SBS改性沥青高温贮存稳定的新方法

SBS改性沥青在高温下贮存不稳定，使用SBS／炭黑共混物改性沥青，显著改善了SBS改性沥青的高温贮存稳定性。炭黑提高了SBS改性沥青的高温使用性能，而低温延伸性能有所降低。     

Improved dispersion and storage stability of polystyrene modified bitumen

纯PS改性沥青的储存稳定性较差，SBS和反应剂的加入减小了PS改性沥青的颗粒尺寸，有利于PS的分散，提高了PS改性沥青的储存稳定性。     

橡塑改性沥青路面top-down开裂性能分析

通过劈裂试验、三轴重复荷载试验和小梁弯曲试验对比了橡塑改性沥青混合料与SBS改性沥青混合料的性能，通过构建有限元模型分析了动荷载作用下沥青路面上面层裂缝的应力变化规律。结果表明，橡塑改性沥青混合料的抗拉性能与高温抗变形性能优于SBS改性沥青混合料，橡塑改性沥青可提高沥青混凝土路面的抗变形能力；橡塑改性沥青混合料的低温抗裂性能优于SBS改性沥青混合料，前者可提高沥青路面抗top-down裂缝开裂性能；在动荷载作用下，沥青路面结构层中的上面层拉应力逐渐增加，导致沥青路面发生top-down裂缝开裂，橡塑改性沥青混合料可增加上面层破坏时的最大拉应力，从而降低沥青路面发生top-down裂缝开裂的可能性。     

丁苯橡胶改性沥青的高性能化和稳定化

在丁苯橡胶(SBR)改性沥青时加入稳定剂，运用反应共混方法研制出了高性能、高温贮存稳定的SBR改性沥青。利用动态力学性能分析和相形态观察分别比较了加入稳定剂对SBR改性沥青的动态力学性能和体系相形态在高温下的影响。结果表明，与未加稳定剂时相比，加入稳定剂的SBR改性沥青除能保持良好的低温性能之外，其高温物理机械性能有了明显的改善，且在高温下贮存数天后仍稳定。稳定剂的加入使得改性沥青体系内形成了弹性交联网络结构，显著改善了SBR改性沥青的高温贮存稳定性能和高温物理机械性能。     

LDPE/SBR复合改性沥青的贮存稳定性

比较了直接添加LDPE、SBR改性沥青与LDPE／SBR熔融共混物改性沥青的高温贮存稳定性，并利用光学显微镜观察了各种改性沥青在高温下随时间的变化。结果表明：直接添加LDPE、SBR所得到的改性沥青，其高温贮存稳定性很差。而采用预先制备含有部分共聚物的LDPE／SBR共混物所得到的改性沥青能够在高温下稳定贮存。同时，相形态观察也表明，这种共混物改性沥青的高温相形态也不随时间变化，这一点与稳定性测试结果想吻合。     

石墨烯-玄武岩纤维复合改性沥青性能研究

为研究石墨烯对玄武岩纤维改性沥青性能的影响，用高速剪切机制备玄武岩纤维改性沥青和5组不同掺量的石墨烯-玄武岩纤维复合改性沥青，并采用针入度、软化点、延度和温度扫描试验对2种改性沥青的常规性能和流变性能进行研究。试验结果表明，石墨烯的加入降低了玄武岩纤维改性沥青的针入度和延度，软化点呈现相反趋势，高温抗变形能力得到显著提高。     

不同S/B比例的SBS改性沥青的分散形态及性能

以两种组成比例不同的SBS(791、792)为例，研究了S／B质量比对改性沥青分散形态与性能的影响。结果表明：S／B不同的SBS由于与沥青的相容性不同，对改性沥青的分散形态与性能有所不同。同等质量分数下，S／B高的SBS改性沥青的针入度较小。小用量范围内S／B低的改性沥青软化点高；用量超过5％后，S／B高的改性沥青软化点则较高。S／B低的改性沥青的5℃延度较好，弹性恢复率也较优。当SBS含量为5％时，S／B低的改性沥青的稳定性更好。     

胶粉改性沥青的生产及其在公路建设中的应用

叙述了国内外用废轮胎胶粉改性沥青修筑公路的概况，我国用胶粉改性沥青的制法及其性能和国内外的标准，以及我国用胶粉改性沥青铺筑公路的设备和工艺方法及其使用情况和经济效益等的概况。     

CPE系列聚合物改性路用沥青

研究了氯化聚乙烯(CPE)系列聚合物体系对改性沥青性能的影响．以及CPE含量、母料比例等对改性沥青的影响。实验结果表明．母炼胶法制备的改性沥青能够取得较好的效果。通过对CPE体系和CPE—g—MAH体系的比较．能直观的看到界面相容性对改性沥青起着至关重要的作用，使改性沥青呈现较好的延度、针入度和软化点。同时。对改性沥青的工艺进行了探索。     

SBS改性沥青的老化行为

用红外光谱、凝胶渗透色谱、动态黏弹仪研究了苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)改性沥青的薄膜烘箱老化行为。结果表明，SBS改性沥青老化后增加了羰基和亚砜基；SBS和沥青的相对分子质量都发生了变化。沥青的相对分子质量增加，相对分子质量分布变宽，SBS特征峰消失；SBS改性沥青老化程度较基质沥青的小，耐低温性能更好；SBS改性沥青老化后，软化点增加，针入度减小，低温延度降低。     

乳化沥青老化动力学研究

以辽河AH-90沥青为基质沥青,以自制的Gemini季铵盐阳离子表面活性剂为乳化剂制备乳化沥青。作者以老化过程中w(正戊烷沥青质)的变化为参数,建立2种沥青的老化动力学模型,进行老化性能分析。通过比较2种沥青的动力学参数,得出乳化沥青的抗老化性能优于基质沥青。     

Quantitative evaluation of asphalt blending characteristics in epoxy-modified hot recycled asphalt mixtures based on 3D confocal fluorescence technology

This study proposes a novel method to quantitatively evaluate the blending effect between aged asphalt and epoxy asphalt in epoxy asphalt-modified hot recycled asphalt mixture, based on three-dimensional confocal fluorescence microscopy technology. Samples of epoxy asphalt-modified hot recycled asphalt mixtures were prepared in a laboratory using new aggregates, epoxy asphalt, and reclaimed asphalt pavement materials that were simulated in the laboratory by subjecting new asphalt mixtures to a short-term and long-term aging process. Cube-shaped stone aggregates were designed to distinguish between new aggregates and reclaimed aggregates. The distribution of epoxy resin in the epoxy asphalt-modified hot recycled mixtures was tracked using a laser scanning confocal microscope. To address the depth attenuation issue caused by light absorption and scattering, as well as the overall intensity differences resulting from field depth differences and attenuation morphology, a depth compensation function and a feature weight allocation method were proposed. Results from the above method indicated that the degree of blending (DoB) ranged from 65% to 75% on the surface of new aggregates but from 45% to 70% on the surface of reclaimed aggregates. Most of the old asphalt still adhered to the surface of reclaimed aggregates after migration. The proportion of epoxy asphalt in the outer layer of asphalt film on new aggregates is higher than that on reclaimed aggregates. The DoB between the asphalt binders significantly decreased as the aging degree increased. Increasing the epoxy content reduced the viscosity of the epoxy asphalt and effectively improved the DoB between the new and old asphalt binders.     

岩沥青/胶粉复合改性沥青性能与黏弹性分析

使用青川岩沥青和胶粉对基质沥青进行复合改性,在保持胶粉质量分数为20%不变的情况下改变岩沥青用量制得胶粉改性和岩沥青/胶粉复合改性沥青,通过针入度试验、动态剪切流变试验和重复应力蠕变恢复试验分别对改性沥青的宏观性能、储存稳定性、流变性能和变形恢复能力进行了分析,并采用Burgers本构方程模拟分析了改性沥青在持续应力加载下各组成变形部分占比的变化规律。结果表明,胶粉和岩沥青的加入均可大幅提高沥青的高温性能,使其变得黏稠;岩沥青的加入对于基质沥青的低温性能具有较强的削弱作用,但可改善其储存稳定性,而胶粉的加入可减小岩沥青对基质沥青低温性能的削弱作用;岩沥青的加入提高了改性沥青的抗车辙能力,使沥青弹性组分含量大幅增加,但并未对黏性组分产生较大影响,沥青抵抗较大荷载的能力得以增强,而应力敏感性则有所降低,复合改性沥青黏稠度缓慢增加的同时迅速变硬,在受较长时间的大荷载作用时变形也能较快恢复。     

废旧SBS改性沥青混合料再生技术研究-废旧 SBS改性沥青的再生方法

废旧SBS改性沥青的再生是研究废旧SBS改性沥青混合料再生技术的基础.分别把LAC-20和SMA-16两种不同废旧SBS改性沥青混合料,采用溶剂抽提的方法抽提出旧沥青,并进行理化性质及组分分析,根据其性质和组成情况选择A#剂与B#剂作为再生剂,调配出符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004 I-A类)聚合...     

废旧SBS改性沥青混合料再生工艺

采用黑河-大连高速公路(代号HD-10)和北京-沈阳高速公路(代号SMA-20)废旧SBS改性沥青混合料为原料,采用溶剂抽提法从混合料中抽提取出旧沥青,并对其理化性质及组分进行分析.比较两者性质和组成差别,分别选用LKJ-Ⅰ剂和LKJ-Ⅱ剂作为再生剂对HD-10和SMA-20进行调和,找到合适的再生剂和相对应的配比,使两种再生后的SBS改性沥青满足(JTG F40-2004 Ⅰ-A类)标准要求.     

煤及焦炭改性路用沥青的研究

采用无烟煤和焦炭对国产普通沥青进行了改性研究 .对煤和焦炭改性沥青的技术性能和感温性进行了比较 ,并探讨了煤及焦炭的组成、结构及性能对改性沥青性能的影响 .通过系统的室内实验 ,全面地研究和评价了改性沥青的技术性能和针入度指数 .结果表明 :煤及焦炭改性剂可以有效改善沥青的技术性能和感温性 ,提高沥青的软化点和当量软化点 ( T80 0 ) ,并具有成本低 ,制备简单的特点 .     

中低温煤焦油沥青催化聚合制备改质沥青

以中低温煤焦油沥青为原料,采用催化聚合法制备改质沥青,并在中低温煤焦油沥青中加入乙烯焦油和蒽油进行调和来提高改质沥青的流变性能,分别考察反应时间、反应温度及催化剂和交联剂的加入量对改质沥青的软化点、结焦值、甲苯不溶物含量和喹啉不溶物含量的影响。结果表明:加入乙烯焦油和蒽油调和可以有效提高改质沥青的流变性能,催化剂和交联剂按照1∶1的质量比加入,可以有效降低改质沥青的软化点,这是因为酸性催化剂和交联剂之间形成相对均相的反应体系,解决了改质沥青软化点高的问题。采用调和中低温煤焦油沥青制备改质沥青,筛选出的最佳工艺条件为:反应温度370℃,反应时间7h,催化剂和交联剂的加入量2.5%,该条件下制备的改质沥青的性质符合工业标准YB/T 5194-2015的要求,改质沥青的软化点为120℃,结焦值为56.28%,甲苯不溶物含量为30.52%,喹啉不溶物含量为8.21%,β树脂含量为22.31%。采用傅立叶变换红外光谱仪和偏光显微镜对制备出的改质沥青和中低温煤焦油沥青进行分析,初步推断出改质沥青中化合物芳环上的取代基明显增加且烷基取代的化合物大多数为芳烃分子,且在偏光显微镜下改质沥青中出现小球体,表明中低温煤焦油沥青在制备成改质沥青的这一过程中其相对分子质量变大,稠环芳烃含量增多。     

Study on percolation phenomena and mechanism of enhanced asphalt by polymers

Abstract

The properties of asphalt modified by styrene–butadiene–styrene, polyvinyl acetate and waste crumb rubber separately in a wide range of polymer loadings were studied in this paper. In analysing the relationship between polymer loading and modified asphalt properties, we found that the ductility of polymer modified asphalt measured at 5°C exhibited a percolation phenomenon, that is, as the loading of polymer exceeded a critical value, the ductility of modified asphalt changed abruptly. Furthermore, a percolation threshold differential existed. A rubber processing analyser, an optical microscope and a fluorescence microscope were used to characterise the microstructure of polymer modified asphalt and validate the occurrence of a polymer network in modified asphalt as a function of polymer loading. The percolation phenomenon of polymer modified asphalt was found to be associated with the polymer network in modified asphalt and can be well explained by the percolation mechanism of rubber toughened plastics.     

阳离子型丁苯胶乳的合成及其改性乳化沥青的性能

以胜利炼油厂生产的90#重胶沥青为基质沥青,使用丁苯胶乳（SBR）为改性剂,分别筛选了三种不同的乳化剂及稳定剂制备阳离子改性乳化沥青,考查了pH值对乳化沥青稳定性的影响,探讨了SBR的用量对沥青性能的影响。结果表明,在乳液pH值为3～4、沥青温度120℃、水温70℃,乳化剂用量为1.45%（R2∶R3=6∶4）,丁苯胶乳为4%（干基）,稳定剂W3为0.3%条件下制备的改性乳化沥青达到交通部规定的质量要求,并具有优异的低温性能。     

高含碳矿物改性路用沥青的研究

对高含碳矿物改性路用沥青进行了研究 .采用 EDS,FT- IR和元素分析对高含碳矿物进行了表征 ,对其性能进行了测试 ;采用 FT- IR分析了路用沥青的改性机理 ;通过系统的室内实验 ,全面地研究和评价了改性沥青的技术性能和针入度指数 .研究表明 :高含碳矿物可以有效改善路用沥青的技术性能和感温性 ,改性沥青以物理改性为主 ,高含碳矿物的应用可以降低改性剂的成本、简化施工和制备工艺 .