LNG专用码头适应小型船的结构设计优化

为实现液化天然气(LNG)专用码头具有小型船装船功能,结合温州LNG专用码头设计,在满足码头设计标准规范的情况下,优化LNG专用码头结构设计,通过在码头工作平台下方增加2个靠船墩,并在码头工作平台采用预留洞口的方法,解决了1×10~4m~3小型LNG船舶靠泊LNG专用码头问题,开辟了国内LNG码头设计适应小型LNG装船需求先例,节约了项目建设投资,增加了项目收益,并为将来国内LNG专用码头设计提供借鉴。     

LNG接收站专用码头工程建设工艺

LNG接收站码头工程是接收站工程的核心组成部分,包括LNG船的专用码头、栈桥、火炬平台等。其中,LNG专用码头是LNG船舶停靠、卸料的基础平台,是码头工程建设管理的重点。重点介绍专用码头工程建设要点,其建设关键控制点主要包括包含钢管桩施工、墩台施工、箱梁施工等。     

大连LNG接收站正式开始试运投产

<正>11月16日,第一艘LNG运输船靠泊大连LNG专用码头,并开始系统预冷,成功与大连LNG接收站码头管道连接,标志着中国石油大连LNG接收站正式开始试运投产。这是我国东北地区首次接收进口的LNG,同时这个项目的码头也是国内最大的LNG码头。大连LNG接收站位于大连的大孤山半岛,是我国目前技术最先进、功能最齐全、国产化率最高、占地面积最小、投资最少的LNG接收站,也是我国自主设计、自主采办、自主施工、自主管理的LNG接收站。大连LNG接收站不仅     

LNG船舶安全作业探讨

为了明确LNG船舶安全作业管理要求,综合国内外现行LNG船舶和码头的相关标准规范要求,并根据国内部分已投产LNG接收站的船舶安全管理实际情况,从LNG船舶航次确认、抵港前准备、进出港和在港作业等四个部分分析了LNG船舶安全作业要求,并提出了相关建议。LNG接收站在船舶确认阶段应委托单位开展模拟试验,及时开展码头尽职调查、船岸兼容研究和船舶安全性审查;船舶抵港前应开展码头设备测试和港口设施定期检测,并发布航行通告;LNG船舶进出港期间应划定移动安全区,控制靠泊速度、角度以及对中情况;LNG船舶在港期间应开展船岸安全检查,同时安排船舶值守,并开展作业监控等措施。以上措施确保了LNG船舶作业全流程安全可控,可为国内外LNG接收站的LNG船舶安全作业管理提供借鉴和参考。     

微型新闻

3月10日10时,来自卡塔尔的世界最大Q—max型LNG船＂AAMIRA＂（阿米拉）号安全靠泊大连LNG接收站专用码头,标志着该公司已具备接卸世界最大级别LNG船的能力,为增加LNG来量缓解东北天然气管网供气压力,实现春季平稳保供创造了条件。     

LNG船舶安全作业探讨付海泉

为了明确LNG船舶安全作业管理要求,综合国内外现行LNG船舶和码头的相关标准规范要求,并根据国内部分已投产LNG接收站的船舶安全管理实际情况,从LNG船舶航次确认、抵港前准备、进出港和在港作业等四个部分分析了LNG船舶安全作业要求,并提出了相关建议。LNG接收站在船舶确认阶段应委托单位开展模拟试验,及时开展码头尽职调查、船岸兼容研究和船舶安全性审查;船舶抵港前应开展码头设备测试和港口设施定期检测,并发布航行通告;LNG船舶进出港期间应划定移动安全区,控制靠泊速度、角度以及对中情况;LNG船舶在港期间应开展船岸安全检查,同时安排船舶值守,并开展作业监控等措施。以上措施确保了LNG船舶作业全流程安全可控,可为国内外LNG接收站的LNG船舶安全作业管理提供借鉴和参考。     

首船LNG靠泊大连专用码头

2011年11月16日10时16分,中国石油大连LNG项目迎来建设史上的重要时刻,第一艘LNG运输船"伊克斯"号顺利靠泊大连LNG专用码头,开始系统预冷。这标志着大连LNG接收站试运投产正式开始。大连LNG接收站位于辽宁大连大孤山半岛,占地面积21.6公顷,是我国目前技术最先进、功能最齐全、国产化率最高、占地面积最小和投资最低的LNG接收站,也是我国自主设计、自主采办、自主施工和自主管理的LNG接收站。大连LNG接收站不但具     

俄罗斯第一艘LNG船抵达日本

俄罗斯第一艘LNG船装载着SakhalinⅡ液化天然气（LNG）厂的LNG产品成功抵达日本,这标志着俄罗斯把其在世界能源市场上的影响扩大到了亚洲。Energy Frontier LNG装载船于2009年3月底从Prigorodnoye港出发,终点站为东京湾So—degaura,船上装载了500000ft^3当量的LNG。LNG是通过一个长2600ft的LNG和油专用输出码头上船的。俄罗斯几乎所有的LNG年产量（125&#215;10^6bbl／a）都签定了长期合同,将提供给日本、韩国,以及其他市场。     

LNG中小型应用加速

如果天然气能代替一半石油消费,去掉国有大型企业的市场份额,中国中小型LNG企业仍有较大发展空间,预计未来10至20年保持良好的发展势头。4月18日,中国第一艘双燃料3万立方米LNG在宁波开工建造。这是目前国内首艘3万立方米、采用C型货舱技术、主推进系统采用双燃料电力推进方式的中小型LNG运输船,具有创新和填补国内空白的重要意义。目前,中小型LNG船的需求受到国内船厂的关注。因为利用大型LNG船进     

液化天然气集装箱船运模式探索

当今液化天然气(LNG)水上运输主要依靠专用LNG船完成,其航线两端均需配备专门的LNG码头。以集装箱为运输单元可免去专用LNG码头,实现水陆便捷联运,是当前的研究发展方向。介绍了国内企业在LNG集装箱船运规划研究领域的实践和进展,阐述了政策形势和安全技术方面的研究突破及存在问题,对LNG集装箱船运未来发展形势进行了展望。     

生产经营

中国石油建成投运世界最大卸船能力LNG项目5月24日,首艘装载自卡塔尔的14.5万立方米LNG的船舶顺利靠泊专用码头,中国石油江苏LNG项目开始投产试运行。项目具备目前世     

天津成功接卸首艘LNG船 为全市供应清洁能源

2014年1月22日6:08,天津浮式LNG接收终端成功接卸第一艘LNG运输船——"萨凡纳"。此次卸货量约28 523 t,折合天然气约3 993×104m3。在天津LNG码头上,"萨凡纳"与长期靠泊在码头上的浮式储存气化装置"安海角"犄角相望,形成一道延绵逾800 m的宏伟景观。两艘大船同时靠泊,在国内LNG项目中是第一次,也是浮式项目区别于常规LNG项目的特有现象。自2013年12月10日正式供气以来,浮式储存气化装置"安海角"自带的5×104t LNG已陆续输送给天津市,现已基本告罄。今后,"安海角"作为     

小型LNG汽化站工艺系统

从目前国内现状看,成品LNG往往采用专用槽车运送至小型LNG汽化站,由槽车增压器自增压后压送到LNG储罐内储存,随后储罐的自增压汽化器对储罐进行增压,LNG液体在压力作用下,输送至LNG蒸发器进行汽化和加热。LNG汽化站通常还配有供水、供风、变配电、仪表控制以及消防设施,也可根据装置规模和站场做适当调整,或依托周边现有装备。随着国内大型LNG接收终端项目的建成投产,小型LNG汽化站建设已成为城市区域调峰和偏远工业用户气源供应的重要途径之一。     

LNG船国产化研究

随着LNG海上贸易的蓬勃发展,LNG船的建造越来越受到各国的重视,而我国在这方面的工作才刚刚起步。为此,概述了LNG船的发展历史,详细介绍了GTT型(薄膜舱)、MOSS型(球形舱)和SPB型(棱形舱)3种类型LNG船货舱货物围护系统;讨论了LNG船的关键性技术,指出LNG船的技术进步主要反映在降低日气化率和提高蒸发气的回收利用率上;分析了我国LNG船建造业和国际先进水平的差距,认为我国发展LNG船建造业面临如下瓶颈问题:①目前我国制造业的整体水平、冶金及材料等相关行业的发展水平和工人技术水平都是发展LNG船的制约因素;②缺乏关键性技术,需要攻关相关基础技术、设计技术、建造技术、管理技术、专用工装设计5项技术难题。最后提出了打造中国自己的LNG船的技术途径——只有坚定不移地走自主创新与技术引进相结合的道路,才能构建好中国的LNG船舶制造业,打造出完全属于中国自己的LNG船。     

LNG船舶靠泊带缆方案探讨

LNG船舶靠泊带缆方案的不同,直接影响LNG船舶靠泊的时间,也关系着拖轮燃油的经济性。LNG船舶是否按时、顺利靠泊,还会对后续的卸料工作以及船舶出港时间的安排造成影响。为此,对LNG船舶靠泊的3种带缆方式进行了介绍分析,通过比较各方案平均带缆耗时状况及安全经济性,从而得出最优化的LNG船舶靠泊带缆方案。     

美国LNG，我们还买吗

正中美LNG贸易的增长,取决于中国天然气消费增速和美国LNG的价格等多重因素。据媒体报道,4月20日,来自美国Freeport LNG出口终端的MARAN GAS VERGINA号LNG船抵达中海油天津接收站码头。这是自中美贸易冲突以来从美国进口的首船LNG。2020年4月,随着中国开始给予部分进口商关税豁免,中美LNG贸易在中断一年多后首次恢复。     

国内外LNG内河运输安全标准现状及展望

LNG凭借其经济性与环保性,目前已成为各国未来水运行业绿色可持续发展首选的清洁燃料。为此,调研了国内外LNG内河运输相关标准规范及LNG近海航运和内河运输的标准法规、规范性指南和相关论文,归纳总结后得出认识:LNG内河运输安全标准主要涵盖了LNG船舶、船与船过驳、船岸交接、岸上设施、水上运输等5个技术领域,其重点是LNG加注码头和LNG加注船的设计标准,以及LNG船舶内河输运规则和LNG燃料动力船加注标准的制订。对比分析国内外安全标准后认为:①安全风险评估是对LNG船舶装卸过程和航道运输中可能出现的危险性及安全控制定量评价的科学方法,也是标准制订的发展方向;②目前我国的LNG内河运输安全标准体系尚不完善,主要缺乏LNG作为船用燃料的质量要求、加注作业的定义和加注操作规范、加注安全控制区域和船员专业培训要求等。整理归纳核心标准的主要内容和应用现状,对推动我国LNG在内河运输上的应用和相关标准的制修订有参考意义。     

大连LNG接收站成功接卸百船“海气”

<正>2017年10月8日10时30分,来自马来西亚的阿玛纳号LNG运输船平稳靠泊在昆仑能源大连LNG接收站码头。至此,这个码头在2 155天内接卸LNG船舶已达100艘,共计885×10~4 t,气化后的天然气量达125×108 m~3,相当于东北三省一年的民用燃气供应量。大连LNG接收站是我国建设海上油气通道的战略工程,供气范围覆盖东北全域、华北部分地区和南部沿海及内河流域。2017年年初以来,大连LNG接收站积极开展东北地区LNG市场调研,分析供求关系、预测价格走势、联系终端客户、完善用户档案,形成了稳     

大型LNG接收站配合LNG船气试作业简析

伴随着LNG接收站的建设和发展,国内开始兴建大型LNG船舶.一般LNG船舶建造完成后都要经历一个非常重要的LNG船舶气试作业过程.目前国内运行的5艘LNG船舶均在LNG接收站进行船舶气试作业,但国内已建成的接收站基本不具备对LNG船舶进行气试作业的功能.针对此问题,叙述了LNG船抵港前船方对船舱的干燥和惰化准备以及接收站的单向阀换向和储罐降压准备程序,重点讨论了抵港后气试作业的船舶BOG置换、冷舱和LNG装载的流程,并对作业标准条件下LNG船气试的作业时间及LNG耗量进行了对比分析.指出由于接收站的工艺设计要求及船舶的船舱组分存在差异,因此还需制订针对性较强的作业程序和相关应急预案.     

LNG船液货舱预冷过程

LNG船在装货前要向液舱内喷入少量LNG或液氮进行降温，喷入的LNG吸热降温并需使液舱温度达到一定值后才能开始正常的装货，预冷过程影响到LNG船液货舱的安全。对LNG船液货舱的预冷过程进行了分析，提出预冷过程的数学模型，由此得出预冷理论规律。同时，以12.5×10⁴ m³的MOSS型LNG船为母型船进行了理论推导、编写计算程序和实际计算，并与实船试验进行比较分析，得出LNG船预冷的实际规律，对船舶实际航行中的预冷计划和节约预冷时间具有指导意义。