钢管无溶剂内减阻涂层的制备工艺研究

为了获得钢管高质量的无溶剂环氧涂料内减阻涂层,通过对无溶剂环氧涂料的输送条件和内喷涂工艺原理的分析,设计了钢管无溶剂内减阻涂层的制备工艺。采用设计的制备工艺,对Φ1 219 mm和Φ1 016 mm钢管进行了无溶剂环氧涂料内减阻喷涂,并对涂层的质量和性能进行了检测。检测结果表明,采用该工艺制备的涂层的各项性能满足相关标准的要求。说明设计的内减阻涂层制备工艺合理,可用于Φ1 219 mm和Φ1 016 mm钢管的无溶剂环氧涂料内减阻喷涂。     

油田新型环氧聚氨酯涂料

中油集团公司工程技术研究院研制成功ＳＵＰＥＲ ＰＵ环氧聚氨酯防腐涂料。该涂料是由环氧树脂、聚氨酯树脂、颜填料、助剂及溶剂组成的双组分常温固化涂料。该涂料除具备普通环氧树脂涂料的特性外 ,还兼得环氧涂料和聚氨酯涂料的优点 ,显著提高了耐酸性能 ,可在 0℃的环境和潮湿环境下施工使用。可用于石油行业原油、污水、注水系统的管、罐、容器、设备的内外壁防腐 ,化工、石化行业的设备内外壁防腐。其技术特点是固体含量高、溶剂污染小、固化温度低、环境适应性强 ,且耐酸、碱、油、水 ,性能优异。摘自《石油消息》1 999 1 0 2 0油田…     

改进型氯化橡胶类涂料的制备工艺

水相法生产的氯化橡胶粉在制成防腐涂料后的防腐性能和耐候性能差,文中通过在水相法工艺中添加环氧树脂、中油度醇酸树脂和环氧氯乙烷来制备氯化橡胶类涂料,改善了涂料的产品性能,完全能够达到四氯化碳溶剂法生产的氯化橡胶粉制备的涂料性能。     

节能环保型无溶剂环氧减阻输气管道内涂层技术——以中俄东线天然气管道工程黑河—长岭段为例

天然气管道涂敷内减阻涂层可以减小涡流区、降低湍流程度、提高输送效率、降低压气站能耗及运行费用。目前国内的涂层以溶剂型涂料为主，溶剂型涂料含有大量挥发的有机溶剂（VOC），不但会对人体健康产生危害，而且还有可能对自然环境造成污染；而无溶剂涂料不含VOC，各项机械性能和耐化学介质性能都明显优于前者。为了克服无溶剂环氧脆性大、抗弯曲性能差、涂料黏度过高及施工难度大等缺点，从涂料改性和改进喷涂工艺参数两个方面进行了研究，并在中俄东线天然气管道工程试验段开展了验证试验。研究结果表明：①固化剂对涂层的抗弯曲性能影响较大，较之于改性酚醛胺和脂肪族多元胺固化剂，聚酰胺类对增强涂层的抗弯曲性能效果显著；②环氧树脂分子结构的支链越短、分子量越小，黏度越低；③涂层生产宜采用常温下黏度小于10 Pa·s的树脂原料，并添加适量的稀释剂；④涂层生产过程中钢管内壁粗糙度宜控制在30～50 μm，喷涂温度控制在50～70 ℃，喷涂压力需大于5 MPa，涂层厚度控制在65～160 μm，可更好的保证涂层满足工程需求；⑤在中俄东线天然气管道工程中，应用无溶剂环氧减阻内涂层的节能效果显著。结论认为，该研究成果解决了无溶剂环氧涂料的施工以及涂层性能较差的问题，可以为无溶剂环氧减阻内涂层的应用提供技术支持。     

节能环保型无溶剂环氧减阻内涂层技术——以中俄东线天然气管道工程黑河—长岭段为例

天然气管道涂敷内减阻涂层可以减小涡流区、降低湍流程度、提高输送效率、降低压气站能耗及运行费用。目前国内的涂层以溶剂型涂料为主,溶剂型涂料含有大量挥发的有机溶剂(VOC),不但会对人体健康产生危害,而且还有可能对自然环境造成污染;而无溶剂涂料不含VOC,各项机械性能和耐化学介质性能都明显优于前者。为了克服无溶剂环氧脆性大、抗弯曲性能差、涂料黏度过高及施工难度大等缺点,从涂料改性和改进喷涂工艺参数两个方面进行了研究,并在中俄东线天然气管道工程试验段开展了验证试验。研究结果表明:①固化剂对涂层的抗弯曲性能影响较大,较之于改性酚醛胺和脂肪族多元胺固化剂,聚酰胺类对增强涂层的抗弯曲性能效果显著;②环氧树脂分子结构的支链越短、分子量越小,黏度越低;③涂层生产宜采用常温下黏度小于10 Pa·s的树脂原料,并添加适量的稀释剂;④涂层生产过程中钢管内壁粗糙度宜控制在30～50μm,喷涂温度控制在50～70℃,喷涂压力需大于5 MPa,涂层厚度控制在65～160μm,可更好的保证涂层满足工程需求;⑤在中俄东线天然气管道工程中,应用无溶剂环氧减阻内涂层的节能效果显著。结论认为,该研究成果解决了无溶剂环氧涂料的施工以及涂层性能较差的问题,可以为无溶剂环氧减阻内涂层的应用提供技术支持。     

无触媒法环氧棉籽油投产

<正> 无触媒法环氧棉籽油系精炼棉籽油、双氧水、有机酸经环氧化、水洗、蒸馏、压滤制备之产品,具有挥发性低、迁移性小,毒性低等优点。广泛用于农膜、盐膜、卷材、电线电缆料、医药及各种塑料制品。山东青州市化工二厂发挥地区资源优势,自行研制开发了无溶剂无触媒法生产环氧棉籽油新工艺,并于去年12月一次试车成功。产品环氧值>4.6％,酸值     

新型溶剂-二异丙基酮

<正> 国内首创的优良中沸点溶剂-二异丙基酮已问世。该溶剂对各种树脂和涂料具有较强的溶解能力,性能与甲基异丁基酮相当,价格低30％～50％。可广泛应用于聚氨酯、环氧、多彩、汽车电泳漆等的稀     

环氧煤沥青涂料在埋地金属管道上的应用

环氧煤沥青涂料具有很多的优异性能,特别是在埋地钢制管道防腐方面应用效果显著。文中通过环氧煤沥青涂料与石油沥青涂料在性能、环保、施工、防腐综合成本等方面进行比较,说明了环氧煤沥青涂料在埋地钢制管道防腐方面的优势。     

双酚A型环氧涂料及涂装工艺分析

环氧类涂料广泛应用于工业防腐过程中,但由于该涂料主要成膜物质环氧树脂独特的分子结构,造成环氧涂料在涂装过程中或涂装后经常出现质量问题。文中分析了双酚A型环氧涂料主要成膜物质的分子结构和反应原理,阐述了该类环氧涂料的涂装工艺方法,以及漆膜经常出现的质量问题和预防措施。     

重防腐环氧聚硫橡胶改性涂料,胶合剂及砂浆的应用

本文介绍了重防腐环氧聚硫橡胶涂料,详细讲述了环氧聚硫橡胶改性涂料、胶合剂及砂浆的配方、性能及其应用。     

高韧性环氧沥青及混合料性能影响因素分析

开发了一种新型高韧性环氧沥青,研究了树脂用量、相容剂种类及用量、高温固化复配体系对高韧性环氧沥青及混合料性能的影响。试验结果表明,随着树脂用量增加,高韧性环氧沥青及混合料的性能随之增强,合适的树脂用量为40%;自制的相容剂能有效改善树脂与基质沥青的相容性,其最佳用量为10%;采用高温固化剂与中温固化剂复配体系,当其用量比为9∶1时,高韧性环氧沥青及混合料能获得良好的力学性能,且常温养护7 d即可形成最终强度。高韧性环氧沥青及混合料具有与进口材料同样优异的性能。     

用树枝状多(胺-酰胺)作环氧树脂固化剂的研究

由丙烯酸甲酯和乙二胺(EDA)进行Michael加成反应,合成了外围带有多个活泼氢原子的树枝状多(胺-酰胺)(PAMAM1.0)。用其作环氧树脂固化剂,在理论添加量、不含稀释剂、20℃时,体系适用期和凝胶时间分别是EDA/环氧树脂体系的6.0倍和2.4倍,而在95,20和150℃固化时,固化速度分别是EDA/环氧树脂体系的1.8,3.4和4.8倍。考察了150℃时固化剂用揎、稀释剂丙酮用量对PAMAM1.0/环氧树脂体系固化时间的影响。DSC分析表明PAMAM1.0/环氧树脂体系在固化过程中分两阶段逐渐放热,且总放热量小于EDA/环氧树脂体系。TGA分析表明PAMAM1.0/环氧树脂体系固化产物开始大量分解的温度约为325℃,比EDA/环氧树脂体系高约10℃。     

油井树脂小球堵水剂及其制法

本文介绍一种油井树脂小球堵水剂。它是将配入软化剂和固化剂的环氧树脂加入分散介质中,制成树脂小球,在树脂小球胶化后和固化前,用液体携带注入油井的出水层位,分散介质渗入地层,而树脂小球滤在油井与地层连通的炮眼处,经压实固化而形成坚硬的栓塞,将高渗透水淹层封堵,使油井恢复正常生产。该堵剂由于只将炮眼封堵,所以,封堵剂用量极少,封堵后能满足油井大压差生产的要求。而且成本低,强度大,施工工艺简单,便于推广应用。     

油田堵漏用二元复配树脂的室内研究

环氧树脂和酚醛树脂复配是解决油气田漏失的理想试剂.讨论了该堵漏剂的优点和反应机理,对酒精用量、酚醛树脂和环氧树脂的质量比以及固化剂加量进行了优选,最佳配方为:100 g树脂含60 mL乙醇,m（环氧树脂）∶m（酚醛树脂）=6∶4,六次甲基四胺(HMTA)用量（以树脂总质量计）2.0％.该堵漏剂渗透率低,堵漏率可达97％...     

Studying the loading impact of silane grafted Fe2O3 nanoparticles on mechanical characteristics of epoxy matrix

This study investigates the loading impact of iron oxide (IO) and silane treated iron oxide (SIO) nanoparticles on thermal, mechanical and morphological behavior of epoxy matrix. Both IO and SIO nanoparticles were loaded with 1, 3 and 5?wt% from the total weight of epoxy matrix. The morphology of IO, and SIO epoxy nanocomposites are investigated by TEM. FTIR spectra are successfully able to confirm the good chemical interaction between SIO nanoparticles and epoxy matrix. Thermal resistance of epoxy IO, and SIO nanocomposites is studied by TGA. The mechanical properties of prepared nanocomposites including storage modulus, tan?δ, stress-strain curves and toughness are studied using DMA at temperature range 25?°C–100?°C. The results approved that loading 3?wt% of SIO nanoparticles improved the morphological, thermal resistance and mechanical characteristics of epoxy matrix.     

钢制环氧套筒修复油气长输管道缺陷相关标准对比分析

钢制环氧套筒因其具有施工难度低、适用范围广的特点,在国内油气长输管道缺陷修复补强中被广泛应用。国内多项涉及管道缺陷修复补强的标准均对缺陷类型和相应的修复补强方法做出规定,但对采用钢制环氧套筒修复管道缺陷的规定不一致。对国内常用的5项油气管道完整性管理及修复标准进行对比,分析了各项标准中关于钢制环氧套筒修复管道缺陷的方法,并针对不同缺陷类型给出了修复建议,为现场管道缺陷修复工作提供参考。     

丙烯高温氯化法生产环氧氯丙烷技术分析

由于环氧树脂、合成甘油等产品需求强劲。促使国内环氧氯丙烷需求量的快速增长。但国内的生产能力和产量远不能满足实际需要.需大量进口。丙烯合成环氧氯丙烷技术成熟、原料供应充足、投资不算太大、利润率较高.能使投资者得到较满意的回报。     

3PE防腐管道防腐层剥离因素及控制措施

为了延长3PE防腐管道的服役寿命,针对防腐层剥离这一重要影响因素,分析了导致3PE防腐层发生剥离的钢管表面处理、环氧粉末性能、环氧粉末喷涂、胶粘剂和聚乙烯的缠绕、3PE防腐层的冷却及3PE防腐管使用环境等因素。在分析结果的基础上,提出了一些防腐钢管生产及检测等控制措施,措施包括增加环氧粉末涂料性能检测指标、提高钢管表面处理的灰尘度等级、关注钢管表面处理后的锚纹形貌和环氧粉末喷涂时压缩空气的质量、增加熔结环氧粉末涂层附着力测试方法以及3PE防腐层的热水浸泡和冻融循环试验等。     

混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料容留时间研究

容留时间是环氧沥青混合料施工控制中最重要的技术指标。针对混凝土桥面铺装用环氧沥青混合料,采用粘度测试研究了环氧沥青固化过程中的化学流变性;采用马歇尔方法研究了不同保留时间下环氧沥青混合料的压实效果;基于环氧沥青的粘度及时间曲线与环氧沥青混合料的压实效果,确定了环氧沥青混合科的容留时间。研究对于热固性环氧沥青混合料容留时间的确定提供了理论参考,同时可用于指导施工。     

基于动态频率扫描试验的环氧沥青混合料动态模量研究

为获取大跨径钢桥面铺装所用的热固性环氧沥青混合料的动态模量参数,采用动态频率扫描试验对环氧沥青混合料进行了3组不同温度和11个不同荷载作用频率下的试验研究,得出了相应试验条件下环氧沥青混合料的动态模量值和相位角。试验结果表明,环氧沥青混合料的动态模量随着温度的升高而降低,在固定温度下随着加载频率的减小而减小。而环氧沥青混合料的相位角随温度和频率的变化呈现出不同的变化趋势。环氧沥青混合料动态模量的测定为进行大跨径钢桥面铺装动态设计提供了材料参数。