。据报导，世界上抄幅最宽的纸机已达9米以上。抄纸车速也已达1500m／min。最大的纸机日产量已达2000多吨。决定纸机产量和车速的最关键因素是干燥能力。当今世界造纸业，普遍使用的是铸铁烘缸，介质为蒸气，蒸气烘缸要提高其干燥能力，主要有3条途径：（1）提高蒸气压力和温度；（2）增大烘缸直径；（3）增加烘缸数量。增大烘缸直径和增加烘缸数量都是为了增加干燥面积，其结果也将导致设备重量增加，体积更加宠大。由于铸铁烘缸大直径的圆柱形体和两端采用螺栓紧固密…     

保护润滑点 节能增效益

我国造纸行业中，由于烘缸轴瓦润滑不良，导致烘缸轴瓦损坏和烘缸轴报废，不能修复率在８０％以上。目前中速和低速造纸机烘缸轴承的设计多数是滑动轴承，选用的油品牌号是设备生产厂家根据车速确定的。但在生产过程中，由于车速的提高，纸机运转负荷的加大，润滑不能得到...     

改进烘缸过桥齿箱

我厂一台1760mm长网纸机，设计车速160rn／min，其烘缸传动是由主轴、过桥轴依次传递。烘缸传动的过桥齿轮采用两只3621O向心推力轴承支承，如图所示。该结构虽转动灵活，但轴承无直接润滑，运行中常出现润滑、冷却不良等情况，且因箱体、轴套等加工误差，装配间隙过大而造成轴向串动，出现噪声，严重时轴承损坏，齿轮中心距改变，齿轮受损，甚至磨损箱壁，造成停机。由于轴承、过桥轴以及齿轮经常损坏，且不易检查．齿箱内存留大量的金属残渣．给机械运转带来恶性循环。针对这一问题，我们首先对齿箱内作了彻底清洗，将过桥轴改为空心轴，…     

造纸机部分烘缸齿轮系传动设计探讨

对造纸机烘干部采用局部烘缸齿轮系传动设计作一简单介绍，有利于开展对高速纸机烘干部进行更为合理的设计     

进口造纸设备的维修改进

佳木斯金地造纸股份有限公司的3 #造纸机是20世纪60年代由芬兰Valmet公司生产的新闻纸机,原设计车速600m/min,日产新闻纸200t,改产纸袋纸后车速只能达到380m/min.为此,1984年分别进行两期设备改造,抄速达到600m/min.改造后设备经过20多年的连续运转,设备传动部件磨损老化,如烘缸传动齿轮的齿面及齿轮内孔,烘缸轴头磨损严重急待更换.备件无图纸资料,从芬兰进口配件价格昂贵且交货期长,既保证不了生产急需又不能从根本上解决备件问题,为此,我们对其进行了改造.     

造纸机技术的更新(下)

4　烘干部烘干部是造纸机中最长和最重的部分。合理地改造和设计烘干部 ,对节省设备投资、提高生产能力、保证成纸质量、降低能耗和成本具有重要的意义。(1 )车速高时第一或第二、三组烘缸采用单网 (毯 )配置的型式。具有运行稳定 ,方便引纸和少断头的特点。现在国外的发展是 ,当车速 V<1 0 0 0 m/ min用沟槽 uno辊代替下排烘缸 ,当车速 V>1 0 0 0 m/ min用沟槽有小孔抽真空的 vac辊代替下排烘缸。其余烘缸组仍为上下排烘缸和各有一张干网。(2 )采用袋区通风箱、热风辊和全封闭汽罩。袋区通风可以有效改善烘干部横幅方向中部蒸发通风不良 ,…