汽车传动轴振动引致车内异响的试验研究

针对某型MPV车传动轴异响,进行了探索性试验研究。试验包括传动轴异响整车道路试验和传动轴异响台架试验两部分,台架试验的测试对象为转速波动率、中间支撑吊耳处振动加速度以及轴管径向跳动量这3个传动轴振动评估量。通过对试验结果的分析,建立了由传动轴引起的车内异响与传动轴振动评估量之间的关联,发现了针对不同故障引起的传动轴异响,各振动评估量的评估能力的差异,并提出了在台架上进行传动轴异响测试的方法。这些结论在汽车传动轴的异响检测、优化设计以及改进生产过程等工作中具有重要参考价值。     

由传动轴引起的整车振动研究与解决

汽车本身就是一个具有质量、弹性和阻尼的振动系,各部分的结构、特性决定了它的固有频率,在行驶中,车速、车轮、发动机、传动系的精度、旋转件的不平衡及悬挂系统的减振阻尼效果等都会形成激振源,当激振与整车的固有频率接近时,引起整车共振。针对国内某款车型在开发过程中出现的传动系问题,从控制零件配合尺寸、装配方法及相关子零件的参数控制等方法解决问题,从而降低汽车噪声及振动,同时也为汽车工程技术人员在汽车开发过程中提供借鉴。     

传动轴的振动原因分析

本文根据十字轴万向节的受力及其运动特性，分析了传动轴振动的产生原因，并提出了合理的改进途径。     

汽车部分系统振动控制的研究

基于系统动力学理论，本文对降低汽车部分系统振动进行研究，得出影响控制汽车部分系统振动的一些规律，模拟计算表明设计汽车各系统时考虑了这些规律能有效地控制汽车部分系统的振动。     

汽车传动轴的可靠性优化设计

运用可靠性优化设计方法，建立了传动轴的可靠性分配模型及可靠性优化设计的数学模型，并进行了实例计算。     

汽车起重机传动轴可靠性设计

汽车起重机传动轴可靠性设计南京工程兵工程学院陈海松，严骏，熊云在汽车起重机中，传动轴常用于变速箱与驱动桥之间的连接。这种轴一般较长，且转速高。为使传动轴具有足够的刚度和高临界转速，现在传动轴均采用空心轴。空心传动轴的传统设计方法是以材料力学为基础，根...     

某客车传动轴异响分析及振动性能提升

针对某款中巴客车在60~80 km/h速度行驶中,出现整体车内噪声水平偏大、地板振动较大问题,利用噪声图和振动瀑布彩图数据分析得出共振源为传动轴中间支撑支架。根据隔振理论和有限元分析,通过减低中间支撑橡胶刚度和增加中间支撑支架固有频率,较大幅度降低了整车共振现象,车内噪声整体降低了4 d B(A)。这种方法在解决传动轴异响、结构优化设计及试验验证工作中具有重要参考意义。     

汽车传动轴振动信号分形维数计算

讨论了确定混沌时间序列嵌入维数的平均最近邻域发散度方法，并根据从时间序列中计算分形维数的方法，计算了一组不同平衡度汽车传动轴振动信号分形维数。计算表明，汽车传动轴振动信号具有分形特征；在时间序列具有较大噪声时，平均最近邻域发散度法能很好地确定其嵌入维数，具有良好的收敛性；在其他条件不变时，传动轴的不平衡度与其振动信号的分形维数值呈线性关系，当时间序列样本点达到一定数目时，计算结果稳定性好。     

汽车传动轴涂装生产线设计

介绍传动轴涂装生产线的工艺流程、设备设计情况，重点介绍了主要涂装设备的技术参数。     

汽车传动轴临界转速的有限元法计算

用有限元方法分析和计算汽车传动轴的临界转速,给出了相应的计算模型,并将计算的结果与实验结果相比较,为传动轴的设计与其临界转速的测定和计算提供了一种新的方法。     

汽车变速箱固有振动特性分析研究

汽车变速箱作为汽车的重要组成部分,其振动特性对整车的性能有重要影响。对汽车变速箱进行振动特性分析研究,可以获知变速箱箱体不同位置在不同方向的瞬态激励下的响应情况,通过分析初步判定了变速箱动态响应,得到了某型号汽车变速箱的最佳激励方向、固有频率和频带区域。通过试验分析的方式获得了这些参数,了解了该型号汽车变速箱的内在特性,为下一步对汽车变速箱进行分析与结构优化奠定了基础。     

存在振动的传动轴模糊可靠性优化设计

将模糊可靠性设计引入到具有振动传动轴的优化设计中，在常规优化设计的基础上建立了考虑振动的传动轴模糊可靠性优化设计的数学模型。     

基于损失模型汽车传动轴Taguchi稳健设计的研究

稳健设计是一种新型的现代设计方法，它以提高产品品质、降低产品成本为宗旨。通过对Taguchi稳健设计方法的研究，借助于信噪比和正交实验两个工具，求出了目标函数的Taguchi稳健设计解，完成了汽车传动轴的稳健设计。     

十字万向节传动轴激励导致的汽车振动噪声研究

针对十字万向节传动轴激励导致的汽车振动噪声现象,通过激励一传递路径一响应的分析角度,探讨了从激励、传递路径到响应3方面优化十字万向节传动轴激励导致的汽车振动噪声问题的方法及分析流程,以一款4驱微车在4驭模式加速行驶工况下的方向盘共振现象为例,论述了上述流程在解决此类传动轴激励导致的方向盘共振现象的应用,并进行了前桥支撑...     

转子扭转振动固有频率的阻抗分析法

提出了一种对转子或无分支轴系扭转振动固有频率进行分析的方法。     

传动轴振动特性试验台设计

针对汽车在行驶中传动轴发生振动的问题,以某型号微型汽车为研究对象,基于SolidWorks建立了检测其传动轴振动特性的试验台模型,试验台采用PLC-变频器作为驱动系统,磁粉制动器作为负载,能够根据不同路况条件进行相应的动力/阻力加载。伺服电机驱动滚珠丝杠作为负载部分的运动执行机构,可以满足主减速器空间三维移动,以便与调整角度后的传动轴连接。采用LabVIEW软件作为开发平台,可以同步获取电动机的转速信号、传动轴和主减速器的振动信号,方便试验人员进行数据分析和处理。经验证,本试验台可以满足使用要求。     

十字轴式万向节传动轴振动的影响因素

十字轴式万向节传动轴振动的影响因素主要有：动平衡剩余不平衡量值过大;变速箱输出法兰和后桥输入法兰止口径向跳动量值过大;传动轴布置角度过大;传动轴临界转速不满足设计要求;传动轴固有频率与由于不平衡或者附加弯矩引起激力的频率重合,因此在设计和制造中要重点控制以上5种因素.     

汽车传动轴冷挤压成型工艺研究概述

传动轴是汽车传动系中重要的零件,为了减轻重量,降低成本,同时便于实现生产制造自动化,可以采用无缝钢管作为毛坯件,并通过两端缩径的工艺来制造成两端细、中间粗的汽车传动中空轴。缩径的工艺根据变形力的作用方式,种类很多,本文对各种缩径加工工艺进行比较,提出推压—拉拔复合缩径的优点,及其研究现状。此汽车空心传动轴的加工方法的研究,对于实际工程应用有重要的意义。     

车用传动轴的优化设计研究

为了进一步改善传动轴系统在运行过程中的平稳性,降低其振动幅度,以某重载自卸车内部的传动轴系统为研究对象,通过理论研究与试验分析等手段,对传动轴系统进行设计优化,以有效缓解振动问题。     

铸造用振动发生器的固有频率计算与分析

随着铸造用振动发生器在铸造生产中应用的推广,对其工程实际中振动特性的研究就成了一项紧迫任务,而研究振动特性要从分析振动发生器的固有频率开始。为此,采用最简单的两自由度系统模型计算和有限元仿真来求解振动发生器的固有频率,再对样机设备进行多次实验,得到振动发生器实际振动的频率范围。计算与实验结果表明:振动发生器振动频率参数满足设计要求。