刚果(布)国家1号公路落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪的对比试验研究

以刚果(布)国家1号公路具有代表性的7段不同路面结构路段的实测数据为基础,系统地分析比较了路表实测弯沉在落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁弯沉仪(BB)两种不同荷载作用下的异同,得出了刚果(布)国家1号公路不同路面结构FWD与BB的回归关系,以便充分发挥落锤式弯沉仪的优点,加速其在刚果(布)的开发使用.此次试验建立的特定...     

路面弯沉检测技术简述

解释了弯沉的意义及弯沉值的测定方法，分析比较了贝克曼梁法、自动弯沉仪法、落锤式弯沉仪法三种测定方法的工作原理、使用范围及其各自的特点，以促进路面检测技术的发展。     

浅谈FWD与贝克曼梁弯沉检测方法

通过对落锤式弯沉仪法(FWD)与贝克曼梁法(BBD)进行对比分析,结果表明,FWD法在精度、稳定性和检测效率方面优于贝克曼梁式弯沉仪法。     

手持式落锤弯沉仪在道路局部弯沉检测中的运用

介绍了轻型落锤式弯沉试验仪(FWD)的特征,采用FWD与贝克曼梁,检测了桥台台背、涵洞背墙、检查井周围的弯沉值及压实度,通过对比分析检测数据,得出了静态弯沉与动态弯沉的回归关系,并建立了现场压实度和动态弯沉之间的关联结论。     

发展中的风挡玻璃弯弧技术

1 风挡玻璃弯弧技术 尽管普通汽车与大型巴士的风挡玻璃制造工艺基本相同,但是,下面所介绍的供巴士使用的加工工艺确有不同之处。本文涉及了其技术发展,并展望了有可能在下一个世纪所使用的加工工艺。 巴士和特种机动车的风挡与一般汽车有所不同,其生产技术、市场和售后服务涉及一个完全不同的领域。     

三种典型沥青路面结构的力学特性分析

基于BISAR 3.0路面应力计算软件,针对三种典型沥青路面结构:半刚性沥青路面结构、复合式沥青路面结构及柔性沥青路面结构建立了计算分析模型,分析研究了路表弯沉值、层底弯拉应力和应变性能等多个力学指标的变化情况。结果表明:①标准荷载下,三者的弯沉值随X坐标总体分布相似,弯沉值变化趋势线存在差异,具体关系如下:复合式沥青路面>半刚性沥青路面>柔性沥青路面。②基层结构内部的弯拉应力及应变最不利位置均位于单轮荷载中心处,对路面纵向荷载型裂缝产生直接影响。③复合式沥青路面结构各性能指标均介于半刚性基层和柔性基层路面之间,且兼顾两者的力学性能优点,在沥青路面设计和结构形式选择中应优先考虑。     

冷弯型钢冷弯效应试验研究

通过冷弯矩形管中截取的板件和短柱以及相应母材板件试样的冷弯效应试验 ,研究厚壁冷弯型钢冷弯效应对钢材强度的影响。根据板件试样的实测数据 ,分别用北美、澳大利亚和新西兰及我国相关规范建议的公式计算全截面屈服强度 ,并将计算结果与短柱试验结果进行比较分析。提出修改我国现行的冷弯薄壁(厚度≤ 6mm)型钢强度设计规范公式 ,得到冷弯厚壁型钢考虑冷弯效应的强度设计建议公式。     

拉弯构件的弯扭失稳计算

根据拉弯与压弯构件弯扭失稳的相似性 ,推导出弯扭失稳时拉力与弯矩的理论相关公式 ,并采用有限元法对公式进行了验证 ;参考现行钢结构设计规范提出了设计用的拉力弯矩相关公式 ,与欧洲规范EC3的公式进行了比较。结果表明 ,在弹性阶段 ,双轴对称截面的计算公式更加接近有限元计算结果 ,而对于单轴对称截面和T形截面 ,EC3的公式有时偏于不安全。     

校准激光自动弯沉仪方法的探讨与分析

路基路面弯沉检测是高速公路和城市市政道建设中的重要指标,文章分析了路面弯沉的数学模型和JG-2005型激光自动弯沉仪工作原理,介绍了校准激光自动弯沉仪的方法和影响示值误差的主要因素,为使用激光自动弯沉仪得出科学有效的数据提供了技术保证。     

玻璃纤维土工格栅加筋沥青路面结构分析

根据复合材料结构分析原理,运用ANSYS有限元程序建立了合理的格栅加筋沥青路面结构的力学分析模型。在行车载荷作用下,做了车轮对层底弯拉应力和路面弯沉分析,以及土工格栅对沥青路面和土工格栅铺设位置对沥青路面的影响分析。     

贝克曼梁弯沉仪与落锤式弯沉仪(FWD)检测结果对比分析

通过对贝克曼梁弯沉仪与落锤式弯沉仪(FWD)检测结果进行对比分析,发现FWD在精度、稳定性和检测效率方面优于贝克曼梁弯沉仪,且贝克曼梁弯沉仪与FWD测得的路面弯沉值存在较好的线性关系。     

预应力碳纤维布加固混凝土受弯构件正截面承载力分析

在试验研究的基础上，对预应力碳纤维布加固混凝土受弯构件的受力进行了分析，对其承载力的计算谷式提出了建议。经与试验结果相验证，该建议公式与试验值相差不大，且偏于安全，对后续研究工作具有一定的参考价值。     

冷弯薄壁型钢C型构件轴压受力机理

随着我国钢材产量的不断提高以及技术水平的不断进步,钢结构的应用越来越广泛,薄壁轻型钢结构是目前钢结构房屋发展的主要趋势之一。冷弯薄壁型钢构件在受力上与传统热轧钢结构构件有着很大的不同,尤其是在轴压和剪弯荷载作用下的机理存在的较大的差异。在此基础上,本文针对冷弯薄壁型钢C型构件弯剪受力机理展开分析,运用有限元软件进行数值验证。     

落锤式弯沉仪测试改性沥青路面弯沉指标分析

通过对弯沉指标分布规律的分析,确定了指标的概率模型和概率模型分析方法,并将其应用于国道312线风翔路口-嵋岘段公路罗汉洞长坡段SBS改性沥青路面弯沉指标变异性分析中,得出半刚性基层改性沥青路面的动弯沉符合对数正态分布,而不符合正态分布概率函数的结论。     

冷弯型钢受弯构件非弹性屈曲试验

对名义厚度为2mm的30根冷弯薄壁型钢卷边槽形截面受弯构件进行非弹性屈曲试验研究,为了保证试件在非弹性阶段屈曲,试件整体弯曲屈曲应力大于三倍的材料屈服强度。试验结果表明冷弯薄壁型钢受弯构件在非弹性阶段会出现板件的局部屈曲以及构件的整体屈曲相关作用,我国现行规范《冷弯薄壁型钢结构技术规范》计算受弯构件在非弹性阶段的承载力过于保守,需对冷弯薄壁型钢受弯构件非弹性阶段承载力计算方法进行修正。     

钢筋混凝土受弯构件正截面弯剪承载力计算方法

在我国现行《混凝土结构设计规范》(GB 50010-2010)中,受弯矩、剪力共同作用的钢筋混凝土构件的承载力,是按受弯承载力和受剪承载力分别计算的,而截面上实际是弯矩和剪力共同作用的复合受力状态。为此,本文基于混凝土剪压强度理论和截面极限平衡原理,提出综合考虑弯矩、剪力共同作用的受弯构件正截面弯剪承载力计算实用方法。计算结果表明,在受弯构件正截面承载力计算中考虑剪力作用影响后,按现行规范计算的受拉纵筋将出现一定程度不足,建议在承受较大剪力作用的钢筋混凝土受弯构件设计中适当增加纵向配筋。     

沥青路面设计与施工中弯沉指标的初探

针对同一碾压层在相同碾压条件下通过弯沉指标总比通过压实度指标容易得多，两种指标同是用于检验路基、路面的碾压质量，对出现差异甚大的现状进行了分析和探讨，并提出了建立一套专用于计算施工检验弯沉的数学公式来进一步完善道路工程的质量验收的建议。     

回弹弯沉检测在公路路基路面检测中的应用

随着公路网运营年限的增加,路面会经常性地出现一些病害,使公路使用年限缩短,严重影响了路基路面服务功能的发挥.对路基路面进行回弹弯沉检测便于及时掌握路基路面的具体性能情况,确保公路服务质量.论文阐述了回弹弯沉检测过程应遵循的原则以及回弹弯沉检测的应用范围,详细介绍了可用于路基路面回弹弯沉检测的4种仪器,包括贝克曼梁弯沉仪...