德纳在2018 Bauma China发布配备TM4~传动系统的Spicer~ Electrified~(TM)电驱解决方案

正2018年11月27日,德纳股份有限公司宣布推出配备TM4~ eSH81 e-Hub传动系统的Spicer~ Electrified~(TM)电驱解决方案,这是一款全集成机电系统,采用了德纳领先的车辆电气化技术组合,适用于重型采矿和建筑应用。该e-Hub传动系统设计用于地下采矿车、大型轮式装载机和堆高机,将久经验证的重型Spicer车桥专业知识、Brevini~行星驱动设计、TM4电机     

国内车桥业的旗舰

这是一串跳跃舞动的金色音符—— 6年来,东风德纳车桥有限公司（简称“东风德纳”）出口业务增长了2.7倍,累计开发新产品5000余个,获得科研成果13项,申请国家发明专利27项。     

TE27/32型变速器电气故障分析

TE27/32型变速器是由美国德纳（DANA）公司生产的全自动液力变矩变速器,现广泛应用于卡尔玛、林德、科尼等公司生产的集装箱正面吊上,具有操作简单、换挡平稳和维护方便等优点。本文对该型变速器的电气控制原理以及故障进行分析。     

东风德纳:园内车桥业的旗舰

这是一串跳跃舞动的金色音符-- 6年来,东风德纳车桥有限公司(简称"东风德纳")出口业务增长了2.7倍,累计开发新产品5000余个,获得科研成果13项,申请国家发明专利27项. 这是一段追求卓越的激昂乐章-- 6年来,东风德纳连续三次入选中国企业信息化500强,挺进中国汽车零部件百强企业行列.     

南京第二机床厂四种齿轮箱通过鉴定

为适应我国汽车和工程机械的发展需要,南京第二机床厂开辟产品新领域,实现产品多样化,研制开发了EQ140型载货汽车机械式变速器,EQ142型专用汽车机械式变速器,ZL4O、ZL50型装载机液力机械变速箱等四种规格的齿轮箱新产品,经法定检测部门的检测和用户使用均达到设计要求,日前已通过市级鉴定.这四种新产品均列入1994年南京市重点新产品开发计划,其中EQ140型载货汽车机械式变速器和EQ142型专用汽车机械式变速器主要是为南京东风专用汽车总厂的汽车产品配套;ZL40、ZL50型轮式装载机液力     

德纳投建中国重庆工厂,生产先进动力传动系产品

2017年6月6日,德纳股份有限公司在中国重庆举行制造装配工厂的奠基仪式,该工厂占地面积达7500 m~2,计划在2018年末开业,将生产主减速器单元,其特点是集成了Spicer~■智能互联~(TM)分离式全轮驱动系统。这一技术将提升SUV、跨界车和乘用车的燃油效率。德纳将投资超过2300万美元建造此新设施,并将在2020年工厂达产时雇佣约130名员工。     

企业动态

东风汽车与美国德纳深化战略合作2011年7月13日,东风汽车有限公司(东风有限)与美国德纳公司(DANA),在湖北襄阳举行双方深化战略合作庆典活动。DANA增持东风德纳车桥公司(DDAC)     

卡尔玛TR618i型港口低速牵引车变速器工作原理及常见故障原因

<正>天津港滚装码头有限公司2008年引进了瑞典卡尔玛TR618i型港口低速牵引车,用于牵引港口货场杂货运输车,至今使用5000余h,该车近期出现挂挡不走车、行车掉挡等故障。本文根据该车变速器结构及工作原理,分析其常见故障原因。1.结构与工作原理(1)结构该牵引车配装符合欧ⅢA标准的沃尔沃TAD750VE型发动机和德纳TR618i型自动变速器,并采用CAN-BUS总线控制。该自动变速器由液力变矩器1和液压换挡变速器3组成,液     

工程机械变速器系列化产品的配套设计

通过分析和介绍工程机械产品对液力变速器的各种配置和要求,为新产品系列化开发提供依据和参考。     

CLG856型装载机换挡控制系统原理及故障检测方法

CLG856型装载机配装的4WG-200型液力变速器,是柳州采埃孚机械有限公司引进德同ZF公司技术生产的产品。该型液力变速器采用EST-17T犁微电脑控制器,可实现半自动换挡,且换挡迅速、准确。该型液力变速器采用电液控制,出现故障后难以排查。我们在此介绍该型液力变速器换挡控制系统的结构、原理和故障检测方法。1.结构及原理（1）结构4WG-200型液力变速器由液力变矩器和动力换挡变速器组成。液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮组成。     

自动变速器技术的应用及其发展趋势

基于液力机械式（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）四种典型自动变速器的结构和工作原理分析了自动变速器的特点,指出自动变速器技术在液力变矩器的结构、齿轮变速机构、控制系统等方面的发展趋势。     

东风汽车与美国德纳深化战略合作

2011年7月13日,东风汽车有限公司（东风有限）与美国德纳公司（DANA）,在湖北襄阳举行双方深化战略合作庆典活动。DANA增持东风德纳车桥公司（DDAC）业务股权。这标志着双方经过七年合作后,实现了50：50对等股权结构,从而将合作推向新的阶段。     

装载机液力机械变速器的研究与发展现状

目前,绝大多数的装载机都采用了液力机械式传动系统,液力机械变速器是关键部件,液力机械变速器的性能对整车的性能有重要影响,本文主要针对国内外装载机变速器的研究与发展现状进行总结。     

贵州凯星液力传动创新填补国内空白

我国唯一的液力变速器生产厂家——贵州凯星液力传动机械有限公司通过自主创新、自主发展，不仅实现了由机械变速器到液力变速器的成功跨越，而且在国内油田领域市场占有率已达10％。     

基于定转速控制策略的液力自动变速器起步仿真

车辆起步品质影响乘坐舒适性和车辆行驶安全。以搭载某型液力变速器的车辆为例,介绍了双向同速比式液力变速器的结构和工作原理并建立了动力学模型。利用Matlab/Simulink仿真平台建立了该型号液力变速器起步仿真模型,对液力变速器起步过程进行了仿真分析。结果表明:整车冲击度可以满足国内标准17.64 m/s~3的要求。     

汽车液力自动变速器及其在城市公交中的使用

本文介绍了汽车液力自动变速器的基本原理,分析了其优点,同时介绍了汽车液力自动变速器在城市公交中的使用情况及发展前景。最后介绍了在城市公交中得到广泛使用的德国VOCTH公司生产的D854.2自动变速器。     

液力变矩器的故障原因与保养方法

液力变矩器是自动变速器(AT)中的一个重要的零部件,安装发动机之后变速器之前,起到离合器的作用。当液力变矩器出现故障时,会引起汽车在行驶中没有档位、高速性能差、传动效率低、变速器油温高等现象。我们只有全面掌握液力变矩器的结构和工作原理,及时做好保养,才能提高对液力变矩器的维修质量和效率。     

Q45型港口牵引车变速器过热的原因

正1台使用了4585h的Q45型港口牵引车,在生产作业现场出现变速器过热故障。当其变速器油温异常升高后,车辆行驶无力,牵引力明显下降。1.传动系统工作原理该型牵引车传动系统为"液力-机械传动",采用日本TCM型液力换挡变速器。其动力传递路线为:发动机→液力     

液力变速器可靠性台架试验方法研究

装载机是我国利用率最高的一种机械设备,而其最为关键的部分就是液力变速器,其是发动机和桥之间的有效连接纽带,更是液压泵和转向液压泵的取力单元。由于装载机经常处在工作环境比较恶劣的情况下,从而导致液力变速器需要承载较高的冲击载荷与交变载荷,而根据装载机维修市场的调查显示,液力变速器在装载机中是最容易出现故障的部位之一,所以液力变速器的好坏直接影响装载机的稳定性。本文主要对主流的装载机型ZL50进行详细的分析,由此研究针对液力变速器的可靠性进行台架试验的方法。     

行星齿轮功率分流式无级变速器的设计研究

针对液力自动变速器传动效率低、油耗大、结构复杂的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了液力变矩器,在辛普森双行星排变速机构的基础上,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速,该变速器结构简单,传动效率高,具有较高的实用价值。