轮胎吊电熄火器常见故障分析

汽车吊与轮胎吊大都要有电熄火器,电熄火器由熄火开关(钥匙开关或按钮)、电磁开关和高压泵油门拉线组成。驾驶员在吊车操作室操作时,如需将发动机熄火,只要接通熄火开关,电磁开关的线圈里便有电流并产生磁性,使电磁开关的铁芯移动并拉动高压泵拉线,使高压泵油门关闭,切断油泵供油,迫使发动机熄火。若在作业时发     

柴油机的一种机械-电子式油门控制系统

<正>1.调速控制现状目前柴油机的油门控制系统主要有以下2种:一是机械软轴式。用2根软轴分别连接柴油机喷油泵的油门和熄火摆杆,用手拉动软轴,控制油门开度及熄火。二是电子控制式。用控制器控制电子油门马达,以调节柴油机油门开度;用熄火马达操纵熄火摆杆,或用电磁阀调节柴油机燃油供给油路通断,以实现柴油机熄火。上述2种控制方式中,机械软轴式控制精度低,且不适于对柴油机进行远程控制。电子控制式需增加熄火马达或通过电磁阀控制熄火,使成本大大增加,且一旦电控系统损坏,就会造成柴油机油门控制失灵,柴油柳将无法熄火或启动。     

柴油机运行中自动熄火原因分析及改进措施

正1故障现象某批次高压共轨柴油机工作时偶尔出现自动熄火故障,熄火间隔时长、时短,没有规律,对柴油机进行重新泵油后又能正常启动运行。2原因分析该柴油机燃油供给系统如图1所示。根据图1分析认为,造成柴油机熄火的原因可能有以下4种:一是燃油箱内缺油或燃油中有杂质;二是电     

柴油机频繁熄火的原因

1台ZL50型装载机变速器经修理后第一次启动试机,柴油机运转几秒钟便熄火,间隔一定时间再启动,运转几秒钟后仍熄火,连续启动4、5次后,柴油机已无法启动。松开喷油泵排气螺钉,检查泵油情况,未发现油路故障。检查喷油提前角,在正常范围内。检查气门间隙、配气相位无误。拆开传动齿轮罩盖,检查正时传动齿轮无损坏。分析认为,既然柴油机间隔一定时间能重新启动,应该不是供油不足原因,而     

配套推荐

东风DF-500／504型拖拉机,是以4缸柴油机为动力装置的移动动力机械。主要特点：采用常柴JD4100T型或常柴4L68型柴油机为发动机,扭矩储备大、动力性能稳定;采用液压湿式（盘式）制动器,操作力小、制动可靠;采用行星减速式最终传动机构,减速比大,动力传动效率高;采用斜齿轮动力输出机构,动力传递平稳、承载力大、适应性强;采用全液,压转向机构,操作省力、灵活、可靠。     

移动破碎机液力传动装置研制

研制了一种移动式破碎机用的液力传动控制箱,实现了移动式破碎机柴电双动力驱动,在同等处理能力下,降低整机装机功率。基于AMESim进行了电机传动、发动机传动的仿真。研制的传动控制箱在移动破碎机上试验,电传动和柴油机传动都实现了系统的平稳启动和运行。     

东风DF-904型拖拉机及其配套机具

东风DF904型系列拖拉机,是以4缸柴油机为动力装置的双轴驱动动力机械。主要特点:采用东方红里卡多LRC4108T、M4C-T型或潍柴RC4105T型柴油机为发动机,扭矩储备大、动力性能稳定;采用液压湿式(盘式)制动器操作力小、制动可靠;采用行星减速式最终传动机构,减速比大、结构紧凑;采用斜齿轮传动动力输出机构,动力传递平稳、承载力大、适应性强;采用全液压转向机构,操作省力、灵活、可靠。     

东风604型拖拉机

东风DF-604型拖拉机,是以4缸柴油机为动力装置的移动动力机械。主要特点：采用常柴JD4100T型或YTR4105T型柴油机为发动机,扭矩储备大、动力性能稳定;采用液压湿式（盘式）制动器,操作力小、制动可靠;采用行星减速式最终传动机构,减速比大,动力传动效率高;采用斜齿轮力输出机构,动力传递平稳、承载力大、适应性强;采用全液压转向机构,操作省力、灵活、可靠;采用单作用离合器,操作简单、可靠;采用4X（3＋1）组成式啮合套换挡变速箱,操作省力、方便。     

动力吸振型电动轮动力传动机构分析与设计

根据动力吸振型电动轮的结构要求,采用十字滑块机构作为电动轮动力传动机构。建立了动力传动机构运动学模型,对机构速度特性、中间件的运动规律及工作空间进行了运动学分析。借助ADAMS软件对电动轮进行了仿真,仿真计算结果表明在结构设计中采用PEEK自润滑复合材料来解决十字滑块机构摩擦副磨损问题是可行的,并根据仿真结果对中间件内、外径尺寸及滑槽长度进行了设计计算。对所设计的传动机构的机械效率进行了分析,计算得到其效率不低于98.8%。     

滚珠丝杠传动的车辆悬架作动器设计与应用

采用滚珠丝杠作为车辆主动悬架电动作动器的传动机构,提出了悬架系统设计方案。通过滚珠丝杠正向和逆向传动的传动效率分析,设计和制作了电动作动器,并对电动作动器进行了推力试验、耐久性与响应性试验、耐腐蚀性试验。结果表明,滚珠丝杠电动作动器具有结构简单、高推力和高可靠性,输出推力达到了预期设计值,能够满足车辆主动悬架抑制侧倾的要求。     

推土机发动机油门操纵机构故障原因及改进措施

正1.故障现象1台ZD160型推土机使用一段时间后,其机械式油门操纵机构的熄火拉线出现操纵失灵(时有时无)故障,且油门软轴出现外皮扭曲破损、根部断裂故障。2.工作原理该型推土机发动机油门操纵机构主要由操纵手柄1、限位螺钉2、油门软轴3、回位弹簧4、拉杆5、熄火软轴6、熄火拉线手柄7等组成,如图1所示。操纵该推土机发动机油门时,扳动操纵手柄1,带动油门软轴3动作,由油门软轴3带动摇臂转动,拉动拉杆5,从而控制发动机喷油泵供油量,实现对发动机转速的控制。     

坦克动力系统未来发展趋势展望

以当前坦克装甲车辆动力系统领域的柴油机与燃气轮机之争为切入点,分别阐述了柴油机、燃气轮机、液力传动、机械传动、电传动等技术在该领域的应用及未来发展趋势。考虑到坦克装甲车辆的战略地位,针对相关技术的开发可有效改善坦克的整车动力性能及作战能力,对陆地武备力量的提升有着显著功效与现实意义。     

6135型柴油机燃油系统的改进

国产某些型号的推土机以上柴6135型柴油机为动力,其燃油供油系统由带防盗加;Eh口的燃油箱、燃油液位计、燃油箱输出油管、柴油滤清器、停机手柄和熄火拉线等组成。燃油箱底部的输出油管经柴油滤清器与喷油泵连接以提供燃油,柴油机停机由停机手柄控制。     

可实现活塞无侧压的内摆线传动机构建模与仿真

根据内摆线形成原理,在一种S195柴油机结构基础上,利用实体设计Solidwirks软件,完成了行星齿轮内摆线传动机构实体模型设计,运用ADAMS建立了内摆线传动机构动力学仿真模型,并与传统曲柄-连杆机构运动特性仿真进行了对比.研究表明:行星齿轮内摆线传动实现了活塞简谐运动特性,基本消除了传统活塞倒压力的影响,大大减少了活塞机械摩擦损失,并改进了单缸柴油机NVH特性.在取代传统内燃机曲柄-连杆动力传动机构方面进行了有益探索,仿真分析结果为行星齿轮内摆线传动机构的工程应用提供了理论依据.     

电喷柴油机启动困难的排查

1台ZAXIS360-3H型挖掘机配置日本五十铃6HKl型高压共轨电喷柴油机。该柴油机经常出现启动困难、启动后运转不稳、冒黑烟、动力下降、自动熄火现象。根据上述现象,初步判断为燃油供给系统故障。     

一种柴油机用无侧压传动机构运动特性研究

在一种传统S195柴油机结构基础上,基于内摆线形成原理,利用Solidwirks软件设计完成了行星齿轮内摆线传动机构实体模型.根据多体动力学理论,运用ADAMS建立了内摆线传动机构动力学仿真模型.并进一步与传统曲柄-连杆机构运动特性仿真对比.研究表明:行星齿轮内摆线传动活塞实现了简谐运动特性,基本消除了传统活塞侧压力的负面影响,能大大减少了活塞机械摩擦损失,改进了单缸柴油机NVH特性.研究内容在取代传统内燃机曲柄-连杆动力传动机构方面进行了有益探索,仿真分析结果为行星齿轮内摆线传动机构工程应用提供理论依据.     

离心飞块齿轮室式调喷器分析

高速车、工程机械用柴油机应装有自动喷油角度提前器(简称调喷器),以改善柴油机动力、经济性能、排放和噪声等指标。通常用的调喷器是装在喷油泵前端的独立的调喷器组件。这类调喷器已有较多的介绍。另一种较常用的是齿轮室式调喷器,这种调喷器和发动机传动齿轮结合在一起,不占空间、运动件的润滑易于解决,故障极少。本文旨在对离心飞块齿轮室式调喷器进行分析。     

柴油机突然熄火的原因

1．故障现象1台刚下线的全液压旋挖钻机在调试过程中,不行走时柴油机工作正常,行走时出现熄火的故障,且熄火的时间不固定。2．原因分析目前柴油机熄火方式主要有以下3种：一是电喷柴油机采用ECM控制器,二是采用传统的熄火电磁阀切断柴油机供油管路,三是采用熄火拉线。     

矿用柴电混合动力单轨吊机车的设计

结合柴油单轨吊和蓄电池单轨吊的优缺点,提出柴电混合动力单轨吊的设计方案。从防爆柴油机和防爆动力蓄电池组的混合动力单轨吊机车的传动构成、主回路及技术参数、双向DC/DC变换器、混动模式、混动功率匹配、制动回馈能量回收、技术创新点等方面,对该设计方案进行详细的论述。     

预防汽缸垫烧损的措施

1.汽缸垫烧损现象 柴油机汽缸垫烧损大致会出现6种现象: (1)相邻两缸过梁处烧损,表现为柴油机运转中动力突然下降,转速明显降低,机体抖动严重,熄火后启动困难,怠速不稳.