锻锤汽缸活塞密封材料及结构的改进

锻锤汽缸活塞密封材料及结构的改进４３００８３武汉市武钢机械制造公司王宗焱我车间有３、２、１、０．５ｔ锻锤各一台，其汽缸活塞的密封一直是采用铸铁活塞环结构。由于铸铁与汽缸内壁之间的摩擦系数较大，打击又频繁，易使铸铁环发热，使之与活塞粘在一起，破坏了密封...     

五吨模锻锤的局部改进

我厂的五吨模锻锤是根据第一重型机器厂的五吨蒸空两用模锻锤的图纸进行制造和安装的。在施工过程中,根据工人师付的使用经验并结合我厂的具体情况对五吨模锻锤的结构进行了局部改进,现介绍如下: 1.汽缸及导轨的润滑汽缸和导轨是锤的重点润滑部位。由于锤在工作过程中易受到偏心力的作用,致使汽缸与活塞环、锤头与导轨之间承受很大的横向冲击载荷,同时它们之间的相对运动速度又很大,所以如果润滑不好,则很容易产生胶合现象。原设计中汽缸用油雾器润滑,但其容积很小,     

5吨蒸汽自由锻锤汽缸镶套

我厂所用蒸汽自由锻锤的汽缸,均为灰口铸铁件。活塞环的材料为45号钢。使用几个大修期以后,汽缸逐渐磨损镗缸后尺寸加大,缸壁减薄到不能保证安全使用。我厂在大修500公斤和1000公斤自由锻锤时,更换了汽缸。这样,加大了修理工作量,增加了修理费用,延长了停修时间。我厂两台5吨自由锻锤,系桥式结构。其中一台锻锤的汽缸材质较好,但因制造至今已六十余年,已经多次大修,缸径已从670毫米增大到了10毫米。另一台锻锤的汽缸铸造材质较     

聚四氟乙烯活塞环在锻锤上的应用

聚四氟乙烯塑料活塞环在锻锤上的应用,已引起越来越多的工厂的注意。我厂自8O年代初就开始了试用。实践证朗:使用效果良好,比钢制活塞环效果更佳,是值得推广的。使用聚四氟乙烯塑料活塞环可以大大地减少汽缸套的磨损和拉伤,从而显著地增加汽缸     

提高模锻锤汽缸套的使用寿命

汽缸套是模锻锤上的典型易损零件。由于汽缸套是经常在润滑不良的情况下工作,所以容易加速磨损。用普通灰铸铁制造的汽缸套,两班制生产时,使用寿命为一年左右,甚至有个别的汽缸套一年要换两次。这样,不仅增加了维修费用,而且影响了生产的正常进行。为此,我们采用汽缸套的整体淬火和改变活塞环的材质两种方法来提高汽缸套的使用寿命。     

《模锻锤》栏编者按

提高模锻锤易损件的使用寿命,降低模锻锤维修工作量及其费用,一直是科研、设计、制造单位、特别是使用部门十分重视的问题。之所以重视,主要在于:模锻锤在这方面耗费的人力、物力、财力是相当惊人的,而这类锤,目前仍然是我国批量生产各种模锻件必不可少的主要模锻设备。若能使已拥有的数百台模锻锤的易损件(锤头、锤杆、汽缸套、活塞环等)寿命提高一倍,维修工作量及其费用减少50％,那么获得的综合经济效益,那将是极为可观的。     

锻锤备件制造工艺的几项改进

青海锻造厂在维修锻压设备中,自制有多种备件,其中尤以模锻锤的活塞环、活塞杆、锤头和汽缸套为最多。经多年实践,在上述备件制造工艺和工装方面,作了不少改进。他们的做法与同行业一些厂有不同之处,这里作一些介绍,供参考。     

模锻锤汽缸修理专用设备——大型卧式镗缸装置

我厂10吨模锻锤汽缸套,由于严重磨损,腰部直径增大了17毫米。缸体与缸套配合过盈较大,无法从缸体中取出缸套进行镗缸修复。该部件重约17吨,需修复孔径为750毫米,长度为1800毫米。为修复汽缸采用土办法制造了一台大型卧式镗缸装置。     

精镗汽缸套孔机床

由于发动机的规格不同,汽缸套有着许多不同的尺寸。根据汽缸套的作用,对其提出的要求是很高的。不仅对孔的表面光洁度要求高,而且对尺寸精度、圆度和锥度要求都很高。因此,使用能按尺寸进行调整的机床来精镗缸套孔是合理的。下面研讨一下三种大小不同的采用静压轴承的加工缸套孔机床,其缸套孔直径约为87～520毫米,长度可达1322毫米。     

希望锻压设备厂给用户提供备品备件

编辑同志目前,锻压设备厂一般只承担锻压产品的制造任务,不外供有关备品备件.我厂由于锻锤(3吨单臂锻锤)汽缸产生裂纹,又长期未能配上汽缸而无法使用.福建的工业基础比较落后,这样大的汽缸从木模加工到铸造以至机     

聚四氟乙烯活塞环在锻锤上的应用

本文着重谈了我厂在锻锤上应用塑料活塞环的概况及有关情况,文中还对锻锤使用塑料活塞环后做了经济价值分析对比。     

锻锤备件制造工艺改进

我厂是专业性锻造厂,为维修锻压设备要制造多种设备备件,在工艺上有一定改进,现简介如下: 1.活塞环夹具活塞环夹具用于活塞环制造的最后一道工序中。以前这类夹具是由一个底板和两个带法兰的环形套组成(图1)。但这样一套夹具只能制造一种尺寸的活塞环。因此要制造我厂所有规格的活塞环,包括模锻锤的工作缸和保险缸活塞环、自由锻锤的工作缸和压缩缸活塞     

F—4活塞环应用中值得注意的问题

目前,填充聚四氟乙烯(简称F—4)活塞环在模锻锤上已得到广泛的使用,但有的厂反映使用效果不佳。根据我厂应用F—4活塞环的经验,认为应在F—4活塞环与活塞环槽     

提高硬度延长模锻锤汽缸套使用寿命

模锻锤汽缸套采用Cч21—40铸铁制造,由于硬度低,使用周期很短,每天按三班生产(第三班为调整班),一般用一年多就磨损6～7毫米。我广使用的10吨模锻锤其汽缸套使用十七个月磨损达15～18毫米,严重影响生产。为此对延长汽缸套使用寿命进行了多方试验,实践证明提高硬度可大大提高其使用寿命。 2吨模锻锤汽缸套(φ440/φ内375×1500毫米)提高硬度(Rc40)后,从1969年使用到1977年只磨损3毫米。 3吨模锻锤汽缸套(φ515/φ内445×1575毫米)提高硬度(Rc30)后,1973年使用     

铸铁汽缸体焊补

灰铸铁汽缸体强度低、塑性差,使用时易发生断裂损坏。为使汽缸体复生,需进行焊补。但焊后,接头处易产生白口组织、切削性能差、并有气孔和裂纹。由于汽缸体结构较复杂,壁薄且不均匀(2～3毫米),更容易产生裂纹。针对汽缸体损坏情况和缺陷     

锤头装卸杠杆

3吨模锻锤导轨上端面至汽缸底板的距离约940毫米,而其锤头高度为900毫米,装卸锤头时的活动间隙只有40毫米左右,所以在不卸汽缸底板的情况下装卸锤头很不方便,需用1～2个班的停机时间。而且也不安全,曾经发生过断钢丝绳锤头摔下来的事故。为了提高工效、确保安全,我们根据杠杆平衡原理自制了一套3吨模锻锤锤头装卸杠杆(见图)。通     

用热定型法制造大型活塞环

我厂制造模锻锤大型活塞环时,采用热处理定型法。通过实践证明,用此法制造大型活塞环的优点是车床工序简单,加工方便,不必用复杂的专用夹具。现将加工方法介绍如下。一、模锻锤活塞环的基本尺寸图1为工作状态,图2为热定型撑开和自由状态。     

蒸汽泵活塞环铸铁件的加铋试验

我厂生产2QS蒸汽泵已多年,这种泵的活塞环是在180～220℃饱和蒸汽条件下工作的,由于泵的汽缸材质为HT20—40,缸内无衬套,如采用内燃机活塞环的材质,缸径将很快磨损。因此,我们在蒸汽泵活塞环     

聚四氟乙烯活塞环在应用中改进

当前很多工厂的锻锤都改用了聚四氟乙烯活塞环,其优点为:(1)活塞不用润滑;(2)延长缸体寿命;(3)提高了密封性;(4)简化了设备结构(不需润滑系统)。但易磨损,寿命短。我厂也使用聚四氟乙烯活塞环,起初,进排气口容易咬坏活塞环,活塞环的寿命比较短(一般在2～5个月,两班制生产),用到抬锤困难时就换新的。但是此时锤在打击时还是有力的,因为向下打击时有使活塞环产生背压的气孔(见图1)。     

采用静压镗头实现一级孔加工

在毛主席无产阶级革命路线指引下,经过无产阶级文化大革命,我国机械工业对组合机床自动线的高效率、高精度提出越来越高的要求,迫切希望在组合机床自动线中实现一级孔加工。“来用静压精镗头实现一级孔加工的研究”项目就是为我国汽车、拖拉机制造业中活塞、连杆、汽缸体等关键零件的高精度孔加工而提出的。目前我国在组合机床及其自动线的一级孔加工,仅限于采用高精度、高刚度的双排短圆柱滚动轴承的金刚镗头加工,精度很难长期稳定,而当轴承磨损之后又很难修复,因而一级孔加工在我国组合机床自动线上仍是关键工序。