排量小的空压机对整车制动性能影响及解决措施

国内装双缸发动机的车辆很多,但装气制动车辆的很少,主要原因双缸机本身结构、性能的影响,排量大、外置式的空压机无法与双缸发动机匹配,双缸发动机只能与排量小、直联式空压机匹配。排量小的空压机不能满足整车制动性能的要求,特别是国家强制性法规的几项要求。为了满足整车的制动性能的要求,现对此配置车辆的制动系统进行了优化设计。     

排量小的空压机对整车制动性能影响及解决措施

国内装双缸发动机的车辆很多，但装气制动车辆的很少，主要原因双缸机本身结构、性能的影响，排量大、外置式的空压机无法与双缸发动机匹配，双缸发动机只能与排量小、直联式空压机匹配。排量小的空压机不能满足整车制动性能的要求．特别是国家强制性法规的几项要求。为了满足整车的制动性能的要求，现对此配置车辆的制动系统进行了优化设计。     

车用空压机轴瓦的设计和失效分析

车用空压机是重型汽车制动系统的动力源,其可靠性对汽车在行驶中的安全尤为重要。轴瓦是车用空压机里的关键零部件,轴瓦的性能将直接影响到空压机的性能和可靠性。如何设计和选择轴瓦的材料和结构,如何从故障件中分析出原因并提出改进方案尤为关键。本文根据车用空压机对轴瓦的需求,对轴瓦材料的应用、结构改进和失效模式进行剖析,并提出解决方案供参考。     

汽车空气压缩机支架的模态分析

空气压缩机主要为汽车制动系统提供足够的气路压力,以保证汽车气刹系统安全可靠.由于空压机处于一个振动剧烈的恶劣工作环境,因此在发动机上的安装可靠性直接影响到能否正常工作,甚至影响到整个发动机乃至整车的性能.通过对空压机支架有限元计算模态分析和振动特性实验方法获取空压机支架的分析数据,来判断发动机螺栓发生断裂的原因及支架优化方向.     

商用车空压机封闭气室节能系统研究

商用车主要采用压缩空气介质进行整车制动、离合器助力、换挡执行、整车减振等。传统ESS节能系统已经在国六阶段大面积推广应用。为了实现进一步的节能效果,通过对缸盖结构进行合理的改进,开发了ESS封闭气室节能系统。通过对比传统ESS节能系统可以进一步降低空压机卸荷时的功率消耗。研究结果表明,ESS封闭气室结构匹配排气管路封闭的应用状态能够实现空压机卸荷状态下40%～60%的功率节能。通过模拟计算可得出在高速路况下整车可以实现百公里0.2～0.4 L的燃油节省,相对与传统ESS结构进一步降低燃油消耗。研究成果为后续进一步降低燃油消耗提供了一种新型的解决方案。     

汽车制动空压机的曲轴与整机动平衡

汽车制动空压机的曲轴及其传动平衡是整机性能和精准的关键要求。分析了制动空压机曲轴及其传动平衡偏差的产生、变化和连带问题,提出了制动空压机的曲轴与整机动平衡的特殊要求,以及解决问题的思路、依据和方法。     

EQ140汽车制动空压机舌簧阀的改进

在汽车制动空压机中,采用舌簧阀与采用传统的孔阀相比,舌簧阀具有结构简单、性能优越、可靠性及寿命高等优点。采用舌簧阀是汽车制动空压机的发展趋势。第二汽车制造厂底盘零件厂对原EQ140汽车制动空压机的舌簧阀结构进行了改进和完善,取得明显收效。     

关于车用空气压缩机窜机油故障浅析

车用空气压缩机(简称:空压机,下同)为商用车、工程机械及农用机械等整车提供制动气源,以达到整车制动的发动机零部件。空压机作为整车提供制动气源的唯一零件,是整车上最重要的零部件之一,如果出现故障将直接影响整车的运行。从2009年至今对各发动机厂转嫁空压机索赔信息进行大数据统计分析,发现窜机油故障模式占总体故障数的70%以上,是造成客户报怨的主要故障模式。主要反馈发动机内润滑油减少或干燥器下面的消声器上面粘有油污,影响了整车外观的美感且造成自然环境的污染。如果解决此问题将大幅降低空压机故障率,进而提升整车的运行效率,同时可提高车主的经济效益。     

模糊自整定PID参数在空压机控制系统中的应用

空压机供气系统在水电站辅机控制系统中主要用来对水轮机制动和作为各系统、设备检修的动力,系统滞后性大、稳定性差.该文以PLC为硬件平台,采用模糊自整定控制策略,设计了PID参数模糊自整定的空压机恒压控制系统,对螺杆式空压机控制系统进行改造.仿真与运行结果表明:系统抗干扰能力强,输出压力误差(＜2％)满足工艺要求,调节时间...     

阿特拉斯·科普柯空压机助力中国高铁

阿特拉斯·科普柯中国销售团队近年来一直努力与丰机厂及相关的系统集成商寻求合作，让中国的高铁和动车能用上世界一流的压缩空气系统，制动系统是车辆安金运行的的关键部分，主机厂在选择供应商时也是非常慎重，经过了近两年的技术交流和论证，阿特拉斯·科普柯终于和中国南车集团达成了技术协议，在未来的三年内将供应496台GARl4E喷油螺杆压缩机和相关的维护保养包给该公司约140列长短编组动车作为整车制动系统的主空压机。     

液压制动管路整车布置设计

制动管路整车布置设计是汽车制动管路设计开发过程中关键环节。结合液压制动管路整车布置方案,介绍了液压制动管路(包括制动硬管和软管)的整车布置设计要求,并分析了制动管路布置设计对制动系统的影响,有利于指导制动管路的设计开发。     

大学生方程式赛车制动系统设计与优化

根据大学生方程式赛车(FSAE)的比赛规则对赛车制动性能的设计要求,确定了赛车制动系统方案和主要制动参数,对制动系统关键零部件进行了仿真分析及优化设计。实际测试和整车运行表明,所设计的制动系统具有较好的稳定性和操纵性,满足了赛车整体性能的需要,对大学生方程式赛车制动系统的设计有一定的指导意义和参考价值。     

空压机增压器在商用车领域的应用

随着汽车用气量的迅猛增加,传统单缸空压机已不堪重负,从而造成空压机早期磨损,严重时还会影响制动安全。如何在尽量不增加成本的前提下,提高空压机的出气效率,成为一个重要的课题,空压机增压器正是为解决这个问题而生,随着用户的深入了解,市场的逐步普及,其必将得到大面积的推广。     

基于AMESim矿用自卸车液力缓速器制动性能分析

液力缓速器是矿用自卸车重要的辅助制动机构,对整车制动力分配及制动性能具有重要影响。以DFD30T矿用自卸车液力缓速器制动性能为研究对象,利用仿真软件AMESim搭建了缓速器制动整体模型,并在不同工况下对缓速器进行分析,对仿真结果进行对比分析,深入研究了液力缓速系统的制动性能。通过缓速器制动与行车制动的匹配性研究及联合制动仿真分析,可以看出液力缓速器的使用对前后轮制动力分配、整车制动性能及行驶的安全性等具有一定优势。     

基于AMESim的纯电动汽车液压再生制动系统的研究

为提高纯电动汽车制动时的再生制动能量回收率与汽车起步加速的动力性能,通过比较各种再生制动能量回收方案与储能方式,提出了在纯电动汽车的蓄电池回收制动能量的基础上加设液压制动能量回收系统。应用PID控制,在ECE-15循环工况下进行了仿真,并分析了整车的动力性能与能量的回收利用率。研究结果表明,在纯电动汽车上利用液压再生制动系统能够显著地提高整车的起步加速能力,并增加汽车的续驶里程28%左右。     

英格索兰空压机助力汽车行业发展

2010～2011年,英格索兰空压机在汽车行业业绩不菲,同大众、通用、丰田、上汽、一汽、东风等知名汽车生产企业和零部件制造商建立了长期良好的合作关系. 以某知名汽车生产企业为例,其年产30万辆整车的新厂项目中,装配、焊接、喷漆等车间用气量大,常规工作压力要求7.5bar(1bar=105Pa),另有一路高压气体要求14bar.     

基于VC++和ADAMS/Car的汽车制动性能仿真分析系统

为了提高汽车制动系统的虚拟研发速度,利用VC++6.0的编程环境和ADAMS可执行批处理文件的功能,以ADAMS/CAR软件为基础平台,开发了汽车制动性能仿真分析系统。通过VC++前台开发出友好、方便、易用的人机交互界面,用户在使用此软件时,只需在此界面中输入整车结构参数及仿真设置参数,系统在后台获取这些参数并转换为需要对ADAMS进行的操作命令后封装入acar.cmd文件中,ADAMS调用此文件后即可自动实现整车虚拟模型建立及计算仿真,并获取仿真试验数据。设计人员利用此系统,可提高虚拟模型的建模效率,大大减少汽车制动系统研究与设计的工作量。     

汽车空压机节能及结构设计

一、概况 汽车空压机是汽车气动系统的动力来源。汽车在正常行驶时,除了意外情况使用刹车,气喇叭等用气装置,其整个气动系统耗气量极少。始终连续运转的空压机所提供的压缩空气,只能通过安装在贮气筒上的安全阀开启向大气放气,而被浪费掉,并产生极大的放气噪声,不然,整个气路系统的气压将不断上升。     

汽车制动性能检测方法及其虚拟仪器的研究

为弥补汽车道路试验中某些性能参数难以用硬件测量的缺陷,提出了一种间接测量踏板力和整车软件分析相结合的软测量方法,通过LabVIEW控制USB数据采集器采集制动踏板力信号,数据处理后输入MATLAB计算程序,实现汽车制动性能软测量,为汽车制动性能道路检测方法提供了新思路,也为汽车整车及制动器相关参数设计提供了试验平台。     

基于MATLAB/GUI的汽车制动系统计算分析

基于MATLAB/GUI开发了汽车制动系统设计与性能评价软件,软件分为2个模块:汽车整车制动性能模块和制动系统制动能力计算分析模块,以某车型为例,与实际测量数值对比,从而验证了该软件的可靠性与实用性。