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液压系统中的压力瞬变是由液压泵的脉动和因阀的工作或其它扰动因素导致的水锤效应引起的。这种压力瞬变状态可能会导致液压管路破坏,降低工作效率,使液压元件疲劳,引起噪声和振动。液压系统中的非稳态流动一般是采用诸如安全阀、安全隔膜或控制阀之类的“主动”元件以及缓冲瓶和蓄能器之类的“被动”元件进行控制的。但是压力瞬变往往也可采用诸如管路节 相似文献
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飞机液压能源系统管路振动特性分析 总被引:3,自引:1,他引:2
针对由于飞机液压能源系统管路振动造成的故障问题,提出了管路振动系统是慢变参数系统的概念。为了全面描述液压能源系统管路的振动性,给出了一种实用的分析流体与固体管道发生流固耦合振动的工程方法。 相似文献
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液压系统振动和噪声与系统设计 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了液压系统产生振动和噪声的主要原因以及对系统的危害,结合科研工作的经验和体会,提出了在设计液压系统时采取的控制振动和噪声的技术措施,可供设计液压系统参考。 相似文献
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液压系统的流量脉动会引起压力脉动,脉动过大会产生管道振动、辐射噪声、发热、元器件寿命缩短等不利影响,抑制流体脉动对液压系统的稳定性有着重要作用。相比于液压系统脉动的被动抑制,主动抑制能更好地在非线性变工况和定工况系统中抑制脉动。介绍液压系统流体脉动机制及危害,将主动抑制策略分为伺服作动筒控制、特制液压管路控制和液压阀控制三大类,分析其工作原理、控制特点及优缺点。总结和分析国内外液压系统脉动主动抑制方法的研究现状,最后对液压系统流体脉动主动抑制技术的发展前景和方向进行展望。 相似文献
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针对航空液压管路故障信号含有噪声干扰导致管路故障识别困难的问题,提出一种基于双向门控循环单元(Bi-GRU)的深度学习液压管路故障诊断方法。由Bi-GRU神经网络模型综合液压管路数据进行时序特征提取,基于同一含噪声的液压管路振动实测数据,输入到Bi-GRU、GRU、RNN、SVM、BPNN等5种故障诊断模型中进行训练。最后,为了进一步展示Bi-GRU模型对于航空液压管路不同故障类型特征的学习能力,利用t-SNE降维算法进行液压管路特征可视化。结果表明:基于Bi-GRU航空故障诊断方法能达到9960%的准确性,明显优于GRU等其他4种神经网络模型,Bi-GRU模型在含有噪声的液压管路数据上具备更出色的特征提取能力,可有效地提取出液压管路故障数据特征,从而实现了液压管路故障的智能化识别。 相似文献
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航空液压管路是飞机液压系统的重要组成部分,为了对其早期故障进行准确识别及预测,针对航空液压管路中早期微弱故障振动信号进行研究,利用自适应白噪声完备总体经验模态分解方法将信号分解为多个分量,搭建ResNet网络结构,并将获得的分量输入到深度残差网络(ResNet)进行训练测试。实验结果表明:CEEMDAN-ResNet模型故障识别率可达99.78%,故障预测训练迭代到1 200次时,准确率将会达到99.5%左右并持续稳定,验证了所建立的CEEMDAN-ResNet模型对航空液压管路早期故障识别与预测的准确性、可行性。 相似文献
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目前,关于噪声问题,应该作为流体机械设计考虑的一个重要方面。液压装置的噪声源,主要是油泵,其次是溢流阀和电机。由溢流阀所组成的液压系统,因该阀和管路内的脉动油液的相互作用,在一定的条件下,常会产生振动而引起噪声,使液压系统的配管和液压件发生损坏,严重地干扰液压系统的正常工作,缩短液压装置和工作油的寿命。若在宇航工业中如在人造卫星和宇宙火箭上装备了这样的液压装置,就会引起操纵失灵,完不成预定的工作。因此,对于溢流阀噪声问题的研究是十分必要的。 相似文献
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液压系统的管路动态特性分析是一个非常复杂的问题,特别是对于复杂的管路系统。本文针对轻轨换轮装置液压缸前的管道偶尔产生强烈振动的现象,采用传递矩阵方法对液压管路和油缸的振动特性建立了数学模型,并在MATLAB中进行了仿真,结果表明预先增大油缸中的充油容积、增大油液粘度、减小管道直径可避免此现象的发生。 相似文献
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针对复杂环境下飞机的液压管路系统在故障诊断时存在的各种问题,提出一种基于概率神经网络的液压管路系统泄漏故障的诊断方法。在飞机液压管路系统中主要产生的故障是由于管路系统的振动导致的管路破裂、泄漏等。对飞机液压管进行建模,分析其工作状态下不同液压泄漏故障程度时的固有频率,选取前5阶固有频率作为故障诊断的特征值;构建PNN概率神经网络诊断模型,利用测试样本进行故障诊断实验。结果表明,该方法对液压管路故障具有较高识别率。该研究为液压管路系统的故障诊断提供了参考。 相似文献
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汽车管路的振动是由车身的振动环境所引起的,持续的动态载荷会导致管路系统局部振动失效。要确保汽车安全行驶,控制管路系统的振动至关重要。为解决某汽车油冷管在运行中发生的泄漏失效问题,基于管路系统建立三维模型,通过ANSYS有限元软件对管路系统进行频率响应分析和疲劳分析,计算出它的固有频率和累计损伤。结果表明:管路的疲劳寿命与设计寿命要求不符,模拟显示的危险薄弱点与实际开裂泄漏失效位置相近。通过调节管路壁厚、增加固定支撑点、改变管路走向等方式对管路系统进行结构优化,优化后的管路持续振动68 h未发生泄漏故障。 相似文献