水性涂料用铝粉颜料的研究进展

介绍了水性涂料用铝粉颜料的改性方法,包括添加剂法和包覆法,并介绍了对铝粉稳定性评价的方法。     

SiO2包覆改性铝粉的制备及对水性富铝涂料性能的影响

以正硅酸四乙酯(TEOS)为原料，采用溶胶-凝胶法制备了应用于水性涂料体系的SiO₂包覆改性铝粉，通过X射线光电子能谱(XPS)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱(EDS)和析氢试验对改性铝粉的表面形貌、成分和在水性涂料中的稳定性进行表征，通过长期贮存试验和电化学测量技术考察了含铝粉涂层的贮存稳定性和耐蚀性。结果表明：改性铝粉表面形成了致密的SiO₂保护膜，而球状铝粉的包覆效果要好于片状铝粉。经50℃析氢试验100 h后，1 000目和2 000目的改性球状铝粉的析氢量较改性前下降了99%以上。以改性球状铝粉制备的水性涂料放置6个月后状态良好，其涂层与含未包覆铝粉的涂层相比具有更好的耐蚀性。     

发动机用耐高温铝粉涂料的制备

针对发动机高温钢部件的需求,制备了一种耐高温铝粉涂料。研究了环氧改性有机硅树脂、铝粉浆和助剂的选择与配比对涂料性能的影响,并确定了涂料的最佳配方。性能检测结果表明,涂层的附着力达l级,耐温性达300℃,铅笔硬度达4H,耐盐雾性达2000h以上,耐湿热性达1000h以上,且涂层的力学性能良好。该涂料已应用于某高强钢制造的发动机部件,防护效果良好。     

耐高温环氧改性硅树脂防腐涂料的研制

采用环氧改性硅树脂和固化剂为主要原料，同时以铝粉为颜料，以无机硅酸盐为填料，研制出耐高温防腐蚀涂料，并进行该涂料的性能测试，同时在生产中试运行。     

水性涂料用铝粉颜料的改性

分别以KH-550、丙烯酸树脂和两者的混合物对铝粉表面进行包覆改性,研究了不同包覆铝粉的耐酸性能,结果发现,以KH-550/丙烯酸树脂共同包覆的铝粉具有更好的耐酸性能。红外光谱(FT-IR)和X射线光电子能谱(XPS)分析表明,KH-550和丙烯酸树脂通过共聚反应在铝粉表面形成了保护膜。以此改性铝粉制备水性铝颜料,通过扫描电镜(SEM)和能谱仪(EDS)对其进行了表征,发现铝粉颜料呈片状,氧含量低(5.17%),具有较好的金属光泽。将此铝颜料用于水性无铬锌基涂料,所制备的涂料具有良好的金属光泽和耐腐蚀性。     

聚丙烯/铝粉复合材料导热性能的研究

研究了聚丙烯 (PP) /铝粉改性复合材料的综合力学性能和导热性能。结果表明 ,用热导率高的铝粉对PP进行填充改性 ,可明显提高PP复合材料的热导率 ,当铝粉体积分数接近 3 0 %时 ,PP/铝粉复合材料的热导率达到 3 5 8W/ (m·K) ,是纯PP树脂的 14倍 ;但综合力学性能有所下降。同时发现Y Agari公式只能在低填充情况下适用。     

闪光铝粉颜料的制备和表面改性研究进展

概述了目前闪光铝粉颜料的制备和表面改性方法，评述了各种方法的优缺点，对今后闪光铝粉颜料的研制工作进行了展望。     

耐高温环氧改性硅树脂防腐涂料的研制

采用环氧改性硅树脂和固化剂为主要原料 ,同时以铝粉为颜料 ,以无机硅酸盐为填料 ,研制出耐高温防腐蚀涂料 ,并进行该涂料的性能测试 ,同时在生产中试运行。     

改性铝粉在天然胶乳隐身涂层中的应用与研究

为满足橡胶涂层的需要,以天然胶乳(NRL)作为胶粘剂、硅烷偶联剂(KH-560或KH-570)改性铝粉为填料,制备了低红外发射率涂层。研究结果表明:经硅烷偶联剂改性后铝粉与水的接触角减小,亲水性增大;改性铝粉的分散性提高,并且能在NRL表面形成致密的反射层;随着改性铝粉含量的增加,涂层的红外发射率呈先降后升态势,并且在w(KH-570改性铝粉)=20%(相对于NRL质量而言)时相对最低(0.635)。     

车用尼龙轮毂饰盖金属涂料的研制

以聚酯改性弹性聚氨酯树脂作为主要成膜物质,加入甲基异丁酮、环己酮、甲苯等助剂、溶剂以及铝粉、蜡等制备车用尼龙轮毂饰盖涂料。讨论树脂的选择、铝粉添加量、溶剂种类等对涂膜性能的影响。结果表明:该涂料附着力、耐蒸汽喷射、耐热性、耐冷凝水、热存放、冷存放、耐候性等都满足大众汽车标准。     

蒸馏妥尔油改性酚醛树脂的合成与应用

利用造纸厂纸浆废液中分离出的蒸馏妥尔油,合成了改性酚醛树脂,并对反应机理和树脂结构进行了分析。结果表明,当苯酚与甲醛的摩尔比控制为1∶0.6~0.9,蒸馏妥尔油加入量为苯酚的40%~60%时,改性的酚醛树脂性能最佳,与聚合物和溶剂的混溶性得到提高。     

自干型改性水溶性醇酸树脂的研制

用妥尔油酸、间苯二甲酸、顺丁烯二酸酐、三羟甲基丙烷等原材料制得水性醇酸树脂,将苯乙烯、丙烯酸(酯)单体与醇酸树脂通过接枝共聚制得改性醇酸树脂,改性后的醇酸树脂具有较好的干性、硬度和耐水性。     

碳纳米管改性填料对氟碳涂料性能的影响

采用混合酸和表面活性剂对碳纳米管表面进行改性处理,利用改性碳纳米管与不同的填料构造复合填料,并与FEVE氟碳树脂合成了碳纳米管改性复合氟碳材料,并将其涂覆在陶瓷基底上形成氟碳涂层。采用红外光谱（FTIR）对表面改性后的碳纳米管进行了表征分析,用扫描电镜（SEM）、接触角测量仪等仪器观察和测试了纳米复合氟碳涂层表面的微观结构及疏水性。研究结果表明：用混合酸和表面活性剂改性碳纳米管,碳纳米管的缠绕、团聚现象得到明显的改善,提高了其在氟碳树脂体系中的分散性能;当改性碳纳米管的量为0.75 g时,涂层的憎水性能较好。     

改性环氧酯树脂的研制

采用价格便宜、原料易得、贮存稳定性好的豆油酸与环氧树脂酯化,并拼用210松香改性酚醛树脂进行改性,制得改性环氧酯树脂。讨论了210松香改性酚醛树脂添加量对环氧酯树脂,以及用其配制色漆漆膜性能的影响。     

不饱和聚酯改性丙烯酸树脂及其涂料的研制

合成了低相对分子质量不饱和聚酯树脂,再与甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯等单体进行自由基聚合,制得含羟基的不饱和聚酯改性丙烯酸树脂。由该改性树脂与异氰酸酯制得的涂层,其干性、丰满度、光泽、硬度等综合性能优于一般羟基丙烯酸树脂制得的涂层。讨论了各种合成因素对树脂及涂膜性能的影响。     

水性油墨用丙烯酸酯树脂的改性研究进展

对水性油墨用水性丙烯酸树脂连接料的性能、特点及存在问题进行分析.从引入功能单体改性丙烯酸树脂、将丙烯酸树脂与其它树脂共聚、改善乳液聚合乳化剂体系和添加纳米无机粒子等方面,介绍了近几年水性油墨用丙烯酸树脂改性研究的进展情况.展望了丙烯酸树脂改性研究的发展方向.     

ABS塑料用环氧树脂粘合剂的研究

经迈克尔加成反应,用丙烯腈制作了一系列改性多元胺固化剂,将其与双酚A型环氧树脂配合,用于粘接ABS塑料。研究结果显示,丙烯腈改性固化剂有助于改善环氧树脂胶对ABS塑料的粘接强度,随着固化剂中氰基含量从0 mmol/g增加到0．949 mmol/g,丙烯腈改性环氧树脂体系(acrylonitrile-modified epoxy resin system,AMEPS)对ABS塑料的粘接强度增长约32%,而玻璃化温度降低约9%,与此同时,改性环氧树脂的吸酸率呈先降后升趋势。     

妥尔油和腰果油改性酚醛补强树脂对全钢载重子午线轮胎三角胶性能的影响

考察妥尔油改性酚醛补强树脂SL-2101和腰果油改性酚醛补强树脂SL-2201对全钢载重子午线轮胎三角胶性能的影响。结果表明：与补强树脂SL-2101相比,补强树脂2201对胶料的补强性能好;随着2种补强树脂用量增大,胶料物理性能提高;采用补强树脂SL-2201替代补强树脂SL-2101,需适当调整硫化体系。     

环氧改性有机硅树脂的制备及其性能研究

采用化学方法制备了环氧改性有机硅树脂。通过红外分析表明,环氧树脂与有机硅树脂发生了化学反应。研究发现：环氧改性有机硅树脂的水接触角、瓦均有变化,微观形态仍呈均相结构。研究还发现：随环氧树脂用量增大,改性有机硅树脂微观结构的粗糙度提高,水接触角增大。     

环氧及酚醛树脂增韧改性氰酸酯树脂研究

用环氧树脂(EP)及酚醛树脂(PF)对氰酸酯树脂(CE)进行增韧改性,对改性CE的凝胶时间和DSC曲线进行研究并确定了改性CE的固化工艺。红外光谱分析表明改性CE固化时形成了柔韧性结构。研究了改性CE的力学性能、热性能、电性能及微观形态,发现EP的加入可增加CE的柔韧性,PF的加入可使CE的热稳定性损失减小。当CE/EP/PF的质量比为70/15/15时改性CE的弯曲强度和冲击强度分别从改性前的123.6 MPa、5.2 kJ/m2提高到134.5 MPa、16.7 kJ/m2,耐热性及电性能改变不大。