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<正>气门座通常有两种型式:一种是直接从汽缸盖中镗出,这种型式具有良好的散热性能,加工也比较方便;另一种是在汽缸盖上镶气门座圈,便于修理和更换,汽缸盖与气门座圈采用过盈配合以保证可靠性。 相似文献
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1.气门室异响
汽缸内发出有节奏的“叮当、叮当”的金属敲击声,停机拆检可以看到气门与活塞项相撞的痕迹。主要原因是气门间隙失调,气门座圈烧蚀或松动,减压机构调整不当。若汽缸盖处发出“嚓、嚓、嚓”的响声,并伴随“嘘、嘘、嘘”的气流声,熄火时响声更明显,这是气门座圈松动后,座圈、气门与缸盖之间的撞击声. 相似文献
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柴油机工作过程中难免会遇到功率不足的情况,遇到时不要惊慌视错,以下几点是检查其功率不足的一些方法,以供参考。
(1)看上下冒烟、查磨损。在发动机工作时,打开机油口盖,如有一股浓烟从机油口盖冒出,称下冒烟,下冒烟现象严重,说明活塞、汽缸套、活塞环等件严重磨损:打开气门室盖,如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出,称上冒烟,上冒烟现象严重,说明气门或气门座磨损严重或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙。通过观察上冒烟情况,即可直接看出哪个气门、哪个汽缸漏气,应及时修理。 相似文献
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介绍了发动机上重要部件汽缸盖中气门导管孔和密封带在加工中心上的工艺方法,并对其进行了分析.从而在加工中心加工的条件下,选择最好的加工的流程. 相似文献
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内燃机汽缸盖气门口的磨削装置山东聊城内燃机厂许继华我厂在长期生产各种内燃机汽缸盖过程中,自行设计制作了一套手持式缸盖气门口磨削装置。其结构很简单,却能稳定可靠地保证气门口的磨削质量(磨削表面粗糙度可达Rao.4μm,气门口与气门导管的同轴度达0.05... 相似文献
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介绍了汽缸盖进行排气门座内面综合检测系统的设计原理;建立了误差计算和处理的数学模型负地评定误差以及误差计算和评定的服务程序;并介绍了统计质量控制的原理; 测量精度进行了比较评价和统计质量分析。 相似文献
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柴油机功率下降的原因 总被引:1,自引:0,他引:1
一台CAT938F型装载机出现启动困难或启动后运转不平稳,工作时排气管冒黑烟,转速下降、功率不足的现象。分析原因可能是:燃油压力低、燃油系统内进入空气、输油泵和汽缸盖之间燃油管泄漏或破损、气门间隙过大、喷油正时不准、气门推杆弯曲或损坏、喷油器操纵杆系卡住、燃油呈蜡状、调速器或喷油器有故障等。排障的方法是,在确保燃油箱内有足够燃油的情况下, 相似文献
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柴油机运转过程中,汽缸体与汽缸盖容易产生裂纹,造成漏气、漏水、烧坏汽缸垫,甚至发生机械事故。汽缸体与汽缸盖出现裂纹应及时进行修复,方法主要有以下4种。1.补板法补板法主要用于修补裂纹较多且相对集中或有部分破洞的机体平整的外表面。具体步骤是:①清除裂纹附近准备补板部位的油污、漆皮等物; 相似文献
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<正>1台康明斯M11-C225型柴油机使用过程中,从气门室盖通气孔喷出的气体中含有大量机油。为此我们进行的排查如下所述。首先,怀疑是活塞与汽缸壁间隙过大产生"下窜气",造成曲轴箱内气体压力高于大气压力,导致曲轴箱内的气体窜入气门室,并从其通气孔排出。由于"下窜气"严重的柴油机达不到额定功率,于是对该柴油机进行了功率测试,结果该柴油机能达到额定功率且转速并无下降。由此证明该柴油机没有"下窜气"。其次,打开气门室盖后,使柴油机怠速运转,发现Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ缸气门调整螺钉处喷出的机油比较多,气门摇臂 相似文献
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(1)原因分析发动机点火不良及运转不平稳一般有以下原因造成:燃油压力低;燃油系统内进入空气;燃油输送泵和汽缸盖之间燃油管有泄漏或破损;气门间隙不正确:喷油正时不对;气门推杆弯曲或损坏;喷油器操纵杆系卡住;燃油标号与季节不符;调速器功能不正常;喷油器有故障。(2)排除方法首先,在确保燃油箱内燃油充足的情况下,检查燃油压力, 相似文献
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汽缸盖是柴油机上重要部件之一,由于它对产品性能起关键性作用,故在设计中提出了较高的要求:材料用高强度铸铁或合金铸铁;进、排气道由于要满足进、排气的涡流速比,因而形状复杂,且尺寸精度要求高。汽缸盖由于在高温下工作,底部还要承受热冲击负荷,因此在整个汽缸盖内部设有水道,与进、排气道纵横贯通。另外为了增强刚性和强度,加厚了与汽缸接合面部份的壁厚。这些特点都给铸造带来很大困难,因此汽缸盖铸件的质量控制,目前在国内外一些工厂中仍然是个关键性技术问题。现将我厂在汽缸盖铸造中的体会分述如下: 一、漏水问题汽缸盖的漏水是在机械加工完毕后,经水压试验或在柴油机总装试车时发现,这种缺陷经济损失较大,其产生的主要原因是: 相似文献
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在柴油机大修理过程中,由于曲轴修磨、镗削连杆轴衬套及铰削活塞销孔、汽缸盖翘曲修磨、主轴承座孔修理、气门座安装和活塞顶部涡流室加工等都会产生误差。这些误差会使各缸燃烧室容积出现一些差异,导致压缩终了时各缸的温度、压力有所不同,由此引起柴油机工作不稳、振动和排烟异常等现象。因此,在试验台上按理论数据调整的喷油泵安装在柴油机上往往不合适。 相似文献
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顾克江 《机械工人(热加工)》1985,(7)
S195汽缸盖是缸径为95毫米单缸卧式柴油机的重要零件。铸件重9.4公斤。平均壁厚8毫米左右。材质为HT20—40。柴油机工作时,汽缸盖壁部内外温差大,热应力大,因此对机械性能有较高的要求。技术条件规定,汽缸盖靠燃烧室一面的硬度为HB179~255。目前生产中,汽缸盖的硬度合格率很低,对此我们进行了分析研究,做了一些试验,以寻求解决这一问题的方法。 相似文献
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将一款1.5 L增压汽油机汽缸盖内进气道总管与两个支管之间的衔接区域向进气道入口方向移动12 mm,并调整衔接区域过渡圆弧半径形成不同方案。对不同气门升程所对应的各方案气道及缸内流场进行了仿真分析。通过分析仿真结果,总结了进气道衔接区域位置和衔接区域过度圆弧半径对流量系数和滚流比的影响规律。 相似文献
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分析了170F柴油机汽缸盖低压铸件生产中工艺操作和模具结构上存在的问题,在设计CG125摩托车汽缸盖低压铸造模具的结构中作了改进.型芯连体组合,各边模由6片金属叠合而成,边模与油缸端板采用卡扣连接,加强低压铸模排气和水冷,保证了摩托车汽缸盖低压铸件的质量,经济效益得到明显提高. 相似文献