浸胶涤／棉交织帆布用于普通V带

我厂于1996年3月就以浸胶涤棉交织帆布85型代替21S／3×3棉帆布，110型代替21S／5×5棉帆布进行试验。通过调整胶料配方和施工工艺，使产品物理性能和使用寿命大大提高，1996年8月推广使用。1．纺织物材料的选用普通V带的包布层质量的优劣是普通V带使用寿命的关键。原来A型和B型V带采用215／3×3棉帆布，C和D型以上V带采用215／5×5棉帆布作包布层，而浸胶涤棉交织帆布具有强力高、伸长小、耐磨、价廉等优点，完全符合我厂生产工艺，因此我们选用浸胶涤棉帆布代替棉或维纶帆布作包布层。性能对比见表1。表1浸胶涤棉帆布与棉帆布性能比较…     

纤维骨架材料技术讲座第4讲 管带类橡胶制品用纤维骨架材料的结构与性能(续二)

(接上期 )2　动力传动胶带用纤维骨架材料的性能2 1　平型动力传动胶带用纤维骨架材料平型动力传动胶带的骨架材料为帆布。无炭黑胶料的平型动力传动胶带可采用棉帆布 ,以使带体美观 ,操作方便。维尼纶帆布或维 棉混纺纱帆布既有一定的尺寸稳定性 ,又易于与橡胶粘合 ,是平型传动胶带较为理想的骨架材料。大功率动力传动带以棉帆布为骨架材料时需采用重型帆布或通过增大帆布层数获得足够的强度 ,但由于带体厚且质量较大 ,使传动带的屈挠性变差 ,传动能耗增大 ,因此最好采用聚酯帆布。2 2　Ｖ带用纤维骨架材料2 2 1　包布式Ｖ带国外发达国…     

低污染缝纫机用V带的研制

介绍低污染缝纫机用V带的配方设计、生产工艺及产品性能。低污染缝纫机用V带的骨架材料采用1100dtex/3×3硬聚酯线绳,包布采用棉质量分数为0.85的涤棉交织3×3帆布,胶料的主体材料采用CR或CR/NR并用胶。成品V带具有强力高、伸长率小、耐磨及污染少等特点。     

我国输送带及其织物带芯概况

介绍我国输送带及其织物带芯的生产和市场现状与发展趋势。我国输送带骨架材料的升级换代正在快速进行：棉帆布输送带产量下降，锦纶输送带、整体织物芯输送带和钢丝绳芯阻燃输送带等高强力输送带产量大幅度增长。淘汰棉帆布带芯，采用聚酯一锦纶帆布带芯，开发直经直纬织物带芯，提高整体织物带芯产量及完善织物带芯强度规格是我国输送带及带芯发展的方向。     

粘合增强型帆布包布V带的胶料配方优化

为充分发挥粘合增强型帆布作为V带包布的粘合性能优异的特点,对V带底胶、缓冲胶、帆布胶的配方进行优化:胶料主体材料均采用天然橡胶和顺丁橡胶并用,底胶主要添加助硫化体系及抗撕裂树脂,缓冲胶主要添加助硫化体系及间苯二酚长效粘合树脂,帆布胶主要添加高效耐磨剂和微晶蜡。胶料配方优化提高了V带粘合性能,大幅延长了V带疲劳寿命。     

结构和工艺对普通V带疲劳寿命的影响

通过考察普通V带结构和生产工艺参数与疲劳试验结果间的关系 ,总结出一些提高普通V带疲劳寿命的办法。线绳结构硫化罐硫化好于帘布结构平板硫化 ;线绳结构V带缠绕时要选择合理的缠绕系数 ,并采用恒张力控制 ,张力为 3 0～ 60N ;选用的涤棉帆布中的棉含量不宜过低 ,涂胶量不应小于 170 g·m- 2 ,烘干温度不宜高于 12 0℃ ;要提高帆布布条的裁断精度 ,控制好搭接宽度     

普通V带骨架材料与结构的优化

摘要: 通过选择使用高模量低收缩聚酯线绳或钢化棕丝线绳作为V带骨架强力层材料来提升V带性能;V带外包布采用粘合增强型帆布提升V带包布的粘合性能;根据V带的长短决定包布结构;底胶口型形状尺寸影响V带的使用寿命;提高工艺管理控制水平是保证了V带骨架材料及结构的优化。     

传动V带用广角帆布的开发

分析了包布V带的特定使用环境和广角帆布相对于普通平纹帆布在使用中的优越性。在使用环境相对恶劣及有特殊要求的场合，包布V带比切边V带表现出特定的优越性；广角帆布用于传动V带的外包层能大幅提高带体的耐磨性和耐反向屈挠疲劳性。     

维纶帆布普通V带的研制

维纶帆布普通Ｖ带的研制尉氏橡胶厂丁秀兰普通Ｖ带是胶带工业中的骨干产品之一，在国民经济发展中起着重要的作用。国外正朝着高强力、小角度、薄带体、多品种方向发展，但重点放在更新骨架材料、减薄带体、提高Ｖ带强力和附着力、改进带体结构上。特别是近几年来，棉帆布...     

提高V带产品制造水平的探讨

通过试验选择使用高模低缩聚酯线绳作为V带骨架强力层材料和使用黏合增强型帆布作为包布,能够满足提升V带性能的材料基础;在V带胶料中采用优化底胶、伸缓胶、帆布包布胶的配方措施提升和体现使用高模量低收缩线绳骨架材料和黏合增强型包布的技术优异性能;根据V带的长短决定包布结构;底胶口型形状尺寸影响V带的使用寿命。加强V带生产过程中的工艺管理控制,提高V带产品制造水平,延长V带使用寿命。     

衡阳橡胶厂采用化纤帆布替代棉帆布取得进展

衡阳橡胶厂采用化纤帆布替代棉帆布取得进展在材料成本中，除生胶外，织物帆布约占４０％一５０％。鉴于橡胶制品所用原材料的售价居高不下，衡阳橡胶厂采用价廉物美的化纤材料取代价格高涨的棉帆布，在１９９６年１—６月内，取得了可观的经济效益，节约材料成本净值达２...     

合成纤维织物带芯对输送带质量的影响

在国外聚酯帆布已经是织物芯输送带所采用的主要骨架材料，在欧洲，１９９７年输送带所用的聚酯达到１３５００吨（用于多层带约９５００吨），锦纶（NN）为５０００吨（主要用作PN帆布的纬纱，约４０００吨），棉和其他短纤在２０００吨左右。但在我国，输送带中采用EP帆布的用量增长缓慢，到目前为止还不到３０％，NN帆布和棉、维棉、涤棉短纤等帆布占居主要地位。虽然我国现已有NN、PN、PP等几大类，同时也开发了耐高温等特殊种类，但帆布织物的结构变化不大，甚至每一种规格的经纬纱密度，所用纱线的粗细，几乎也由国家行业标准统…     

丙纶/棉帆布在普通输送带中的应用

目前国内普通织物芯输送带的带芯材料主要是尼龙(ＮＮ)、涤尼(ＥＰ)、涤纶(ＥＥ)和棉帆布,也有采用以棉为主、掺入部分合成纤维(如涤纶、丙纶、维纶)而制成的混纺布的。     

V带结构与材料的优化

优选V带（B型）骨架材料、包布和底胶挤出口型。结果表明：采用高模量低收缩聚酯钢化棕丝线绳作骨架材料,采用粘合增强型涤棉混纺帆布作外包布,采用高口型挤出底胶,制备的V带粘合性能和耐疲劳性能较好,使用寿命显著延长。     

维棉帆布在输送带中的应用

对维棉帆布芯在输送带中的应用进行了研究。采用浸浆维棉帆布替代全棉帆布，调整覆胶配方，可以利用现有设备进行生产，带体重量可减小２０％，生产能力提高３０％以上，产品综合性能优异，每平方米输送带生产成本可降低４．７３元     

不同帆布包布对V带外观质量的影响

研究了不同材质帆布包布对Ｖ带外观质量和工艺性能的影响。结果表明,采用涤棉浸浸渍黑帆布替代棉帆布作Ｖ带包布,可使Ｖ带的外观光泽和轮廓规整,其生产工艺较稳定且成本较低,Ｖ带物理性能高于国家标准要求。     

切边联组V带的研制

介绍切边四联组V带的配方设计、生产工艺及产品性能。切边四联组V带的骨架材料采用1100dtex/6×3聚酯线绳,包布采用涤棉交织2×3帆布,横向连接层采用1100dtex/2×3聚酯帘布,胶料的主体材料采用CR或CR/NR并用胶。成品V带具有强力高、传动功率大、使用寿命长等优点。     

丙棉交织帆布在输送带中的应用

丙纶纤维有较好的力学性能和突出的化学稳定性,并且原料来源丰富,价格便宜。尽管也存在熔点低、软化点低、耐热和耐日光老化性能差的缺点,但将其应用于输送带中可进一步降低生产成本。我厂于１９９４年进行了丙棉交织帆布替代棉帆布或涤棉帆布作输送带骨架材料的研究工...     

尼龙运输带

上海胶带厂研制成功以尼龙帆布为骨架材料,经过浸润处理、贴胶、裁断、硫化、冷却定型而成的尼龙运输带,经实际使用证明:强力高、带体薄、重量轻、耐冲击、附着力强、曲挠性好,这是目前国外用途较广、产量较大、发展较快的运输胶带之一,也是我国运输胶带更新换代、具有发展方向的新品种。经淮南矿务局谢一矿实际使用一年来,认为综合经济效益优于棉帆布运     

国产聚酯帘帆布资源扩大

国产聚酯帘帆布资源扩大聚酯帘帆布，是继棉人造丝、尼龙帘帆布之后的橡胶制品第四代骨架材料。它既有尼龙材料的高强力，又有人造丝材料的高模量。低伸长，可以说是兼有人造丝材料和尼龙材料的优点，而没有这两种材料伪缺点。它所存在的不足之处，在于表面比较光滑和没有...