全钛冷凝器在火电、核电工程中的应用前景

用海水冷却的滨海电站和用污染淡水冷却的电站都存在铜合金冷凝器的严重腐蚀问题,诸如点蚀、砂蚀、缝隙腐蚀和应力腐蚀等。钛的比强度高、有良好的机械性能和优异的耐海水腐蚀性能。在静止或高速流动的海水中腐蚀速度极小,在常温海水中不发生点蚀或缝隙腐蚀。在120℃以上有可能产生点蚀或缝隙腐蚀,发生应力腐蚀的敏感性与其成份、结构和缺陷有关。表面有铁颗粒沾污时易导致吸氢和氢脆。钛管壁具有滴状冷凝特性,耐冲刷,不易结垢,可采用较高水流速度,其综合传热性能可与铜合金管相比。由于节省了一些附属设备,全钛冷凝器的制造成本与铜镍合金管冷凝器相差不大,有广阔的应用前景。     

缓蚀剂对2024铝合金在海水中缝隙腐蚀行为的影响

通过缝隙腐蚀浸泡实验考察了钼酸铵((NH4)6Mo7O24)和氯化铈(CeCl3)对2024铝合金在海水中缝隙腐蚀行为的影响,采用扫描电子显微镜(SEM)及能谱EDAX对腐蚀试样表面形貌进行了观察,并分析了试样表面膜成分;结合动电位极化和交流阻抗对其抗缝隙腐蚀机理进行了讨论.结果表明:钼酸铵不能有效地抑制2024铝合金在海水中的缝隙腐蚀,虽然钼酸铵可以在缝隙外表面形成保护膜,但缝隙内的腐蚀却更为严重;而在含氯化铈的海水中,由于Ce3+的还原性降低了缝隙内外氧的浓度差,有效抑制了缝隙腐蚀的发生.     

涂层是解决钛缝隙腐蚀的一种廉价手段

缝隙腐蚀是在构件缝隙处(如法兰连接处、管和管板胀接处、螺栓或铆钉连接表面和沉积物下等),由于电解质的滞流形成某种电化学电池引起的局部腐蚀现象.易钝化的金属材料,如不锈钢、铝.镍和钛等在一定条件下都有缝隙腐蚀倾向,例如,海洋船上供水铝管与胶管的连接处的腐蚀就是一种典型的铝的缝隙腐蚀现象.自从1956年Schlmin首次提出钛存在缝隙腐败蚀问题以     

几种新型耐蚀性钛合金

钛及钛合金具有卓越的耐蚀性能,广泛用于发电厂、化工厂、海水淡化装置中.钛在海水环境中具有优越的耐均匀腐蚀;点蚀及其它局部腐蚀性能,因而特别适用于制作以海水为冷却介质的热交换器.但在高温、高浓度的氯化物环境中,钛合金与不锈钢一样易发生缝隙腐蚀;在盐酸、硫酸等非氧化性酸中易活性溶解而发生激烈的腐蚀.为了改善钛在上述环境中的耐蚀性,添加了Pd、Ru等铂族元素,Ni、Co、Fe等铁族元 素及Mo.实验证明添加上述元素对提     

人工模拟体液中Ti,Ti-6Al-4V合金和Ti-Ni形状记忆合金的缝隙腐蚀行为（英文）

采用电化学方法研究了工业纯钛、Ti-6Al-4V合金和Ti-Ni SMA在Ringer’s人工模拟体液中缝隙腐蚀行为。Ringer’s人工体液中恒电位400 m V的试验结果表明,工业纯钛、Ti-6Al-4V合金和Ti-Ni SMA缝隙试样均发生缝隙腐蚀,随着介质温度的升高,缝隙腐蚀倾向加剧。在Ringer’s人工模拟体液中Ti-6Al-4V合金的腐蚀电位较正,反应电阻增大,阳极极化性能优于工业纯钛和Ti-Ni SMA,提高了抗缝隙腐蚀性能。在Ringer’s人工模拟体液中推导出工业纯钛、Ti-6Al-4V合金和Ti-Ni SMA缝隙试样的缝隙腐蚀动力学方程为:iT,CPTi=0.028 e-2×10-4 t,iT,Ti-6Al-4V=0.0149 e-3×10-4 t,和iT,Ti-Ni SMA=0.4712 e-7×10-4 t表明缝隙腐蚀过程受缝隙表面氯化物盐膜的溶解控制。     

人工模拟体液中Ti,Ti-6Al-4V合金和Ti-Ni形状记忆合金的缝隙腐蚀行为（英文）EI北大核心CSCD

采用电化学方法研究了工业纯钛、Ti-6Al-4V合金和Ti-Ni SMA在Ringer’s人工模拟体液中缝隙腐蚀行为。Ringer’s人工体液中恒电位400 m V的试验结果表明,工业纯钛、Ti-6Al-4V合金和Ti-Ni SMA缝隙试样均发生缝隙腐蚀,随着介质温度的升高,缝隙腐蚀倾向加剧。在Ringer’s人工模拟体液中Ti-6Al-4V合金的腐蚀电位较正,反应电阻增大,阳极极化性能优于工业纯钛和Ti-Ni SMA,提高了抗缝隙腐蚀性能。在Ringer’s人工模拟体液中推导出工业纯钛、Ti-6Al-4V合金和Ti-Ni SMA缝隙试样的缝隙腐蚀动力学方程为:iT,CPTi=0.028 e-2×10-4 t,iT,Ti-6Al-4V=0.0149 e-3×10-4 t,和iT,Ti-Ni SMA=0.4712 e-7×10-4 t表明缝隙腐蚀过程受缝隙表面氯化物盐膜的溶解控制。     

离子镀TiN膜对不锈钢在海水中缝隙腐蚀行为的影响

采用空心阴极离子镀技术在304不锈钢上沉积TiN膜.应用电化学测试技术,研究了TiN膜在海水中缝隙腐蚀行为的影响结果表明,离子镀使ER提高,改善和提高抗缝隙腐蚀性能.其原因是,TiN膜的化学效应所致.     

核电站凝汽器管板的腐蚀分析及外加电流阴极保护

大亚湾核电站凝汽器管板存在腐蚀状况,其机理是钛管和铜合金管板在海水中形成电偶腐蚀,采用外加电流阴极保护方法能有效地抑制腐蚀。结果表明,凝汽器增加阴极保护后,保护效果良好,显著提高凝汽器设备的可靠性和机组的安全性。     

钛铜共用的海水冷却器的牺牲阳极保护

钛在海水中具有优异的耐蚀性，而铜合金由于严重腐蚀则不能适应生产需要．用钛制作海水冷却器，能确保其安全稳定可靠运行，随着钛管制造工艺与焊接技术的进步，使得选用钛材制作海水冷却器变得更为容易．但由于钛材一次性投资相对较高，为了节省费用，在老设备改造时，只将省换为钛管，管板仍采用铜合金；或者管子与管板采用钛，而保留原铜合金复层的封头，但这样由于电偶接触会加速铜合金的腐蚀，仍须采用原有的电化学保护，而如果保护电位过负，即过度阴极极化，又会促使钛管口部位吸氢而致脆．上海石化公司1号乙烯装置的许多钛制海水冷…     

合金元素铁对钛缝隙腐蚀性能的影响

用浸泡腐蚀试验及电化学测试技术研究了合金元素铁对钛抗缝隙腐蚀性能的影响。试验结果表明,加入铁使缝隙腐蚀再钝化电位ＥＲ变负,缝隙腐蚀诱导期缩短,腐蚀率增大。通过电子探针分析和ＳＥＭ观察发现,铁以ＴｉＦｅ形式在晶界析出,腐蚀优先在ＴｉＦｅ析出物上发生,并且沿晶界向内部发展。由此得知,缝隙腐蚀起源于ＴｉＦｅ析出物,继而成长并促进了缝内活性溶解。     

用贵金属氧化膜表面处理方法防止钛的缝隙腐蚀

一、前言由于钛具有优良的耐蚀性,作为各种化学装置的结构材料被广泛应用。但是在高温氯化物等溶液中往往发生缝隙腐蚀,为此人们期望研究出一种简便的防止方法。本实验,以提高钛的耐缝隙腐蚀性能为目的,对于用 PdO 和 RuO_2—TiO_2混合氧化物进行表面处理的钛材,在探讨了抗缝隙腐蚀性能与表面处理条件的关系的同时,对表面膜的结构也进行了分析。     

钛缝隙腐蚀行为的研究

一、前言钛的缝隙腐蚀是钛材推广使用中最令人关注的问题之一。近二十年来,人们曾不同程度地研究过pH值、温度、氯化物浓度、缝隙尺寸等因素对钛缝隙腐蚀的影响,并根据各自的实验结果,提出了不同的缝隙腐蚀机理。主要的有“氧浓差说”、“Ti(Ⅲ)和Ti(Ⅳ)离子影响说”、“水份不足说”等观点。目前,多数人仍采用经典的夹片试验研究钛的缝隙腐蚀,对于缝隙腐蚀发生与发展过程中缝内介质组份的变化及其物理、化学图象还缺乏直接的现场信息。鉴于此,本文用微电极技术原位考察了热酸性氯化钠溶液中的钛缝隙腐蚀行为及其影响因素,提出了其机理。     

钛及其合金在流动海水中的腐蚀及对其他金属材料的电偶腐蚀作用

本文通过流动海水腐蚀实验和静止海水中的电偶腐蚀实验查明钛及其合金在静止和流动海水中均具有极优良的耐蚀性能,直到36 m/s流速才有可察觉的腐蚀率.钛及其合金可用于现代技术所面临的各种流速的海水中,但钛及其合金在与其它金属材料偶合使用时,会对其它金属材料产生明显的电偶腐蚀作用,在工程应用中必须予以考虑和解决.     

钛材的耐蚀性及在造纸工业中的应用

钛在大气、海水和天然水中具有优异的耐蚀性能,甚至在被污染的大气和海水中以及在较高流速的海水中和较高温度条件下,同样具有很好的耐蚀性能。钛在大气中的腐蚀速率为2.03×10~(-5) mm/a,在海水中为7.6×10~(-4)mm/a均低于不锈钢。在流速为42m/s的海水中腐蚀率为5×10~(-3)mm/a。钛的另一个特性是耐Cl~-腐蚀,这使钛材深受     

焊接钛管的涡流探伤问题

概述焊接钛管由于质量及抗腐蚀性能的进一步改善而广泛用于各种使用海水冷却的电站热交换器。在焊接钛管质量标准ASTM B338中,将涡流探伤定为可以使用的无损检     

Q235钢在模拟海水中的缝隙腐蚀

采用丝束电极(WBE)联合电化学阻抗谱(EIS)等方法研究了Q235钢在模拟海水中的缝隙腐蚀行为,并配合离子选择性电极(ISE)传感器对缝隙腐蚀不同阶段的Cl-和H+变化进行观测。结果表明:缝隙腐蚀的发展过程符合氧浓差电池-闭塞电池理论;在缝隙腐蚀的诱发期与扩大期,缝内溶液中H+和Cl-含量增大,缝内溶液成分的极端值分别为pH 2.43,Cl-浓度3.45mol/L;当缝隙腐蚀进入闭塞电池阶段后,腐蚀过程符合Bockris机理,且pH与Cl-浓度保持着较好的线性相关;Q235钢在模拟海水中发生缝隙腐蚀的概率约为73.3%,点蚀率为6.1%。     

船用Ti—631合金冷轧板试制成功

我国有漫长海岸线和578万KM~2的海域,它蕴藏着丰富的资源.要探明和开发这些资源,需要大量耐海水腐蚀材料,而钛及其合金是较为理想的材料,因此钛有"海洋金属"之称,尽管纯钛耐海水腐蚀,但人们还是通过在钛中加入小量钝化合金元素铌和钼来进一步提高它的耐蚀性和综合性能.Ti-6Al-3Nb-lMo(简称Ti-631合金),就是目前研制成功的性能优异的耐蚀合金.Ti-631合金属于近α型钛合金,具有良好的焊接性能、耐腐蚀疲劳性能、抗海水应力腐蚀、耐空泡腐蚀、无磁和高断裂性能,冷轧板材强度相当于TC4合金,σb高达920～1020MPa,属于784MPa级的优良船用结构钛合金.     

Ti-Pd合金耐蚀性能研究

用腐蚀和电化学方法研究了耐蚀合金Ti-0.2Pd在不同温度的硫酸、盐酸、硝酸等介质中的均匀腐蚀性能和在沸腾温度的NH_4C1、MgCl_2、CuCl_2,FeCl_3,NaCl等溶液中的抗缝隙腐蚀性能,测定了合金的阳极极化曲线。研究结果表明:与纯钛相比,Ti-0.2Pd合金在还原性介质中的耐蚀性和高温高浓度的氯化物介质中的抗缝隙腐蚀性能有了显著提高。     

低成本的不锈钢

普通不锈钢在一般环境中使用不容易生锈,但在接触到海水时,由于海水中氯离子的作用,不锈钢表层受到破坏而产生腐蚀。使用钛材虽然可以耐海水腐蚀,但钛材价格较贵。     

深海环境中304不锈钢腐蚀行为研究

采用深海高效串型试验装置对深海环境中304不锈钢进行实海腐蚀实验,并利用SEM,EDS,EIS和XPS技术,分析了304不锈钢在1200,2000和3000 m海深下的腐蚀行为。结果表明:304不锈钢在深海中的腐蚀速率较小,在1200,2000和3000 m深度海水中暴露0.5 a的腐蚀速率分别为1.84,2.07和3.11μm/a,腐蚀速率随着海水深度的增加略微增大;各海水环境因素对304不锈钢深海腐蚀速率的影响程度由大到小为:压力氧含量电导率温度pH值;深海环境中,304不锈钢表面局部发生缝隙腐蚀,缝隙腐蚀深度随海水深度增加而加深;深海试样腐蚀产物主要是Fe_3O_4和NiO。