汽油喷射技术的发展概况

本文通过图表形象地介绍了汽油喷射式发动机的发展史中各阶段的技术状况，并以德国Ｂｏｓｃｈ公司的产品为例，分析了汽油喷射家族产品的开发研制的内在联系，同时还介绍引气油喷射系统向发动机管理系统的发展趋势。     

三角转子发动机汽油喷射系统的试验研究

介绍三角转子发动机的工作原理,提出三角转子发动机汽油喷射系统构架,并研究了系统中的关键技术,进而将研制的汽油喷射系统应用到208cm^3排量的三角转子发动机上。发动机台架匹配试验表明,研制的汽油喷射系统功能良好,三角转子发动机综合性能得到了提高。     

电控汽油喷射改善发动机性能潜力的研究

电控汽油喷射能效地改善发动机的动力性、经济性以及排放指标，因而目前在国外已得到了广泛的应用，但在国内尚处于开始应用阶段，对电控汽油喷射发动机的感性认识较少。因此本文首先以试验研究为手段，充分显示出电控汽油喷射的优越性，然后从理论上分析电控汽油喷射改善发动机性能的因素和潜力。     

电控汽油喷射改善发动机性能潜力的研究

电控汽油喷射能有效地改善发动机的动力性、经济性以及排放指标，因而目前在国外已得到了广泛的应用，但在国内尚处于开始应用阶段，对电控汽油喷射发动机的感性认识较少。因此本文首先以试验研究为手段，充分显示出电控汽油喷射的优越性，然后从理论上分析电控汽油喷射改善发动机性能的因素和潜力。     

一种精确测量汽油喷射发动机燃油耗的简捷方法

根据汽油喷射发动机油耗测量的特殊要求，以及常规油耗仪与汽油喷射发动机专用油耗仪的分析，提出一种在台架上应用常规油耗仪测量汽油喷射发动机油耗的简单精确的方法，并在现代2．4L DOHC发动机试验中进行实际应用，收到良好的测量效果。     

电控单点汽油喷射系统应用于492Q系列发动机中的研究

本文首先研究了影响电控单点汽油喷射发动机性能的因素以及循环供油量的优化。然后，对４９２Ｑ系列发动机的两种机型进行了电控，它们是ＢＪ４９２Ｑ和ＳＹ４９２Ｑ－４型汽油机。结果表明：电控单点汽油喷射能有效地改善现有的４９２Ｑ系列发动机，并使其性能得到提高。最后，从理论上来探讨汽油喷射改善发动机性能的机理。     

电控汽油喷射发动机的研究

首先介绍了单点和多点电控汽油喷射发动机，阐述其工作原理以及各工况下的控制方式，并以各自的特点作了介绍，然后，根据试验，从理论上深入地研究了电控汽油喷射改善动机性能的机理。研究表明：空燃比的优化和气缸外混合条件的改善是采用电控汽油喷射改善发动机性能的主要因素；温度补偿对汽油机是必要的，尤其是小负荷下，它既可解决低温运转稳定性，又可在正常温度下实现较稀混合气燃烧。此外，密封压力供油可降低ＨＣ排放。     

小型二冲程汽油机电控汽油喷射系统的研制

在总结汽车发动机电控汽油喷射的原理的基础上，针对小排量汽油机的特点和要求，研究开发了适合小排量二冲程汽油机的进气管电控汽油喷射系统，对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述。进行了排量为50mL的TB50型二冲程汽油机进气管喷射的试验，其结果表明电控汽油喷射系统可以改善发动机的性能。     

LPG喷射形式对发动机性能的影响

针对LPG进气道气态喷射、进气道液态喷射和气缸内液态直接喷射对发动机性能的影响，进行了理论分析和在F170汽油机上的对比试验。试验结果表明：液态LPG缸内直接喷射发动机的最大扭矩比燃用汽油时提高约10％，能有效解决LPG常规供应方式发动机动力性下降的问题。     

LPG进气道液态喷射的实验研究

设计了LPG低压液态喷射的燃料供应系统和控制系统，对LPG进气道液态喷射进行了实验研究，将液态喷射与气态喷射及燃用汽油时的动力性，排放作了对比，研究了空燃比对LPG液态喷射发动机性能的影响。结果表明：采用液态喷射方式具有良好的动力性，与燃用汽油相比污染物排放得到很大改善，与气态喷射相比HC排放量略有上升，NOx下降，空燃比对发动机性能的影响与燃用汽油时基本一致。     

点燃式发动机燃用不同燃料的冷起动着火特性

基于循环控制策略,在一台125 mL单缸四行程电控喷射点燃式发动机上,分别燃用汽油、LPG和甲醇3种燃料进行了冷起动瞬态工况着火特性的试验研究.在只喷射一次燃料的情况下,确保汽油、LPG和甲醇发动机可靠起动时,研究循环喷射量和环境温度的影响.试验结果表明,循环喷射量对汽油和LPG发动机可靠起动影响显著,合适的循环喷射量即可保证汽油和LPG发动机可靠起动;环境温度对甲醇发动机可靠起动影响最显著,循环喷射量次之,环境温度低于16 ℃时,不采取辅助起动措施,低喷射压力下喷多少燃料都不能使甲醇发动机起动;同一喷射时刻,汽油和LPG发动机可实现"即喷即着"的理想着火,甲醇发动机要比汽油和LPG发动机晚一个循环着火.     

用电控汽油喷射技术改造化油器式发动机的研究

本文简要介绍电控汽洞 国内外的发展及其系统的组成，并进行了用电控汽油喷射技术改造国产发动机的试验。     

基于AMESim的电控汽油喷射器喷射仿真研究

电控汽油喷射器是汽车发动机电控汽油喷射系统中最关键、技术难度最大的部件。为研究电控汽油喷射器特性参数对其喷射效果的影响，采用工程系统仿真软件AMESim建立电控汽油喷射器喷射仿真系统模型，对其进行分析研究。为实现电控汽油喷射器的结构优化设计提供了依据。     

采用激光全息技术对电控多点汽油喷嘴喷雾特性的实验研究

利用激光全息技术对电控多点汽油喷嘴的喷雾特性进行了研究，介绍了用于汽油喷雾场研究的双脉冲激光全息摄影装置以及喷油和触发的控制系统，使用系统研究了ＧＭ和ＯＳＣＨ公司生产的两种不同型号喷嘴的喷雾特性，同时发现了漂流，滴油断续喷射等不正常喷射，实验表明，该系统能有效地评定电位喷嘴的微观性能，为电控汽油喷射发动机改善性能提供依据。     

小排量汽油机电控燃油喷射系统的研制

本文在总结汽车发动机电控汽油喷射原理的基础上，针对小排量汽油机的特点和要求，研究开发了适合小排量汽油机的电控汽油喷射系统，对该系统的构成细节和特点进行了详细的描述，并给出了在排量为125mL的2缸四冲程摩托车发动机上的试验结果。与使用化油器相比，使用电控汽油喷射技术可以较大幅度的改善发动机的尾气排放，在不使用排气后处理装置的情况下，使其达到欧洲Ⅱ排放标准，发动机的经济性、低速扭矩特性有明显的改善，动力性比原来略有改善。本文还对如何进一步完善摩托车电控燃油喷射系统提出一些建议。     

汽油喷射发动机喷油器选用原则

汽油喷射发动机由于其结构性能，供油系统及控制方式的不同，对喷洞顺的安装位置，结构特点及工作特性的要求也不同。本文论述了汽油喷射系统的喷油器结构特点及喷射性能，提出了喷油器的选用原则。     

小型二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统的研究

为减少小型二冲程发动机扫气短路损失,降低发动机的油耗和排放,研究开发了二冲程发动机电控汽油喷射分层扫气系统,并阐述了该系统的工作原理,通过对５０ｍＬ发动机原机,进气管电控喷射和电控汽油喷射分层扫气系统３种方案的对比试验,讨论了不同负荷时分层扫气系统对发动机性能的影响,表明电控汽油喷射分层扫气系统能够低发动机油耗２５％－４０％,ＨＣ排放４０％以上,但ＣＯ排放有明显上升。     

汽油喷射发动机喷油器选用原则

汽油喷射发动机由于其结构性能、供油系统及控制方式的不同，对喷油器的安装位置、结构特点及工作特性的要求也不同。本文论述了汽油喷射系统的喷油器结构特点及喷射性能，提出了喷油器的选用原则     

汽油喷射发动机的燃烧

1.汽油喷射发动机汽油喷射发动机中有许多种类.即,根据施魏策(Schweitzer)等的看法,可将汽油机和柴油机的区别列于下表,把由这两者不同性能特点组合成的发动机称为混合循环发动机(Hybridengine),汽油喷射发动机就包括在混合循环发动机内,而且其性能可组合成很多种类.     

二次空气喷射系统在发动机国V排放升级中的应用研究

本文主要介绍了二次空气喷射系统在一款增压汽油发动机排放升级中的应用情况,试验结果表明,改型后的发动机达到了国V排放法规要求。