地铁屏蔽门可控风口数值模拟分析

采用数值模拟,考虑在过渡季节结合屏蔽门与开式系统的优点,通过屏蔽门上设置可控风口充分引进列车运行的活塞风来加强车站与室外的通风换气,并分析车站的速度场及温度场,最后判断这种新模式具有一定的节能效果,为以后的地铁车站在过渡季节的空调设计也提供了参考价值。     

某城际铁路地下站供配电系统设计

城际铁路地下客运车站,建筑规模高于普通地铁车站,除了通信、信号、信息、电扶梯、屏蔽门等设备外,环控通风、给水消防设施比地铁更加复杂,因此给供配电系统设计提出了新的要求,从而使得研究合理、可行的供配电设计方案显得十分重要。为了满足城际铁路地下车站和区间用电需求,地下站设置了10kV配电所及站房变电所;应急电源系统采用柴油发电机组和EPS相结合的方式。     

高速列车过车站受电弓气动冲击载荷研究

采用数值计算方法对2车编组的CRH1型高速列车以不同速度通过车站和于车站内交会进行了模拟,研究了DSA型受电弓升力变化及运行状态(闭口和开口)和屏蔽门对受电弓升力的影响。研究表明,列车进、出车站过程受电弓升力波动显著。单车以闭口和开口状态下过车站时,均为弓头和上框架升力变化最大,受电弓运行状态不改变弓头升力变化幅值与车速幂次方呈线性关系,且开口状态下弓头升力变化大于闭口状态,屏蔽门对受电弓升力影响有限。列车在站内交会时,受电弓运行状态显著改变了受电弓各部件升力变化及其随车速变化规律,屏蔽门对交会工况的影响比单车工况显著;车站内交会位置对受电弓升力变化基本无影响;不等速交会对受电弓变化影响明显。     

地铁环控系统不同区域能耗分析

简要介绍了三种地铁环控系统的特点,采用能耗分析方法对不同区域地铁环控系统的能耗进行定量比较。对地铁公共区分别进行空调季和非空调季节通风能耗计算以及区间隧道能耗计算,通过分析得出屏蔽门系统在寒冷地区、温和地区的节能效果不明显的结论,为以后的地铁车站环控设计提供了参考价值。     

空调工况下地铁站台PM2.5动态变化特性与影响因素分析

本文以空调工况下地铁站台区域PM值为研究对象,采用现场动态监测的方法,对上海某地铁车站站台1. 5 m高度典型代表点及站台典型送风口和回风口处、屏蔽门附近、楼梯处和新风井区域的PM值和温湿度值进行动态监测,获得站台及其相关因素PM值的动态变化特性。结果表明:送风口平均PM值比站台平均PM值高25μg/m3,站台屏蔽门附近处平均PM值比站台平均PM值高50μg/m3。本文还利用CFD软件进行数值模拟,并通过正交试验数学方法分析各因素对站台PM浓度影响的显著性,结果表明:送风口PM和屏蔽门PM对站台PM值影响非常显著,送风口风速和回风口风速对站台PM值影响显著,送风温度、屏蔽门处温度和站台温度对站台PM值影响不显著。     

市域铁路列车高速越行时入口段隧道和车站屏蔽门压力变化研究

以市域铁路嘉闵线入口段隧道和迎宾三路站为例,研究有无列车停靠车站时,列车从隧道入口以160km/h速度突入隧道并越行通过车站时区间隧道和屏蔽门的压力变化。研究结果表明：无列车停站时,列车突入隧道入口段U型槽产生的初始压缩波传播到入口段隧道,引起的最大正压可达1215Pa;由于车站左端活塞风井的泄压作用,初始压缩波传到屏蔽门上最大正压仅440Pa;而列车通过右端活塞风井产生的压缩波传播到车站后的区间隧道时,最大正压可达1450Pa。有列车停站时,车站前后区间隧道内压力波幅值几乎无变化,但屏蔽门上压力略有上升,压力波幅值增加在10%内。     

地铁屏蔽门系统车站公共区空调设计探讨

针对地铁屏蔽门系统车站,给出构成车站内公共区空调负荷的组成要素,分析影响车站公共区空调负荷计算的关键因素。同时,给出目前公共区风量计算的不同方法及其相关比较,并结合日益提高的卫生学要求,针对车站公共区新风量的选择,提出相应的选择方案。通过分析探讨,得出一些结论,以期对类似工程具有参考价值。     

北方地区屏蔽门系统单活塞风道方案可行性研究

经过模拟计算研究,得出可以在北方地区城市地铁设置屏蔽门系统地下车站隧道通风系统的设计方案中设置单活塞风井方案的重要结论,并在天津、北京地铁部分项目中得到应用,从而节省地铁造价、节约风亭用地。     

地铁可调通风型站台门过渡季节自然通风性能测试

可调通风型站台门是一种区别于传统结构的新型的屏蔽门,门上装有可开启和调节角度的风阀,空调季运行时关闭风阀,车站和隧道空气不相通,过渡季节时开启风阀利用活塞风对车站进行自然通风。目前针对该新型屏蔽门实际的通风性能数据缺乏,因此对设置可调通风型站台门的地铁车站在过渡季节的通风性能进行了测试,测试参数包括对通过可调通风型站台门的风量、地铁车站出入口风量以及车站的CO2浓度和温度。测试分析表明,依靠列车活塞效应引起的通风量能够满足过渡季节车站风量的设计要求,因此过渡季节可以关闭车站风机,减少风机能耗。     

地铁屏蔽门开口的换气特性研究

建立复合式屏蔽门系统自然通风下的一维网络和三维动网格数值计算模型,通过对比分析,说明了一维方法用于车站换气特性研究的适用性;并计算了不同面积、纵向位置,个数以及存在其他风口时的屏蔽门风口的流动情况,分析了各个因素影响风口风量变化的原因。     

提高电厂厂用电系统安全性的方法

本文针对某厂厂用电系统面临的系统接线方式变化、安全性低等问题，对系统进行分析和研究。在现有设备的基础上，通过方案论证和对比，利用最小的投入，制定切实可行的改造方案，对现有厂用电系统进行技术改造。并对设备参数进行了校核确定，满足现场设备的运行需要。通过厂用电系统的改造，提高了全厂设备运行的安全系数，在各种运行方式变化的情况下，使厂用电系统的切换更加灵活，保证机组的安全运行，为电厂厂用电系统的运行提供了有益的探索和尝试。     

烟台公交车站台导识系统设计改造研究

以烟台滨海路公交车站台导识系统设计为启示,通过调研分析了滨海路公交车站台导识的区位优势与存在的问题,论述了"人性化"的设计在公交车站台导识设计中的意义与价值,在此基础上,提出了从烟台城市人文特性出发,重点针对公交车站牌及公交车标识进行概念性改造规划设计的具体方案。     

浅谈地铁车站空调箱的配置

我国早期地铁标准车站的公共区（站厅／站台）均按每端配备二台大型空调箱进行设计,为了节省地铁空调设备初投资和土建造价,本文在分析对比了我国近年来东南部主要城市已建成地铁工程实例的基础上,提出地铁标准车站的公共区（站厅／站台）可按每端配备一台大型空调箱进行设计,经过多年运行实践检验,完全满足地铁运营的需要,并显著节省了设备初投资和土建造价,成为我国地铁标准车站公共区空调设计的主要形式。     

油田井站单井自动计量系统

数字化油田的基本问题之一是建立安全可靠规范的油田井站单井自动计量系统。文章给出了数字化油田的三个基本内涵,结合纯梁采油厂48号井站,设计了油田井站单井自动计量系统。针对井站各井流量范围大小差别很大的特点,开发了复合流量计量技术;按照对单井数据进行综合利用的要求,基于OPC协议和Visual Baisc语言,开发了单井数据库。该系统投运以来,运行状态良好,达到了设计要求。     

磁浮列车磁场测量系统中运动控制平台的设计

磁浮列车气隙磁场的测量可以为列车电磁系统的设计和控制提供重要依据．本文对气隙测量系统中磁传感器运动控制平台的设计进行了详细介绍,阐述了运动控制平台的工作原理和光栅尺信号的处理方法．采用双计数器鉴相法消除了光栅尺抖动的影响,提高了传感器的定位精度．同时采用电流矢量恒幅旋转的细分方法实现了步进电机恒转矩均匀细分控制,提高了步进电机的分辨率和运行稳定性．所设计的运动控制平台的定位精度可以达到1μm．     

地铁车站通风空调系统优化设计探讨

以缩小地铁车站规模、减少工程投资为出发点,在满足地铁车站通风空调系统基本功能的前提下,通过对地铁隧道通风系统和空调水系统遇到的设计问题进行总结,提出优化设计方案供设计参考。隧道通风系统可通过设置单活塞风井来压缩车站规模,减少活塞风亭对车站周围环境的影响。同时特殊区段的隧道通风系统,可在充分了解地铁隧道通风系统原理的基础上优化系统设计,降低车站土建规模、避免对重要场合周围建筑景观的影响。地铁车站空调水系统可以选择设置集中冷站和采用新型制冷设备等方式来减小冷水机房的面积。     

地铁换乘车站通风空调系统资源共享分析研究

地铁换乘车站作为地铁线网的结点需具备两个以上车站的功能,如何对车站通风空调系统进行有效的整合和共享而又尽量规避建设时序不同带来的不确定性风险,成为影响地铁换乘车站通风空调系统规模的关键。从隧道通风系统、车站大系统、小系统、水系统几个方面,对不同换乘形式车站的系统共享、预留、工程实施以及运营方式进行了分析研究,提出其通风空调系统的设计原则、共享方案、运行方式。     

中小型石油库站CAD系统的开发

介绍了一种中小型石油库站CAD系统的基本结构，主要功能和采用的主要技术路线，该系统采用基于图块的设计技术和开放式数据库管理技术，建立了中小型石油库站工程设计图库，提供了一系列设计、计算、修改，编辑，标注工具，按照相关国家标准和规范生成各种工程图和相关的设计、计算文档，允许工程设计人员进行开放式维护管理。     

DMS2800数字化钢球磨煤机控制系统在火电厂的应用

通过分析钢球磨煤机的数学模型、DMS2800系统性能和控制原理及其在广州瑞明电厂的应用效果,论述了 DMS2800数字化钢球磨煤机控制系统在火电厂的应用。     

汽车制造厂空压机站及冷却系统的噪声治理

空气压缩机和冷却塔噪声是汽车制造厂的强噪声源之一,如何有效的控制其对外界的影响,是汽车制造厂在环境保护方面应对的问题。介绍重庆某汽车制造厂空压机站和冷却系统噪声治理过程中所采取的措施及治理效果。