浅层搅拌水泥土桩加固路基设计施工方法浅析

针对目前公路及城市道路建设中大量采用浅层搅拌水泥土桩处理软土地基、路堤和桥梁引坡路段,本文结合工程实践,论述了水泥土桩在地基处理中的设计和施工方法,为其他同类工程设计施工提供借鉴。     

复杂地质条件下冲钻孔灌注桩后注浆技术应用

以闽北某大楼冲孔灌注桩基础设计和施工实践为例,探讨了在复杂的地质条件下选用浅层砾卵石层为持力层、使用后注浆技术加固冲孔灌注桩的方法。工程实践显示,该施工技术提高了单桩承载力,缩短了桩长和工期,取得了良好的经济效益和社会效益。     

人工挖孔灌注桩在流砂土层中的设计与施工

本文介绍流砂土层中采用无扩大头人工挖孔灌注桩基的计算方法，并提出桩身设计与构造要求及其施工方法，同时介绍一例实际工程简况与处理措施。在桩基持力层面上存在流砂状态土层时，扩大头易局部塌方，为保证施工安全，确保工程质量，设计时采用无扩大头人工挖孔桩及施工中采取有效的处理措施，可取得质量好、工期短、施工安全的效果。     

桩底后压浆的长大嵌岩桩承载性能试验

根据1根长大嵌岩桩桩底压浆前后的试验数据,对比分析了桩底压浆对嵌岩桩桩端阻力和桩侧摩阻力发挥特性的影响。结果表明：桩底压浆有效地改善了嵌岩桩桩底沉渣的受力特性,增大了沉渣的强度和变形模量,同时在水泥浆液压力作用下对桩侧泥皮进行置换填充,在一定程度上渗透、挤密桩周泥岩,增强了桩身与桩周、桩端整体的嵌固能力,嵌岩桩整体承载力提高幅度达14%;该试验研究成果可直接用于工程桩基设计,同时为类似嵌岩桩基设计施工提供了参考。     

基于数值模拟的钢板桩围堰施工工序优化分析研究

钢板桩围堰的施工,根据水深不同可采用顺作法或逆作法施工,顺作法在设计内支撑位置时普遍未考虑钢板桩的最优受力状态;逆作法施工普遍采用内支撑整体下放的方式,施工质量不高且无法保证钢板桩的垂直度。为解决这2种工序存在的问题,提出了2种优化施工方案,即优化内支撑层间间距和顺逆作混合法施工工序,并采用Midas进行有限元建模及受力分析,分析结果表明：2种优化方案均可显著减小围堰的受力变形,提高工程的安全性与经济性。相比于顺作法施工,数值结果显示逆作法和混合法都可减少钢板桩变形,改善结构应力。混合法施工模拟结果显示钢板桩变形与逆作法施工结果相当,但其施工难度低,保证工程质量的同时,还可以扩大其适用范围。     

桥梁跨海湾基础钢板桩围堰施工方案设计与分析

结合某特大桥跨海湾特殊地段的承台基础围堰支护工程,采用土力学理论对围堰钢板桩支护结构方案进行设计与分析,并与钢筋混凝土套箱围堰加以比较。结果显示:该文采用的钢板桩围堰方案不仅在设计上实现了力学性能的最优化,且钢板桩能重复使用降低工程成本和便于施工,具有良好的技术和经济效益,研究成果为实际工程围堰工程设计与施工提供了参考。     

海上大直径超长钻孔灌注桩基础施工技术

针对杭州湾跨海大桥海上大直径超长钻孔灌注桩基础施工中的若干关键技术进行分析,包括滩涂区浅层气富集区钻孔桩施工;钻孔桩承台围堰施工;南、北航道桥塔墩施工平台及钻孔桩施工;海水泥浆的配制;施工中护筒变形原因及其解决措施。为强潮海湾大直径超长钻孔灌注桩基础施工提供工程参考。     

碎石桩与强夯联合处理深厚填土场地试验研究

采用碎石桩与强夯法联合处理方法对某山区深厚填土场地进行了地基处理的试验及动力触探和对试验区各施工阶段的浅层载荷板试验,结果表明：碎石桩联合强夯地基处理能较大幅度地提高地基承载力并有效减少地基变形,对山区挖填土场地具有较好的适应性和较明显的经济效益,同时具有施工速度快、成本低等特点,尤其是在改善挖填方场地的力学性能方面效果显著。     

建筑渣土夯扩桩复合地基在某住宅楼的应用

研究了将建筑渣土夯扩桩复合地基技术应用于某住宅楼的施工效果，通过设计估算，试桩，荷载实验，证明了共可行性，经过施工结束后桩的承载力和桩身质量的检测，证明这种技术完全符合设计要求，有良好的经济效益与环境效益，该技术同时还可回避西安地区湿陷性黄土对地基的影响。     

挤密效应对支盘桩承载性能影响的模型试验研究

介绍了新型变直径灌注桩--挤扩支盘桩和旋扩珠盘桩的工作原理,主要优缺点和施工技术要点.设计了模拟挤扩和旋扩成盘的模型试验方案并进行了一系列的模型试验,根据模型试验结果分析了新型变直径灌注桩在承载和抵抗变形方面与普通等直径桩相比的优越性,同时还比较了挤扩和旋扩这两种不同施工方法对变直径桩承载力和变形的影响,讨论了它们在荷载传递上的区别,在设计和施工时应充分注意各自的特点.     

长短桩复合地基受荷性状的影响因素分析

采用大型有限元软件ABAQUS,对不同褥垫层模量、厚度、短桩模量及基础上不同的荷载对刚柔性长短桩复合地基的长桩与土的应力比、短桩与土的应力比、长短桩应力比、基础沉降的影响及其规律进行了分析.数值分析表明:垫层的存在增大了地基的沉降,可调节复合地基中桩土应力的分配;随着垫层模量的增加,长桩桩身应力增加,短桩应力减小;增加短桩的刚度,复合地基的沉降减少;随着基础顶面荷载的增加,桩土应力比增大,位移差也增大.结合武汉某住宅小区的长短桩静载荷的现场监测数据,分析了工程中长桩与土、短桩与土、长短桩应力比的变化规律.数值分析和现场监测数据分析结果可为该类型地基的设计和施工提供依据.     

长短桩的联合应用

基于桩体在地基处理中的有效工作长度对长短桩的工作机理进行了分析.采用不同的桩长,在其上设置褥垫层,能合理利用桩的有效工作长度,充分发挥桩间土的积极作用.结合工程实例阐述了长短桩复合地基的应用.长短桩的联合应用可以有效地提高地基强度,减少沉降,加快施工进度,降低工程造价.     

逆作法中外加环箍套管控制立柱桩竖向抬升位移的设计与施工

在逆作法施工过程中,由于结构上部荷载不断增加,立柱桩会不断地发生沉降; 同时,由于上方土体不断开挖导致基坑土体产生隆起,带动立柱桩体上移,且越靠近基坑中部其抬升量越大(或沉降量越小).为控制在此种因素影响下立柱桩间的不均匀沉降,提出一种外加环箍套管法,即在立柱、立柱桩外侧加设环箍套管,且立柱、立柱桩与环箍套管间留有一定间隙,以此避免基坑土体回弹时摩擦力带动立柱、立柱桩上移.以立柱采用钢管混凝土柱、桩采用钢筋混凝土灌注桩为例,介绍了该方法的设计方法与施工技术,最后采用ANSYS软件分别对有无环箍套管的立柱桩(其他条件相同情况)进行了沉降量的模拟分析,以此验证了本文所提出方法的有效性.     

考虑承台—桩—土共同工作的桩基计算分析

研究了桩基础设计中桩、土反力的计算问题．计算中将土反力及桩顶反力均视为未知量，用逐次逼近法计算上反力及拉顶反力．此法将考虑承台－桩－土共同工作，充分发挥桩间土的承载作用．使设计趋于合理、经济．     

福州某桩基工程基坑突涌事故分析

针对一个罕见的桩基工程基坑突涌事故,从工程地质、水文地质、施工方法、土的结构性等方面,进行事故原因综合分析,得出不同于浅基础基坑突涌的发生机理,并在此基础上,提出事故的预防措施及对策,供同类工程的设计、施工及进一步研究参考。     

桩基平台的桩-土结构共同作用的有限元分析

建立了桩—土结构共同作用的整体计算模型，对浅海桩基平台进行了有限元分析，并给出了相应的有限元程序。同时，通过算例证明，利用该模型对平台进行分析，结果更为合理。     

土钉桩抗拔承载性能试验与仿真分析研究

土钉桩复合结构是一种新型桩。为了探求土钉桩结构的抗拔承载性能,本研究进行了模型桩现场抗拔试验,并采用了三维有限元数值仿真技术,分析研究了土钉桩结构的抗拔性能,验证了数值仿真结果的可靠性。Goodman接触面单元用来模拟桩和土之间的接触,梁单元用来模拟土钉。基于弹塑性理论建立了土的应力应变关系。采用ANSYS分析了桩-土钉-土之间的相互作用问题。与裸桩进行对比,试验结果和数值结果都表明土钉桩结构具有很好的抗拔承载性能。本文研究为这种新型桩在今后的设计和应用具有一定的现实指导意义。     

高压旋喷水泥土桩加固软土地基技术

高压旋喷水泥土桩是一种地基处理新技术，可根据工程需要，通过控制喷射压力、灌浆量、改变提升速度等途径，将原状土喷射搅拌成不同形状的固结桩体．它的质量可以通过桩位、桩径、桩长、桩材及桩的完整性等方面进行控制．该型桩的发展方向应是大直径、高强度和复合型．其基本技术的特点是就地成桩、质量可靠、施工简便和适用范围广．探讨并介绍了高压旋喷水泥土桩的施工技术，其中包括施工方法、施工中的故障处理、桩体的质量控制以及工程质量的检查和试验方法．并给出了工程实例．     

带受力盘塑料套管混凝土桩挤土效应试验研究

在上海软土地基中进行了带受力盘塑料套管混凝土桩沉桩压入试验,通过在试验桩桩周预先布置孔压、侧向位移、地表隆起和径向土压力监测点,探求带受力盘TC桩在沉桩过程中的桩土相互作用机理。试验结果表明:超孔压增量沿深度呈上小下大分布并在沉管拔出后迅速消散;挤土应力沿深度亦呈上小下大分布并沿径向减小,在沉管拔出短时间内骤减;土体在桩压入过程向外移动,拔管之后向内偏转;地表整体下沉,随径向距离增加下沉量变小。     

桩拱组合式挡土墙及其简化设计方法研究

桩板式挡土墙是山区道路工程建设中经常采用的一种支挡结构,由于抵抗水平荷载的需要,传统桩板式挡土墙结构桩和板的尺寸通常做得较大,桩体的布置较密,不经济。基于此,提出一种新的适用于山区道路的桩拱组合式挡土墙,利用拱结构受压性能较好的特点,采用拱板代替传统的平板,拱板与桩基础的上部连接,整体结构可以通过装配式或者现浇制作而成。基于土压力和桩基水平承载力理论,分别建立拱板主动土压力计算模型和抗滑桩计算模型,利用拱板荷载传递给桩基的基本原理,建立桩拱挡土墙整体结构的力学平衡方程,通过求解平衡方程获得桩拱挡土墙整体结构的极限承载力。通过参数分析,分别讨论了不同的桩体几何尺寸、拱板几何尺寸以及土体参数对桩拱组合式挡土墙极限承载力的影响,结果表明,增加矩形截面的长宽比、桩体嵌入深度、土体摩擦角等可以有效提高桩拱组合式挡土墙的极限荷载。