商场的空调冷负荷设计计算浅谈

商场空调通常采用全空气一次回风式集中空调系统,其空高冷负荷一般由室内冷负荷、再热负荷和新风负荷三部分组成。除特殊商品商场和地下商场外,一般商场空气处理均无再热负荷。室内负荷包括由人体、围护结构、灯光和设备几个部分形成的冷负荷,其中以人体负荷所占比例最大,新风冷负荷则主要由客流密度和新风量的取值所决定。商场空调设计中,客流量取值对空调负荷影响极大,有关分析表明,对于我国主要的空调地区(室外设计湿球温度≥26℃),当客流量取0.7     

对福州地区商场商调工程的几点看法

对福州地区五个大、中型商场空调工程设计及使用中的问题进行总结、探讨，并对商场空调设计的冷负荷指标、空调方式、新风量取值和风管材料选用等问题提出几点看法。     

新风量的确定及新风处理

论述了新风量确定的取值依据，介绍了国、内外部分新风量标准。通过实例，分析了空调设计中各种新风处理方式在能耗，投资，运行费，室内湿度等方面的影响，说明合理确定新风量及新风处理方式的重要性。     

变风量空调系统的新风

介绍了ASHARE标准关于变风量空调系统中新风量确定的方法，常用的新风量测量方法和控制方法以及新风的利用，探讨了测试中发现的新风量确定和新风品质等问题。     

重庆市某商场新风系统节能改造策略

对重庆市某商场的新风系统的室内环境进行了实测,发现该商场建筑内过渡季节以及冬季二氧化碳浓度普遍过高,新风量不足。本文介绍了该商场的新风系统改造工程,并总结了该改造工程的特点及不足之处。希望本文对气候类似地区的商场空调新风设计和改造有一定的参考价值。     

对福州地区商场空调工程的几点看法

对福州地区五个大、中型商场空调工程设计及使用中的问题进行总结、探讨 ,并对商场空调设计的冷负荷指标、空调方式、新风量取值和风管材料选用等问题提出几点看法     

冷却顶板空调系统中用新风承担湿负荷的分析

分析了冷却顶板空调系统中利用最小新风量去除室内湿负荷的可行性，以及单独用表冷器处理新风的不足和改进途径。     

谈“风机盘管+新风”空调系统设计中的若干问题

针对风机盘管加新风空调系统在应用范畴、设备选择以及新风系统等方面存在的问题,分析了新风量的确定方法、新风机组选型的注意事项、降低系统噪声措施等问题,为合理设计空调系统提供了思路。     

变风量空调末端再热器特性及优化控制研究

本文通过一种新风优化控制策略:基于预测的多区域VAV空调系统末端再热控制策略,以解决多区域新风的分配问题。该控制策略在预测负荷、找出使系统节能最大的最优新风比的基础上,研究再热器性能,得到各区再热器电压和优化的预热时间。该策略在不影响室内空气品质和舒适性的前提下,以实现能耗最小为目的,来分配区域的新风量。仿真分析的结果显示,优化预热时间的末端再热控制具有较好的适应区域新风量变化的能力,并具有一定的节能潜力。     

一种新型的新风机组数字式定风量风阀及其控制器

本文介绍了一种全新的数字式定风量风阀(Digital CAV-Constant Air Volume Damper)及其控制器的设计和应用,它解决了在某些场合的新风量随着时间段变化而有不同设定的需求(典型的区域包括医院,商场和办公区),控制器将按时间段测量、控制和显示新风机组风量值。按时间表控制新风量的设定值,是一种性价比很高的节约新风处理能源消耗的装置。     

浅谈地铁车站空调负荷特性

介绍了地铁车站空调负荷的计算方法。以广州典型地铁车站的设计数据为例,经分析得出了地铁车站空调负荷的主要控制因素是车站客流量和新风负荷的结论。     

地铁车站客流特征及其对人员空调负荷的影响

乘客停留时间为地铁车站空调系统设计中人员空调负荷及新风负荷的计算参数,计算时该停留时间一般按静态估计值选取,使得站内逐时人员空调负荷计算结果不精确,特别是用于指导系统调控策略优化时.实地调研了地铁车站乘客运动状况,发现客流高峰期乘客排队等待时间较长,存在站厅和站台的停留时间随客流量及发车间隔明显变化的特征.采用行人仿真...     

排风冷能回收装置的研究

针对一次回风空调系统,提出排风冷能回收装置,介绍了该装置的结构和原理,对其理想条件下极限热工性能进行了计算分析,其极限全热换热效率为100%。基于实际应用,对该装置的实际热工性能进行了计算,其实际全热换热效率为55.2%。结合工程实例,比较了传统一次回风系统与采用排风冷能回收装置的一次回风系统的机器冷负荷、新风冷负荷,采用排风冷能回收装置可减少机器冷负荷14.6%,减少新风冷负荷55.2%。     

综合商场冷负荷问题探讨

分析了综合商场空调冷负荷特点，影响商场客流密度取值的因素以及新风冷负荷等问题，并根据我国暖通规范提供的气象参数，给出了在一定条件下商场空调冷负荷指标及各项冷负荷在总冷负荷中所占的比例。     

浅谈空调系统中的排风热回收

介绍了热回收在空调系统中的使用原理,并进行了节能分析.简述了空调系统利用排风时新风进行预处理的一些常用方法和使用特点,以及各种方法在使用过程中需注意的细节问题.     

太阳能液体除湿处理热湿地区冷却顶板新风湿负荷

以广州为例分析了热湿地区冷却顶板空调系统新风冷负荷的特点,显示夏季空调期新风湿负荷占新风总负荷的90%以上.提出了利用太阳能液体除湿处理冷却顶板空调系统新风湿负荷的方案,并将其与常规的冷却除湿方案进行了比较.结果显示,冷却顶板空调系统新风湿负荷的太阳能液体除湿方式比冷却除湿方式节能40%以上,静态投资回收年限为2.2年,认为冷却顶板空调系统新风湿负荷的太阳能液体除湿方式要优于冷却除湿方式.     

长沙市颐和佳园人防车库高低跨梁设计

长沙市颐和佳园住宅小区地下车库具有屋面存在高差和要考虑人防荷载的特点。弹性分析表明本工程高低跨梁受力接近于梁顶同高情况,人防荷载引起的高低跨梁梁端弯矩使得柱或主梁难以承担。为此提出了三个方案。计算表明方案三节点的轴向最大拉应力约比方案二的小25%,柱顶侧向位移约小33%。最后采用方案三完成了结构设计。     

某大型火车站公共区冷风渗透热负荷计算

新型火车站是集铁路、地铁、公路、公交于一体的综合交通枢纽,为方便旅客近距离换乘,各功能分区均相连和贯通,在北方采暖地区必然形成一个由下而上的热压通道,且由于火车站客流巨大,公共区空间高大,外门开启频繁,此时,在风压和热压的作用下,会通过外门带入大量的室外冷风。主要针对火车站公共区的冷风渗透,采用CFD模拟计算的方式进行采暖热负荷模拟计算,对直通对开门斗及空气幕的阻隔效果进行了模拟分析,为相近规模及地域的火车站公共区冷风渗透热负荷提供设计参考。     

二氧化碳传感器控制新风量技术

通过对不同空调系统新风量控制方法的分析,认为二氧化碳传感器控制空调系统新风量是一种直接改善室内空气品质的新风量控制方案,在介绍了二氧化碳传感器的性能及特点后,分析了二氧化碳传感器控制新风量技术在工程实践中的典型应用,并提出了完善二氧化碳传感器控制新风量技术的改进方向与思路。     

地铁车厢空调气流组织评价

基于空气运动的湍流流动方程,对地铁车厢内的空调气流组织进行仿真,并利用空气分布特性指标、不均匀系数以及能量利用系数评价空调气流组织的舒适性和节能性。结果表明通过这三个指标能合理地评价气流组织分布性能。因此,空气分布特性指标、不均匀系数以及能量利用系数可以作为有效的评价指标应用于地铁车厢空调的设计和优化中。