基于Pro／E和ANSYS的瓦楞辊力学性能分析与研究

通过运用三维软件Pro/E对瓦楞辊进行三维建模,并将其导入有限元分析软件ANSYS中,利用ANSYS导入功能建立起瓦楞辊有限元模型。通过对瓦楞辊进行静力学分析,求出了其应力与应变,并对其脆弱部位进行表面处理,从而增强了瓦楞辊的机械性能并提高了其使用寿命。     

基于ANSYS的步行割灌机减震机构设计及研究

设计了一种步行割灌机的凸轮减震机构,并对凸轮接触应力进行分析,通过三维软件Solid Works建立模型导入ANSYS,用ANSYS软件对其进行有限元分析。结果表明,此种减震机构可行有效,强度和接触应力都足够安全。     

基于ansys的大型机电产品包装箱底架有限元分析

对大型机电产品包装箱底架,针对静载堆码情况,使用松木、杨木LVL和竹木复合三种不同材料对比研究,用理论和有限元的方法分析了在三种不同材料下的包装箱底架的变形和应力变化情况。分析结果表明,三种材料应力结果差距不大,竹木复合材料的变形要小于松木,而松木的变形要小于杨木LVL,三种材料的理论分析和有限元分析结果差距较小,比较吻合,所以两种分析方法是合理可行的。因此可以用竹木复合材料来代替松木应用于大型机电产品包装箱,以达到"节材代木"的要求,实现资源的充分利用。     

基于Workbench的双台封边机生产线回转架主梁的强度分析

以任意批量双台封边机生产线的回转架主梁为研究对象,利用creo2.0建立三维模型。在此基础上对其进行受力分析,并将其导入ANSYS Workbench进行有限元静态强度分析,代替了传统的计算实验分析,不但大大降低了制造成本,提高了生产效率,而且使得分析更加直观、可靠,为进一步的优化设计提供了依据。     

结合Solidworks和ANSYS的斜齿圆柱齿轮模态分析

通过利用三维建模软件Solidworks对齿轮进行精确建模,然后将实体模型导入ANSYS有限元分析软件,并通过选择单元类型、定义材料模型、划分网格等一系列操作建立机构的有限元模型。介绍了基于ANSYS的模态分析理论,通过加载条件,求解出固有频率,通过扩展模态,从而获得齿轮机构的5阶模态参数。通过这样的分析研究,能够大大减少发生共振的可能,并且对于齿轮的优化设计和故障诊断提供了参考依据。     

基于ANSYS的叉车外门架结构有限元分析

文章建立了某型号2.5T叉车门架的三维模型,分析外门架的工作状态以及受力情况,并导入Ansys-workbench有限元分析软件,经过分析得出最不利工况下门架的应力、位移等详细数据,为叉车外门架的设计提供了科学有力的依据。     

基于ANSYS Workbench的全自动数控封闭式曲线封边机上料机吸盘臂的静强度分析北大核心

利用Solidworks2010软件建立全自动数控封闭式曲线封边机上料机吸盘臂一的三维模型。针对其结构强度,利用ANSYS Workbench软件对其进行有限元静态强度分析,从而验证其可靠性是否满足要求。     

基于ANSYS Workbench的全自动数控封闭式曲线封边机上料机吸盘臂的静强度分析

利用Solidworks2010软件建立全自动数控封闭式曲线封边机上料机吸盘臂一的三维模型。针对其结构强度,利用ANSYS Workbench软件对其进行有限元静态强度分析,从而验证其可靠性是否满足要求。     

基于Pro-E和ANSYS的剑杆织机机架有限元分析及优化

利用三维软件Pro-E对剑杆织机机架进行三维实体建模,通过计算机接口技术将模型导入有限元分析软件ANSYS进行模态分析,找出机架结构的动力学缺陷。选择机架的固有频率为研究对象,进行模型具体的结构参数改进,对改进后的机架再进行分析验证,避开机架自振的固有频率,改善了机架结构动态性能,提高了机架抗振能力,为机架结构的合理设计与改造提供了可靠的依据。     

两种改进MC算法重建模型在ANSYS中的应用

为改进轮廓线重建有限元分析模型的不足,利用两种改进MC算法,在Matab上对牙齿CT切片进行三维图形重建,再直接导入ANSYS分析软件中,进行有限单元划分并受力分析.该过程得到了精度更高的分析模型,使模型的有限元分析更准确,更实用,具有较好的应用价值.     

冷冻食品的复合式泡沫包装箱设计研究

目的 设计一种能提高结构强度的复合式泡沫包装箱。 方法 将由护边套和护板构成的护架套装在泡沫包装箱的外部,组合成复合式泡沫包装箱,通过静态压缩实验和跌落实验,对比测试普通泡沫包装箱和复合式泡沫包装箱的抗压强度、抗破损性能。结果 复合式泡沫包装箱单体抗压强度1959.29N,普通泡沫包装箱单体抗压强度1557.22N;对于交错堆码条件下的抗压强度,由普通泡沫包装箱的1039.18N提升到复合式泡沫包装箱的1978.56N。采用护架后,箱体载物面跌落破损高度由800mm提高到1400mm,棱跌落破损高度由600mm提高到1200mm,角跌落破损高度由400mm提高到1000mm。结论 采用护架的复合式泡沫包装箱,箱体结构强度、耐破损性能都得到提升,解决多层堆码箱体压损问题,降低箱体的破损率,提高包装箱重复使用率。     

三维异型整体编织底盘控制系统的设计

为提高三维异型整体编织技术的自动化程度,进而提高编织效率,通过介绍编织底盘装置的工作原理,提出了一种底盘控制系统。该控制系统利用DMC5400A型四轴轨迹卡控制4组步进电动机驱动整行(列)携纱器纵横步进循环运动,并结合STM32F103型微控制器控制直流电磁铁定位机构完成异型编织动作实现可控增减纱携纱器工作。选用IOC1280 10型扩展卡控制位置传感器实现底盘运动状态检测,利用MFC中基于对话框的应用程序开发的操作界面实现对多种异型预制件自动编织。对底盘控制系统的硬件组成和异型编织的工作过程进行试验验证。结果表明,利用这种底盘控制系统结合人机交互界面所进行的编织工艺,可实现异型预制件的自动编织具有较高的应用价值。     

一种可循环利用卷烟包装箱的设计与试验

针对卷烟包装纸箱在循环利用过程中存在循环利用次数少、消耗大、易损坏等问题,研究设计了一种可多次循环利用的卷烟包装箱。通过试制与试验,确定了包装箱选用材质、结构尺寸与定型工艺;并对10个试制周转箱连续进行条烟装封箱试验,装封箱成功率为100%,循环装箱次数可达30次。试验结果表明,该卷烟包装箱具有可循环利用次数多、损耗小等优点,可用于卷烟装封箱工序中。     

组件式泡沫包装箱结构设计

目的 设计一种基于框架结构的组件式泡沫包装箱。 方法 由立柱、面板、侧板、角套拼接成组件式泡沫包装箱,其中立柱和面板构成箱体框架,起结构支撑作用。通过抗压试验和跌落试验,测试组件式泡沫包装箱的抗压强度和耐冲击强度。结果 组件式泡沫包装箱单箱抗压强度大于3000N,交错堆码条件下的抗压强度平均值1838.24N；箱体载物15kg跌落试验,跌落高度为600mm时,底面跌落无箱体破损,跌落高度为400mm时,侧面跌落、竖棱跌落无箱体破损,底棱跌落、角跌落出现箱体破损。结论 组件式泡沫包装箱抗压强度大,抗正向冲击能力强,抗斜向冲击能力较弱,适合多层堆码,满足运输包装的要求,设计方案可行。     

GDX2硬盒包装机小盒商标纸吹风装置的设计

本文分析了GDX2硬盒包装机小盒商标纸在纸库下方挤纸或在纸库下方一两个传送工位挤纸的原因,并对GDX2包装机的小盒商标纸纸库系统进行改进.通过合理改变并重新设计分离板机构,加装吹风装置等措施,使其性能更为稳定,提高了GDX2小盒商标纸吸取、输送成功率和设备的有效作业率,极大地降低工人的劳动强度和材料的消耗。     

旋转机械基础部件动态分析与仿真研究

为适应旋转机械的高速化发展,以某型减速器箱体为实例进行动力学仿真研究。利用Step函数模拟电机转速和输出端负载,在ADAMS/View环境下进行减速器系统动力学仿真与动态载荷计算。通过ANSYS平台建立箱体结构有限元模型,在模态分析的基础上实现了箱体的谐振响应分析,获得了45~115Hz的位移频响曲线与应力频响曲线,并结合箱体关键模态频率及振型对谐振响应结果进行了验证分析。为箱体类支撑部件的结构设计与动力学优化提供了重要依据。     

基于坐标式机器人的瓶坯装箱系统

为了对塑料瓶坯进行自动整理、码放、装箱,开发基于坐标式机器人瓶坯装箱系统。文章详细描述该装箱系统的工艺流程及技术参数和要求,同时描述瓶坯的输送、整列、排列、抓取式装箱及周转箱输送整条生产线的运行过程。     

啤酒灌装线高位码垛机的改造

在啤酒高速包装线上,码垛机是其中的重要设备,本文就对高位码垛机控制系统进行改造,研究了箱物料的堆叠形式,如何减少箱与箱之间的间隙,以避免叉车转运时掉箱的现象。实践证明,改造后与原堆叠形式相比,每层箱的总面积增大,缩小了码垛过程中箱与箱间的间隙,大大提高了堆垛机生产效率。     

卧式装箱生产线开箱及合箱系统气动控制系统研究

自动开箱、合箱装置是装箱生产线的重要组成部分,基于卧式自动装箱生产线的生产要求,研究了纸箱的展开与合箱的工艺原理,提出了以展开机构、开箱、合箱及封箱4个基本功能模块为主体的结构方案,分析了卧式装箱生产线开箱与合箱装置气动控制系统的组成原理和控制方法,利用FluidSim仿真软件进行气动控制系统的仿真设计和调试,基于GX Developer软件设计了气动控制系统的控制程序,提出了自动开箱及合箱装置的气动控制解决方案和设计方法,为进一步研究包装生产线的设计与开发提供了理论基础。     

客车车架模态及瞬态响应分析

应用Pro／E软件建立少林客车车架的三维模型，通过Ansys的专用接口导入Ansys软件中以生成有限元分析模型，并对车架进行模态分析和瞬态响应分析，求得车架的前7阶模态．在此基础上对结构进行改进，改进后的一阶固有频率为32．271Hz，介于非簧载质量的固有频率和怠速运转频率之间．假设汽车前轮突然受到路面一冲击载荷F0=200kN，持续时间td=1s的作用，对改进后的车架结构进行瞬态响应分析，得到位移响应的最大值为0．125mm．