转炉排气显热回收装置——氟里昂透平发电

钢铁企业中各种废热数量很大,年放散量约1.35×10~(123)大卡,占总耗功42％以上,相当于年耗费原油150万升。这种废气目前仅有极小部分得到利用,如用废热锅炉产生蒸汽。但这种利用显热多以高于300℃为佳。为了提高废热利用率,研制300℃以下废热的显热回收透平发电机组,已成为重要课题。 一、转炉排气显热回收系统的工艺 吹氧精炼时氧气将生铁中的碳氧化成一氧化碳,其排气中含有75％的可燃气氛,温度高达1600℃,是优质燃料。过去用高温风     

透平顶压控制与四阀组顶压控制切换中对高炉顶压的影响分析及对策

介绍了攀钢炼铁厂４＾＃高炉炉顶煤气余压发电能源回程工程，将高炉排气通过透平机，带动发电机进行发电，实现了对能源的回收利用；还就透平机（ＴＲＴ）对高炉顶压控制中涉及到的问题进行了探讨。     

钨冶炼流程氨氮治理研究现状

物料的自身性质决定了钨冶炼流程会存在氨氮治理课题,要使冶炼厂的排水排气满足环保要求,研究低成本的钨冶炼流程氨氮回收治理方法意义重大。     

爱知制钢知多电炉粉尘零工艺竣工

爱知制钢在知多厂内新建了电炉粉尘零工艺实用化试验工厂，最近举行了竣工仪式，开始了真正的认证试验。新工厂将“碳材过滤器”和“重金属冷疑器”直接连接在电炉上，以分离回收电炉高温排气的直接铁和锌，从而使粉尘发生为零工艺的实机规模试验炉实用化。     

铅烧结机SO2烟气脱硫的托普索工艺

介绍了托普索开发出一种湿式气体硫酸（ＷＳＡ）技术，它能有效地回收有色金属冶炼厂和焙烧炉排气中的二氧化硫，产生是浓硫酸，而且不管排气中的二氧化硫浓度如何，浓硫酸的浓度都高于９６％（重量百分比）还简单介绍一个托普索ＷＳＡ工艺在用于有色金属焙烧炉和冶炼厂排气时的突出特点，以及ＷＳＡ工艺在诺耶尔．哥道尔的欧洲金属公司实施情况，讨论了几年来的操作经验。     

从热烟气中回收热量

由Midland—Ross公司Ross—Waldron分部制造的Econo—Therm蓄热式热交换器,在从热烟气中回收热量并将其用于空气和工艺排气的预热方面,具有很多优点。 这些优点中较突出的是: 换热效率高——流化床热交换器的效率约85％,而常规热交换器的效率仅55％左右。 完全不用管子,也不用清扫管子的器具。     

2号烧结机余热回收装置投产

宝钢2号烧结机(450m~2)的主排气和冷却机余热回收装置具有设备先进可靠,自动化水平高,工艺流程简单等特点,投产一次成功。经过数月运转生产和功能考核的结果表明,已基本达到设计水平。     

鞍钢炼钢能耗及节能

鞍钢炼钢平均工序能耗60kg/t钢标准煤,其中转炉钢工序能耗32kg/t钢标准煤,一炼钢厂氧气顶吹平炉钢76kg/t钢标准煤,二炼钢平炉和双床平炉钢79kg/t钢标准煤。钢铁料消耗、铁水质量、平炉用氧、余热回收和转炉煤气回收等都影响炼钢工序能耗。转炉应进行煤气回收,鞍钢3号转炉煤气回收已转入正常生产,用氧平炉节能措施包括加强烟道系统密封,减小排气系统阻力,提高热效率,如取消格子砖、采用喷淋塔代替余热锅炉等;双床平炉减少铁水消耗,降低累计能耗,减少油氧消耗,降低工序能耗。     

汽车用钢现状及发展趋势

1 轿车用钢材概况 70年代,自两次石油危机以来,世界各国都很重视降低轿车的单位油耗,发展趋势是使汽车轻型化。80年代初以后,一方面,由于对汽车排气的要求日益严格及要求废旧汽车便于回收利用,强化了环保要求;     

C3Φ敞式铁合金电炉排气余热的利用

在现代矿石还原电炉中,硅铁熔炼工艺是以每吨合金放出1600～1900m_n~3的炉顶煤气为其特征的。此煤气的热值为9630～10467kJ/m_n~3。高牌号硅铁是在敞式电炉里生产的,其炉顶煤气在炉顶上方烧掉排入大气。此时,对27MVA的炉子,烟气带走的热量达到42～50GJ/h。 苏联敞式铁合金熔炼电炉,普遍采用的排放烟气的系统都未考虑烟气余热的回收利用。为在排放烟气过程中不损坏设备,都采取往排气道吸入大量空气以降低烟气温度的做法。这就导致沿排气道输送的烟气量大大增加,结果排气道设施的基建费和运行费都有较大幅度的增长。     

JFE公司的汽车排气歧管用超高耐热不锈钢

汽车排气歧管是将发动机各气筒排出的燃烧气体引到前排气管的部件,从提高汽车的排气净化特性和降低燃油费的观点出发,有提高排气温度的倾向,希望开发耐高温的材料。JFE公司开发了热膨胀系数比奥氏体不锈钢约小2／3的铁素体不锈钢,而且耐热级别不同,JFE429EX（普通级）、JFE-MHI（高耐热级）及将JFE-MHI的耐热性提高50℃的JFE-WXI。     

节能减排约束下的废钢回收生产计划研究

漫无目的回收废钢导致了回收时间长、数量小、质量低等问题,无法满足节能减排要求,为此,对节能减排约束下废钢回收生产计划进行了研究。针对节能减排约束下废钢回收计划对回收量与需求量关系展开分析,建立废钢需求量模型并对回收进行预测;再制造是将废钢寿命周期延长,以高效、节材、环保为基础,使用先进技术手段将废钢修复或改造,进而提高回收的质量,缩短回收时间,增加回收数量。     

排气系统对车辆怠速噪声贡献的研究

随着汽车的NVH性能(噪声Noise、振动Vibration及声振粗糙度Harshness)备受消费者的青睐。本文详细阐述了排气系统的问题查找、试验验证、原因分析和优化方案的制定及验证,从排气系统的前消声器、主管、后消声器及尾管等方面制定优化方案和措施,在此同时还兼顾考虑了排气系统高频气流噪声性能、总体布置要求和排气系统背压技术指标。将某SUV车辆的怠速噪声得到非常明显的改善。     

贵金属回收

美国技术公司金属精整部生产的电解回收装置,能从各种类型的电镀作业中回收金和其它贵金属,使电镀操作人员在将回收的金属送往精炼厂之前知道它们的精确重量。该装置回收金的方法是将金电镀在已知重量的不锈钢基片上,并生产一种固态的整体粘合的回收产物。该装置的特点是不用树脂回收金,因而也就不必烧掉树脂来提取金。此外,采用这套回收系统     

基于热平衡的锂电池材料烧结辊道炉节能技术

为了进一步提高锂电池材料烧结辊道炉的热能利用效率,以某40 m锂电池材料烧结辊道炉为模型,介绍了锂电池材料烧结辊道炉热平衡的计算方法,并基于热平衡对辊道炉的节能途径与技术进行分析。结果表明:锂电池材料烧结辊道炉排气损失热量最多占30%,建议采用气体余热回收、合理选择窑具和炉衬耐火材料以及优化炉体结构等方式提高能量利用率。     

太钢节能减排实现新的跨越

2008年,一大批先进适用的节能技术将推进太钢实施升级置换改造的新跨越。焦炉将全部配备干熄焦装置;烧结机全部配备热废气回收及余热回收系统;高炉采用外燃式高风温热风炉,炉项均配备均压煤气回收及煤气余压透平发电装置（TRT）,并采用全干法除尘;转炉将采用干法除尘,配备有汽化冷却装置,在回收转炉煤气的同时,加大蒸汽回收;轧钢加热炉配备汽化冷却装置,     

回收余热的经济效益和社会效益

改造原有设备,安装回收余热锅炉,将回收余热变成蒸气。     

八钢120t转炉煤气及蒸汽回收工艺优化

为提高3座120 t转炉的煤气及蒸汽的吨钢回收量,八钢在煤气回收方面将煤气回收条件的参数进行了调整,CO回收控制参数调整到30%开始回收,25%停止回收;优化转炉煤气回收控制程序,将原来转炉下枪3 min后炉口微压差自动PID调节提前到下枪80 s后实施,并根据转炉冶炼的不同时段进行炉口微压差分段控制;操作上进一步优化煤气回收时的降罩操作制度。在蒸汽回收方面优化了转炉烟罩炉口段与裙罩的蒸汽密封及处理余热锅炉补水的除氧器蒸汽消耗工艺。优化回收工艺后,煤气回收率达99.12%。     

乏汽回收研究与应用

在钢铁企业生产过程中,会有大量清洁的水蒸汽被直接排放到大气,造成水资源和热量浪费。利用乏汽回收装置将其回收,即可回收高品质的水,又可回收水蒸气中的热量,符合节能减排要求,亦可挖潜增效。公司实施乏汽回收后,产生了很大的效益。将此方法推广下去,有助于公司能源管理进一步完善。     

天铁高炉热风炉技术改进

为提高天铁高炉热风温度,阐述了天铁高炉通过采取一系列技术措施对热风炉系统进行技术工艺改进,来提高高炉风温,通过调整热风炉耐材,应用板式预热器预热回收技术,自动烧炉、自动换炉、稳定排气以及稳定流量等技术,对热风炉系统进行改进,使高炉风温提高到1 180℃,改善了高炉技术经济指标,实现了节能降耗,满足了高炉强化冶炼生产需要。